Acțiuni în situații de urgență
Verificări zilnice și depanare
Manual de instrucțiuni
Precauții și reguli de siguranță când lucrați la o mașină
Instrumente de bază, instrumente de măsurare și metode de lucru cu acestea
Partea mecanică a motorului
Sistemul de răcire
Sistem de lubrifiere
Sursă de alimentare
Sistem de management al motorului
Sistem de admisie și evacuare
Echipamente electrice pentru motoare
transmisie
Arbori de acționare și mecanisme principale
șasiu
Sistemul de frânare
director
corp
Sistemul de siguranță pasivă
Sistemul de aer condiționat
Electroscheme și conectori
Dicționar explicativ
Totul a început cu faptul că, în legătură cu războiul din Coreea, a existat o cerere pentru jeepuri militare ușoare, iar SUA a anunțat o licitație pentru 100 de mașini. În a doua jumătate a anului 1950, Toyota a promovat o comisie de licitație pentru a obține un contract pentru producerea de mașini de tip Jeep pentru poliția națională. Astfel, în 1951, a început producția primului vehicul cu tracțiune integrală din istoria Toyota. Toyota BJ a fost asemănătoare modelelor Jeep de început, deși era mult mai mare. Masina a fost echipata cu motoare din seria B si cutii de viteze cu trei trepte. În 1954, numele modelului a fost adăugat prefixul Land Cruiser.
Până în prezent, toate modelele Land Cruiser pot fi împărțite condiționat în serii: 20, 40, 60, 70, 80, 90, 100 și 200.
În 1955, prima generație a fost înlocuită de seria Land Cruiser 20. Noul model a fost oferit nu numai cu un acoperiș metalic moale, dar și rigid. Linia de motoare a fost completată de motoarele din seria F. Luminile din față s-au mutat de la aripi la grilă radiatoare, primele au apărut porțile.
Dacă puterea motorului de tip B în mașinile seriei 20 a fost de 105 CP. apoi motorul mașinii seriei 40, care a venit să înlocuiască generația anterioară în 1960, avea deja o putere de 125 CP. care ulterior a fost adus la 130 CP. O caracteristică distinctivă a seriei 40 a fost o vedere spate crescută datorită ferestrelor din colțurile spatelui corpului. În 1974, pentru prima dată au fost mașini cu motoare diesel de tip B cu un volum de lucru de 3,0 litri.
40 de autovehicule Seria vândute pentru aproximativ 24 de ani, până când au fost înlocuite nu a venit Land Cruiser 60. Dezvoltarea 60-seria sub conducerea lui Hiroshi Ohsawa a început în 1976, dar vânzările au început în 1980. Această serie de echipamente este foarte asemănătoare celei de-a 40-a: aceeași suspensie de primăvară complet dependentă, iar la primele modificări au existat chiar motoare și cutii de viteze identice. În 1982, a existat o mașină HJ60 cu un motor diesel cu șase cilindri tip 2H cu un volum de 3980 cm3. Masina avea un corp cu un acoperiș înalt, o trapă electrică și oglinzi cu telecomandă, ceea ce a făcut ca, pe lângă toate, să fie mai confortabil. În 1987, Land Cruiser a fost supus restyling mici: două faruri rotunde a dat drumul spre piață, a început să fie stabilit anvelope mai late, a existat un design colorat al corpului. Land Cruiser de la paramilitar a început să se transforme într-o mașină confortabilă.
În 1984, a apărut o nouă serie a 70-a, care a încheiat întreaga epocă, care a început cu cea de-a 20-a serie și a durat 29 de ani fără o schimbare fundamentală a designului. Toyota a început să creeze un Land Cruiser nou, încorporând atât rezistența și forța generațiilor anterioare de mașini, cât și tehnologia modelelor moderne.
Cam în același timp, în compania Toyota Motors Corporation a realizat lucreze la crearea unui nou brand de Lexus, specialiștii a căror sarcină a fost de a crea un stil subtil, rafinat și unic, combinat cu tehnologia inovatoare și fiabilitate impecabilă. Acest departament a fost implicat în crearea de autoturisme premium segment construit pe platforma de modele de serie ale Toyota și care vizează în principal pentru piața din SUA.
În același timp, Lexus LX 450 Lexus LX 470 înlocuit - o versiune de lux a modelului Toyota Land Cruiser 100. Diferența substanțială de preț între cumpărător confort soplatformennika promis și individualitatea. Vehicul flux oraș ușor de recunoscut prin impunerea Litri «L» pe grila si optica cu patru ochi, care ofera o acoperire excelenta la întuneric. LX 470 combină perfect puterea și eleganța exterioară. Lexus LX470, spre deosebire de Toyota Land Cruiser 100 are suspensie pneumatică și posibilitatea de a instala opțional farurile xenon.
Beauty Toyota Land Cruiser 200 și Lexus LX 570 - standard de lux și confort. Bogat din piele si ornamente din lemn, controlul climei cu patru zone, sistem de navigație cu interfață Bluetooth, audio clasa Premium (LX 570 - Mark Levinson 19-difuzor, Land Cruiser - JBL cu 14 difuzoare), senzori de ploaie, imobilizator, 10 airbag-uri, și tot ce în lista de echipamente standard. Fiecare detaliu este conceput pentru a asigura un confort maxim, săli de conferință și cele mai mari așteptări ale clienților noștri.
Un detaliu important al interiorului este tapițeria din piele de înaltă calitate. Primele două rânduri de scaune sunt încălzite, iar scaunele din față sunt echipate cu o reglare electrică și un sistem de memorie pentru poziția scaunului șoferului.
Ergonomia tabloului de bord și de control, cum stă bine o mașină din această clasă, nu cauzează certurilor - toate situate în locul potrivit pentru a asigura conectarea optimă cu șoferul mașinii.
Compartimentul de bagaje al ambelor modele are un volum enorm și poate servi la transportul mărfurilor cu dimensiuni solide.
linia Powertrain Land Cruiser 200 este 288-puternic motor pe benzină cu opt cilindri de 4,7 litri, care sunt agregate cu o transmisie automată cu cinci trepte, iar capacitatea turbodiesel de 4.5 litri de 235 cai putere, care lucrează împreună cu șase viteze automată. Atât cutia de viteze este montat pe vehicul, caracterizat printr-o economie de combustibil și funcționare lină. În plus față de modul de schimbare a vitezelor secventiala, acestea folosesc tehnologia AI-SHIFT, selecteaza viteza de schimbare algoritm care se potrivește cel mai bine stilul de condus și condițiile de drum. Motorul pe benzină a fost complet reproiectat, în conformitate cu cerințele moderne și respectă Euro 4. sistem electronic de distribuție variabilă a supapelor s-a adăugat la acesta (VVT-i). De asemenea, a fost echipat cu un sistem de admisie cu geometrie variabilă, care permite de a mări tracțiunea la viteză mică și la accelerație ridicată. motor diesel impresionant Rod modern, prevăzut cu un turbocompresor cu geometrie variabilă, și sistemul de combustibil Common Rail.
Există, de asemenea, o versiune a Land Cruiser 200 cu un motor de 5.7 litri, conceput exclusiv pentru piața din SUA. Același motor V8 cu un volum de lucru de 5,7 litri de 367 CP. și instalat pe Lexus LX 570. Motorul este echipat cu o transmisie automată cu șase trepte, cu posibilitatea de comutare manuală.
Ca befits un SUV adevarat, Land Cruiser 200 și Lexus LX 570 are o structură a corpului cadru și suspensie spate dependente. În același timp, în comparație cu seriile anterioare, rigiditatea corpului este crescut în mod semnificativ. Suspensia față Land Cruiser 200 este acum oferit independent numai, iar pe arcurile (torsiune și nu, ca mai înainte). Un hidropneumatică adaptivă suspensie LX 570, cu acronimul X-AHC + AVS capabil nu numai pentru a ridica și coborî corpul (la comanda conducătorului auto sau în funcție de modul de transmisie de operare), dar selectează automat șoc modul de amortizare în funcție de condițiile de drum, și, de asemenea, previne băncile, Peck și acumularea vehiculului, deoarece elementele sale de amortizare sunt conectate hidraulic în diagonală.
Ambele masini au un nou sistem de crawl de control (crawl -. Engleză „crawl“), distribuie cuplul și forța de frânare între roțile în momentul mișcării de nisip în vrac, murdărie sau puternic zăpadă adâncă. Crawl de Sistemul de control reglează automat puterea motorului și activitatea de frânare, menținând viteza setată. Un astfel de sistem, potrivit reprezentanților companiei japoneze, ar trebui să faciliteze foarte mult activitatea conducătorului auto în condiții de drum dificile și să îi permită să se concentreze asupra direcției. În plus, noutatea a primit un sistem ABS Multi-teren determină, în mod independent de ceea ce acoperire masina se misca, și în conformitate cu acest set pentru buna funcționare a sistemelor de frânare antiblocare.
Dincolo de ABS de obicei, de control al tracțiunii și a sistemelor de stabilizare în mașini dispune de un sistem de ajutor în timpul coborârii de-a lungul pantei (DAC), sistemul de ajutor atunci când urca pe deal (SUA). cutie de transfer are acum un diferențial cu alunecare limitată (Torsen LSD) și pot distribui acum fără intervenția electronică (dacă este necesar), cuplul între axe (dar care nu depășește raportul 30:70).
Toyota Land Cruiser 200
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: