Fuselajul (figura 1) este o structură compusă, asamblată din rame de placaj și cornițe de pin. Baza arcului este cea mai ușoară motorie de fag cât mai ușoară. Fuselajul frontal al secțiunii dreptunghiulare, în coadă - hexagonală. Carcasa nazală din placaj de 2,5 mm grosime, restul - 1 - 1,5 mm. Pe părțile laterale, partea nasului este cusută cu placaj cu grosimea de 1 mm, în locul trecerii unei secțiuni transversale rectangulare în hexaedru, se realizează fisuri din spumă. În partea superioară a fuselajului de pe rășina epoxidică sunt lipite două ghidaje din unghiul duraluminic de 10X10 mm, la care este montat suportul consolei de fixare a rotorului principal.
Pene este un design compozit, nervuri realizate din furnir de var cu grosimea de 1 mm, muchii și spărturi din pin. Profilul stabilizatorului este simetric, grosimea relativă fiind de 9%. Volanul este rotit în dreapta cu 15 °.
Șasiul are trei posturi, cu roata din nas. Stâlp frontal al firului OVS Ø 3 mm, din spate - Ø 2,5 mm, rigle Ø 1,5 mm.
În partea stângă a modelului se atașează o aripă mică, în care se află un scaun rotativ duraluminic de 1 mm grosime și tije pentru fixarea cablului de la un cablu de oțel Ø 1 mm (figura 2). Axa de rotație a brațului de balansare este amplasată la 10-15 mm în spatele centrului de greutate al modelului. Aripile duraline D16T de 0,5 mm grosime sunt lipite în fuselaj pe rășină epoxidică.
Motor "Polet", convertit într-o versiune de compresie; putere 0,35-0,38 litri. a. cu un volum de lucru de 5,6 cm3.
Un rezervor cu volum de 40 cm 3 pentru modelul cablului este situat imediat în spatele cadrului frontal al fuselajului.
Modelul este lipit cu hârtie de mica colorată.
Fig. 1. Vedere generală a modelului:
1 - ghid, 2 - șir, 3 - placaj, 4 - motormach, 5, 7 - cadre, 6 - șir.
Șurubul de transport este partea cea mai dificilă a modelului. Lame de un design compozit. Nervuri de furnir de var cu grosimea de 1 mm, muchii și spărturi din pin. Profilul lamei este plane-convex, cu o grosime relativă de 10%. Părțile metalice ale rotorului principal sunt fabricate în principal din D16T (figura 3). Pentru ușurința de rotație, se folosesc rulmenți. Fixarea rotorului principal asigură reglarea unghiului de înclinare a axei sale și a unghiurilor de montare ale lamelor. Unitatea însăși se poate deplasa de-a lungul fuselajului de-a lungul canalelor din ghidaje, ceea ce face posibilă schimbarea poziției centrului de greutate al modelului față de axa de rotație a șurubului.
Unghiul de înclinare a axei șurubului (în limitele a 3-10 ° față de verticală) este reglat prin deplasarea plăcii înainte sau înapoi, în orificiul căruia intră capătul inferior al axei. Unghiurile de montare ale paletelor variază de la -5 ° la + 5 ° cu ajutorul unei piulițe de ajustare care deplasează discul cu pârghiile de-a lungul axei verticale și în același timp transformă toate cele trei lame. Discul este apăsat împotriva piuliței cu ajutorul unui arc. Lamele sunt atașate la butuc cu șuruburi M3.
Fig. 2. Sistem de control:
1 - șurub M3X12. 2 - rack, 3, 7 - M3 piuliță 4 - șaibă (PCB) 5 - Rocking, 6 - aripa 8 - M3h20 șurub 9 - elevator de tracțiune.
Fig. 3. Ansamblul de montare a rotorului principal:
1 - regie, 2 - bracket 3 - placa 4, 13 - axe, 5, 12 - având 6 - sticlă, 7 - arcul 8 - unitatea 9-- piuliță de reglare, 1L - lama 11 - butuc de elice 14 - M3H10 șurub 15 - piuliță 16 - 17 plumb - cercel, 18 - șurub M2H5, 19, 22 - 20 - M3H8 șuruburi M3H16 șurub 21 - piuliță M3.
Gipsul este lansat în același mod ca și modelul normal de cordon. Primele zboruri ar trebui, de preferință, să fie efectuate pe cabluri scurte (10-12 m). Pentru instabilitatea longitudinală, adică învârtirea modelului în planul longitudinal, este necesar să mișcăm centrul de greutate al modelului înainte (mutați brațul înapoi de-a lungul ghidajelor).
Dacă, după oprirea unui motor, modelul scade foarte rapid, este necesar să crească unghiurile de instalare ale lamelor. Viteza de rotație a rotorului este reglată de mici modificări ale unghiului de înclinare a axei sale. Pe măsură ce crește unghiul, viteza de rotație crește.
SPECIFICAȚII TEHNICE
Greutatea nu este o arie a unității șurubului, g / dm 2 - 7.1
Greutatea nu este zona unitară a lamelor, g / dm 2 - 75
Zona de lame, dm 2 - 14,8
Zona stabilizatorului, dm 2 - 8.6
Masa specifică, kg / ls - 3
B. GORSHKOV, Novosibirsk
Vă recomandăm să citiți
- UNIOR AUTOMODEL
Modelele de aer sunt mai simple. Cumparata într-un micromotor de compresie magazin, colectate de la reechek da nervyurok aripa rindeluite poște de var fuselaj simplu - si acoperi modelul! Și asta. - PE CORD - RACING
Modelul de curse fără fir al avionului, pe care dorim să-l oferim în atenția dvs., îndeplinește pe deplin cerințele FAI. Caracteristicile sale cele mai importante: suprafața minimă minimă - 12 dm2.
Trimiteți-le prietenilor: