- principal
- Legendele brandurilor
- Crearea unui brand Mitsubishi. Istoria și legenda mărcii. Mitsubishi. Mitsubishi Motors. Istoria siglei Mitsubishi
Mitsubishi (Mitsubishi) - una dintre cele mai mari corporații japoneze, specializată în producția de mașini. Divizia Mitsubishi Motors, cu sediul în Tokyo, face parte din divizia industriei grele (Mitsubishi Heavy Industries).
„Mitsubishi“ a fost fondat Yataro Iwasaki (Yataro Iwasaki) în 1873 inițial ca o companie de construcții navale și reparații de nave, pe durata de viață a fondatorului său, de a extinde domeniul de aplicare al intereselor sale în diverse inovații tehnice ale timpului. În 1875, după câteva schimbări de nume, a devenit cunoscută sub numele de Mitsubishi Mail Steam Ship Company (Compania Parent Mitsubishi), ca progenitor al tuturor companiilor moderne Mitsubishi. Primele mașini ale modelului A de la Mitsubishi Motors (1917), în multe privințe erau asemănătoare cu mașinile Ford. În 1921 eliberarea lor a fost terminată, deoarece în Japonia cererea pentru mașini a fost mică.
Din 1924 începe producția de camioane grele de marfă, autobuze cu marca Fuso. Pentru nevoile din Tokyo, se produc camioanele de gunoi și mașinile de udare.
În 1935, primul autobuz japonez cu motor diesel a fost construit aici. După distrugerea cauzată de cel de-al doilea război mondial, Mitsubishi a produs scutere și mașini de livrare cu trei roți, iar autobuzele au reapărut în 1946, iar în 1947 - cu un motor electric.
Până la sfârșitul anului 1945, în afară de transport maritim, Mitsubishi a fost angajată în construcții navale, bancare, servicii de transport, minerit, imobiliar, producție chimică și multe altele.
În 1946 a apărut "Mizushima" - o mașină mică, fiabilă și ieftină, cu trei roți, ideală pentru transportul persoanelor și bunurilor pe distanțe scurte în perioada postbelică. Curând, mașina a început să instaleze o cabină închisă pentru două persoane. In acelasi an a fost anul nasterii scuterului Mitsubishi - "Pigeon de argint". Din nou, accentul a fost pus pe practicitate și economie, dar dintr-o perspectivă istorică, putem spune că "Porumbelul de Argint" se afla la începutul boom-ului vehiculelor private din Japonia.
În 1951, compania produce un camion T31 cu sistem suspensie pneumatică, iar T380 a devenit primul camion japonez cu o platformă înclinată. Camioanele și pickupurile Mitsubishi sunt disponibile într-o gamă completă, însă doar camioanele ușoare și mijlocii intră pe piața europeană. Cel mai comun camion de transport "L200" se descurcă perfect cu off-road.
În perioada postbelică, producția de mașini a început în 1960 cu un sedan în masă "Mitsubishi 500".
Colt 600 - mai mare si masina de familie confortabila (Solt moderne poziționat într-o altă clasă), a cărei producție a început în 1962. În 1965, există Mitsubishi Colt 800 - prima masina din Japonia cu un aspect „fastback“ ( „fastback“)
În 1969, Mitsubishi a intrat pe piața mașinilor de clasă superioară. Sedanul Colt Galant a fost strămoșul unei întregi familii de mașini de înaltă calitate și de prestigiu, care a câștigat numeroase victorii în competițiile de raliuri și a primit în mod repetat premii "Mașina Anului" pentru calități ridicate ale consumatorilor. Printre trăsăturile distinctive ale primului model Galant se număra forma aerodinamică "în formă de pană", care a creat o forță de forță suplimentară și motorul Saturn cu un arbore de came superior și un cap de cilindru din aluminiu. Astfel, Galant 1969 a încorporat cele mai bune evoluții și tehnologii moderne ale timpului său, a devenit strămoșul întregului segment al pieței auto din Japonia.
În 1963, o nouă serie de autobuze mici Mitsubishi Rosa și o familie de camioane ușoare Canter. Până la sfârșitul anilor '60, Mitsubishi a câștigat reputația de producător de mașini de înaltă calitate, cu cea mai largă gamă de modele, care dezvoltă și implementează în mod activ cele mai noi tehnologii și evoluții din industria automobilelor.
În 1970, divizia de automobile a Mitsubishi Heavy Industries Ltd. devine independent și devine numele Mitsubishi Motors Corporation (MMC).
În 1972, modelul Galant 16GLS câștigă în clasamentul absolut al celui de-al 7-lea Rally Southern Cross (Crucea de Sud). În anul următor, Lancer 1600GSR câștigă în aceleași competiții (apropo, o serie de producție de mașini de familie Lancer începe câteva luni mai târziu).
La sfârșitul deceniului, revista MOTOR Fan acordă Mitsubishi Colt 1400 GLX titlul de "Mașină a anului" în Japonia, iar revista Pickup, Van 4WD acordă lui Mitsubhshi L200 titlul de "Pickupul anului al SUA".
Din 1983, mașinile Mitsubishi sunt echipate cu un sistem electronic de suspensie.
În 1984, Mitsubishi Galant a câștigat premiul german "Das Goldene Lenkrad" (roata de aur). Același premiu prestigios este acordat popularilor din Europa și Rusia Mitsubishi Mitsubishi Colt și Lancer.
Istoria creării logo-ului Mitsubishi
Yataro Iwasaki, fiul unui agricultor provincial cu statutul de familie al unui samurai. În 1868 a început să lucreze la Yataro Tsukumo Shokai (Tsukumo Shokai) și clanul lui de Tosa, mai târziu a cumpărat activele companiei și redenumirea-l (în 1873), într-un Mitsubishi.
De atunci, a patra generație Iwasaki familie Kaota Iwasaki (Kayota Iwasaki) Mitsubishi a adus compania la nivelul gigant corporații și a numit-Mitsubishi Motors. Numele Mitsubishi are și semnificația lui secretă ascunsă - o combinație a cuvintelor „mitsu“, ceea ce înseamnă „trei“ și „hishi“ - castane de apa, care, în Japonia, este considerat a fi un diamant în formă de diamant. Traducerea oficială sună "trei diamante". Mitsubishi logo-ul companiei, de asemenea, este o combinație a familiei familiei emblemei în formă de trei rânduri Iwasaki diamant și trei frunze de pieptene Tosa.
Dezvoltarea logoului, crearea unui logo, crearea unei identități corporative, dezvoltarea identității corporatiste este munca noastră preferată!
Articole similare
-
Istoria creării logo-ului companiei germane de aparate de uz casnic aeg
-
10 Cele mai uimitoare incidente și legende din istoria lumii antice și etnografia
Trimiteți-le prietenilor: