Acasă »W210» Verificarea și înlocuirea centurii de sincronizare Mercedes W210
Pentru fiecare tip de motor există o specială așa-numită sincronizare cu poli-V. O astfel de curea (curea plat cu caneluri longitudinale pe interior), pe partea de lucru a ondulațiilor are mai multe caneluri de ghidare în formă de V, care sunt captate de fuliile individuale și prevenind astfel alunecarea curelei.
Dacă mașina dvs. are aer condiționat, atunci are nevoie de o centură poli-V diferită în comparație cu o mașină fără această opțiune. În orice caz, setați imediat ce centură aveți nevoie. Tensiunea benzii, ca regulă, nu veți putea verifica: ea toate motoarele sunt menținute în mod automat în starea dorită cu ajutorul scripetelui arc de tensionare.
- Opriți motorul.
- Marcați poziția centurii cu o bucată de cretă într-un loc vizibil (indicat de o săgeată). După ce ați marcat cureaua de transmisie cu o cretă (vezi săgeata), rotiți scripetele centurii arborelui cotit până când marcajul apare din nou în poziția de pornire. În timpul acestui proces, efectuați o inspecție vizuală a ambelor părți ale benzii pentru defecțiuni la uzură.
- Rotiți motorul cu ajutorul unei chei de conectare SW 27, amplasată pe roata arborelui cotit, în direcția de rotație a motorului în părți, până când eticheta apare din nou. Astfel, cutia de viteze funcționează în regim de ralanti, se aplică frâna de lucru. Nu rotiți motorul în direcția opusă!
- Rotiți motorul de câteva ori. Procedând astfel, inspectați cu atenție toate suprafețele centurii. Mai des
întreaga curea poate avea una, dar o fisură profundă, care în timpul inspecției poate fi văzută pe scripetele curelei. - Verificați suprafețele curelei de transmisie.
Dacă s-au descoperit următoarele defecte, este mai bine să înlocuiți imediat cureaua de transmisie:
- Riscurile de șlefuire neregulate pe marginile curelei.
- Suprafețe poroase sau frezate.
- Fisuri în curea.
- Urme de ulei și grăsime.
Înlocuirea curelei de distribuție cu nervuri în V
Transmisia curelei trapezoidale în motorul cu 4 cilindri (A), în linie cu 6 cilindri (B) și V6 (C): 1 Cilindru de tensionare, 2 arbore cotit, 3 Compresor de aer condiționat. 4 Pompă hidraulică de servodirecție, 5 Pompă de apă / ventilator radiator, 6 Alternator, 7 Pompă de aer, 8 Ventilator radiator (numai pentru M 104), 9 Cilindri de ghidare.
După eliberarea dispozitivului de tensionare a centurii 3 pe șurubul 4 exterior al torxului, pârghia de rulare 2 cu marcajul său propriu B trebuie să se afle în intervalul de spațiu A al dispozitivului de tensionare al rolei 1.
Dacă în timpul conducerii se aprinde o lampă de încărcare roșie pe bord, aceasta înseamnă că cureaua de transmisie este ruptă. De asemenea, puteți auzi, de asemenea, o lovitură puternică la foaia de metal din compartimentul motorului.
În această situație, în nici un caz nu trebuie să mergeți mai departe, deoarece pompa de lichid de răcire nu mai este condusă. În caz contrar, lichidul de răcire "latente" se fierbe rapid și riscați o defecțiune majoră a motorului. Prin urmare, este necesar să remorcați mașina la cel mai apropiat atelier. Cu toate acestea, puteți instala imediat o centură nouă - dacă se potrivește tipului dvs. de motor și este în timp util cu instrumentul de la bord în portbagaj.
Articole similare
- Verificarea și înlocuirea pompei de combustibil Mercedes W210
- Cum să îndepărtați arcul frontal Mercedes W210
- Sistem de schimbare a evacuării Mercedes W210
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: