Buna ziua tuturor!
Mă bucur că mulți dintre cei interesați de mașina mea și la cererea abonaților s-au hotărât să își scrie impresiile despre mașină, după ce a rulat mașina ...
Producătorul fabricii a instalat FF-3 de 1500 km și 150 km pentru frâne și suspensii. În ciuda faptului că motorul a fost rulat în fabrică, am reacționat în mod responsabil la acest lucru și a încercat de această dată recomandările din cartea de service.
Deci, în momentul în care kilometrajul mașinii este de 1.760 km, 80% au călătorit în afara orașului.
Concluziile mele până în prezent sunt:
• În FF3, conducerea evidentă este distractivă și relaxantă, fără nici o exagerare;
• Izolarea zgomotului la cel mai înalt nivel, se pare că conduceți o clasă mai înaltă în mașină, judecând după nivelul zgomotului și vibrațiilor din cabină;
• greieri externe și scârțâind din plastic nu este, datorită plastic moale a tabloului de bord, rafturi căptușite cu material moale, toate tipurile de elemente de cauciuc în domeniul pieselor din plastic articulațiilor și, desigur, Shumka (de altfel, Shumkov capota acolo și +, deoarece chiar și la turații mari se aude motorul ).
• Gestionarea este doar o clasă! Un compromis excelent între manevrare și confort. Machine „rulitsya ca inima dorește,“ în ciuda că suspendarea nu este adaptiv, și este echipat cu un tuned-sport amortizoare + ESP, așezat foarte confortabil, cu suport lateral pronunțat (în baza prezentului).
• Puteți regla înălțimea volanului și să ajungă, singurul negativ asociat cu ergonomia scaunului meu reglare manual complet (are reglaj înălțime). Și încă un lucru, la început a atins genunchiul cu unitatea de comandă a luminii, când a aterizat ...
• Canapeaua din spate este ideal pentru 2, bun pentru 3 pasageri, în ciuda compactitatea sale, disconfortul asociat cu lipsa de spațiu acolo, în afară există o priză la 12c și individual, pe fiecare parte, în plus față de carduri buzunare uși, sunt 2 langa scaunele, minus setul meu complet - nu există cotieră retractabilă în spatele scaunelor din spate.
• După cum am auzit deja de la proprietarii de trucuri anterioare despre cum nu este convenabil să rupă capota. Acum, capota vine de pe maneta din interiorul masinii. Sub capotul aranjamentelor "mega-înțelepte" nu există filtre uleioase și de combustibil, toate locurile destul de accesibile.
• Controlul climatizării este 2 zone, funcționează "cu un bang". Nu mai e nimic de adaugat despre asta ...
• Dinamica de dispersie, nu „mai-mai“ ... dar pentru mine personal în această mașină este deosebit și nu au nevoie să Frisky (în condiții de siguranță) depășire pe pista suficient - ca slavnenko. (Va exista un proiect separat pentru curse :))
• Motorul este economic! În momentul în care traseul este de 5-5,5 litri, pe un drum nou așezat, în general, 4,7-4,8; orașul de 7-8l.
• Cu senzorii de ploaie și lumină, cred că mulți sunt familiari, voi spune doar un singur lucru - totul funcționează fără plângeri;
• În funcție de design, nu voi spune nimic, fiecare are propria impresie despre cum ar trebui să arate mașina lui, ca și mine, sunt încântat! Mulți oameni acorde atenție mașinii, trecătorii adesea vin, sunt interesați ... Mai ales răspunsul concentratorilor :))) ...
Verdictul meu este următorul: mașina este minunată pentru excursii familiare și liniștite, pentru mine este "pe acoperiș" deasupra mașinilor acestui segment. (Iau în considerare setul meu complet, nu am văzut încă baza)
Sunt încă multe nuanțe în mașină, despre care nu am crescut încă, pe măsură ce scriu la ce mă concentrez. Dacă ceva interesează, ce altceva nu a fost descris despre mașină, întrebați, voi răspunde ...
-----------------------------------------
Pretul masinii mele este de aproximativ 24.600 cu. luând în considerare sistemul de alarmă, protecția carterului motorului și clapetele de noroi.
Prețul fără extra 24.231 USD.
Prețul echipamentului de bază este de 22.493 cu.
Pret de emisiune: 0 ₽ Kilometraj: 1760 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: