Aproape toate orașele mari, pe drumurile cărora conduc mii și mii de mașini în fiecare zi, în primăvară vine un alt atac care înlocuiește praful de noroi. Și uneori nori de praf întregi și chiar furtuni de praf.
Nu vom deschide America și nu vom vorbi despre răul prafului obișnuit, toată lumea știe deja că nu dă corpului uman nimic bun. Dar praful rutier este plin de pericol și mai mare, pentru că este foarte toxic.
De unde a provenit praful de pe șosea
Se pare că totul este simplu - pământul de pe peluze și praful de pe șantierele de construcție devin pe drum, plus nămolul obișnuit de primăvară uscat, și așa a ieșit praful. Dar, în realitate, totul este puțin mai complicat, se dovedește că sunt vinovați. Și anume mașini și utilități toxice. Reprezentantul organizației internaționale internaționale Greenpeace Russia raportează.
Dacă praful rutier este principalul poluant atmosferic într-o metropolă sau nu, depinde de modul în care funcționează serviciile publice. Adică, poate fi un poluant major dacă lucrează prost. Aici, dacă orașul este curățat și curățat, atunci praful, respectiv, este mai mic. De exemplu, mulți europeni care vin la Moscova sau la Sankt Petersburg spun că dacă vin într-o cămașă albă, până la mijlocul zilei este deja murdar. Acesta este exact același praf. În Europa, nu există un astfel de efect, prin urmare, suntem atât de curați.
Dmitry Artamonov, șeful direcției toxice a Greenpeace Russia
Aici este necesar să se concretizeze puțin. Doar pentru a spăla străzile nu este suficient. De asemenea, este necesar să se îmbunătățească teritoriul competent. Din motive de interes, ieșiți și vedeți cum sunt împrejmuite peluzele de pe carosabil. Pun pariu că terenul gazonului este la nivelul curburii sau chiar mai mare. Plus pustiu netratat, plus șantierele de construcții, curățenia roților tehnologiei pe drumul cu care nimeni nu verifică. Când atât de multe terenuri obișnuite cade pe asfalt, drumurile pot fi spălate cu săpun cel puțin zilnic - nu va fi nici o folosire. Cu toate acestea, praful nu este numai de la sol.
Praful rutier, asemănător prafului obișnuit, format din particule fine (altfel particulele PM), afectează sistemul respirator. Dar praful rutier în orașele mari conține aproape întotdeauna substanțe toxice care sunt asociate cu transportul. O parte din acestea sunt anvelopele uzate. Materialul anvelopelor moderne poate fi periculos pentru organism dacă intră în interior. Adică, nu este un fel de cauciuc natural, sunt o mulțime de compuși chimici. În plus, există evacuări de autovehicule care conțin nu numai partea gazoasă, ci și particule solide care se stabilesc de asemenea pe drumuri și fac parte și din praf. Aceste evacuări conțin multe substanțe periculoase. Prin urmare, praful rutier nu este același cu praful într-un câmp curat.
Dmitry Artamonov, șeful direcției toxice a Greenpeace Russia
Domeniul de aplicare al problemei
Pentru a înțelege amploarea problemei, să ne întoarcem la fapte. Cele mai recente date de la Roshydromet, care urmăresc nivelul poluării aerului în diferite regiuni, nu sunt încurajatoare.
"În 123 de orașe rusești (52% din populația urbană), poluarea aerului este caracterizată ca ridicată și foarte ridicată. În 30 regiuni ale Federației Ruse, poluarea aerului este ridicată și foarte ridicată în toate orașele unde se desfășoară observațiile. Numai în 14 regiuni ale Federației Ruse nu a fost observat un nivel ridicat și foarte ridicat al poluării aerului din mediul urban.
De asemenea, trebuie să se țină seama de faptul că câteva stații de observare pentru care Hydromet își ia concluziile pot fi situate undeva în suburbii sau în zona "verde" a orașului și nu reflectă întreaga imagine. Deci, problema este chiar mai mare decât este prezentată în datele oficiale.
Praful de pe șosea este periculos
Este ridicol, dar pericolul principal nu este particulele de anvelope, ci dimensiunea particulelor de praf.
Sau aici sunt locuri de construcție. În fiecare regiune, documentația sa, să luăm St. Petersburg ca exemplu. Rezoluția Guvernului "Cu privire la aprobarea regulilor de curățare, asigurarea curățeniei și a ordinii pe teritoriul St Petersburgului", punctul 3.4.4. Aceasta ne spune că zona adiacentă șantierului nu trebuie poluată. Și punctul 6.1. vorbește despre necesitatea spălării regulate a străzilor în timpul verii.
În general, există toată legislația necesară. Rădăcina problemei este că nici autoritățile municipale, nici regionale, nici autoritățile regionale nu decid problema cu praf nu doresc. Poate că așteaptă ca furtuna de praf să ajungă la zidurile Kremlinului.
Citiți și:
13 Articole / Practică
Bit sau nu: căutați semne de impact frontal sub capotă
9 Selectarea mașinilor / Mașini folosite
Opel Astra J cu o rulare: corp aproape perfect și raft de direcție indecent de costisitoare
Tragedia unei singure magistrale: test drive alternative 4216
Articole / Echipamente militare
Pentru economie, armata și cosmonauții: cele mai interesante mașini cu șase roți din URSS
Mașinile cu trei axe din URSS nu numai că astăzi brăzdau spațiul și timpul KAMAZ, KRAZ și Ural. Au existat și alte mașini în Uniunea Sovietică, mult mai rare și interesante - și deși șase roți pe cele trei osii au fost cel mai adesea ...
Protecție împotriva deturnării în mod sovietic: un test retro semnalizării din URSS
Astăzi, multora cred că conceptul de "alarmă auto" a intrat în viața noastră de zi cu zi numai în anii '90 datorită produselor importate, dar acest lucru este departe de a fi cazul. Sortimentul alarmei interne a fost foarte larg, dar ei le-au făcut doar ...
Cinci lucruri pentru care iubesc și urăsc VAZ-1111 Oka
Aceasta este una dintre acele mașini care au fost în mod egal supuse atacurilor și adorației. Tânjit deasupra lui de cei care nu au înțeles de ce există și îi iubeau pe cei pentru care a fost creat. Deci nu a devenit masă, dar ...
Selectați o mașină folosită Vizualizați toate
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Am vorbit deja despre sistemele telematice care monitorizează mașina și parametrii acesteia. Este timpul să vorbim despre o altă ramură a evoluției telematicii - aplicații care măsoară disciplina dvs. de conducere. Înțelegem ce ...
Trimiteți-le prietenilor: