După terminarea clasei a X-a am intrat în Școala Navală, care a pregătit specialiști pentru flota mică. După ce l-am terminat într-un an, am primit o trimitere la Portul Comercial al Mării, un motorist marinar. Remorcherul era mic, vechi, în vârstă de 30 de ani, acoperit cu un strat gros de vopsea, scârțâit.
Starea mașinăriei ma înspăimântat cu un număr imens de glande cu un scop incomprehensibil. Dar vechiul armăsar mi-a arătat ce și cum să fac și a stat lângă mine pentru prima fugă. Când am început, ciudatul și scârțâitul a fost de așa natură încât am vrut să mă panică sus, gândindu-mă că suntem deja scufundați.
După ce am pornit motorul, a trebuit să mă duc la punte și să iau capetele. Luând o barjă la remorcher, am dus-o în carieră pentru încărcarea cu nisip. După încărcarea nisipului, am tras barja înapoi în port, unde a fost descărcat cu o apucă. Deci, de mai multe ori pe zi.
De asemenea, responsabilitatea mea a fost să mențin curățenia și ordinea pe navă. Înainte de schimbare, am curățat puntea, am pus lucrurile în ordine în mașină, cabină și cabină. Un barbier care putea fi înlocuit a venit și m-am dus acasă, am adormit și am fost liber timp de trei zile, din moment ce lucrarea era "o zi prin trei".
În primul rând, în timp ce mă ocup de motor, a fost munca grea. Dar, treptat, în cursul reparațiilor, am trecut prin întregul motor cu propriile lor mâini, și a început să lucreze îmi place. plăcut în mod special posibilitatea de a prinde pește atunci când nici o lucrare nu a fost, și toate celelalte obligații au fost îndeplinite. Noaptea a fost posibil să dormi când partenerul stătea la radio. Am fost pe ceas a fost de două - I și de mate, și ne-am urmat unul pe altul la transmițător.
Așa că am cumpărat experiența originală și înscriși în departamentul de corespondență Odesa Colegiul Superior de Inginerie marină, iar cinci ani mai târziu a început să lucreze la un cablu de clasă mare „mare“ de inginerul șef.
Vom fi recunoscători dacă folosiți butoanele:
Trimiteți-le prietenilor: