Vechiul meu HANELKA sa împlinit - este instalat un troliu nativ (standard) mecanic!
După multă căutare și așteptare, a fost achiziționat un set: un troliu mecanic, o cutie de forță (COM), arbori cardanici cu suport intermediar, o manetă de pornire cu cabluri. Toate nefolosite (cel puțin în aparență), cu excepția Kom. Pe troliu - un cablu metalic obișnuit (10mm).
Troliul este instalat pe scaunele sale obișnuite, între bara de protecție și fasciculul transversal din față al corpului, sub grila radiatorului, putem spune ascunse. COM înșurubat la distribuitor (în locul trapei de diagnosticare), arborii sunt conectați printr-un știft de siguranță regulat.
În stratul de consolă din plastic, trapa pentru maneta de comutare este tăiată prin contururile marcate de instalație, mecanismul este fixat în loc, în loc de ștecherul din tunel. Opritorul ("de la nebun") este înlăturat - pentru frumusețe (altfel va trebui să lăsați o gaură în plastic pentru a accesa zăvorul), apoi puneți acordeonul pe pârghie.
45 de metri de cablu la tamburul de pe tambur este plasat în spate-înapoi, ceea ce va fi ușor de imaginat la înfășurarea pe o parte, este necesar să se reducă lungimea, dar mâna nu se ridică la un cablu nou.
Troliu după instalare a fost testat (în "Superlayt" modul) - pe o platformă orizontală uscat pe idler trage masina cu o treaptă de viteză (în cutia de viteze), fără a observa începerea în repaus sagging numai pe 5a. Vitezele care se uită la cea de-a 5-a nu au măsurat, dar pe idle se scutură deja rapid și, la urma urmei, puteți adăuga gaz.
În conformitate cu instrucțiunile pentru Pajero, mehlebodku recomandăm includerea într-o poziție neutră în razdatke (roțile motoare off), dar experiența arată că puteți, de asemenea, cu succes vinchevatsya ajutând roți.
Greutatea setului complet este de 65 kg. Greutatea troliului "gol" (fără cablu, fără cardan fără KOM, fără ulei) este de 30 kg.
Avantajele unui troliu mecanic:
* Pajero trage troliul din orice strat, forța sa este excesivă, limitată doar de cuplul motorului și de puterea pinului de siguranță. Atunci când înlocuiți siguranța pe un diblu sovietic, cablul de metal mamă rupe f10mm. Când înlocuiți cablul cu o sintetică mai groasă, puteți transfera tamburul!
* Nu sugeți bateriile, nu aveți nevoie de energie electrică. În timp ce motorul funcționează și există benzină, vă puteți întinde și trageți fără sfârșit, contactați-vă.
* Nu există nici o problemă de supraîncălzire (atunci când măturați la viteza de-a doua secundă), care rulează sub apă.
* Este foarte ușor să trageți cablul cu un ambreiaj liber. Chiar și acolo este un pantof mic care fixează tamburul astfel încât să nu se rotească ca o roată de bicicletă din cel mai mic efort.
* Cablul poate fi înfășurat până la 45 de metri de cablu de 10 mm, chiar mai mult de 9 mm. Dar va trebui să observați ambalajul. Lungimea optimă este de 30 de metri.
* Performanță indestructibilă. Corp și suport din fontă.
* Nu este necesară profilaxia (cu excepția ambreiajului)
* Reglarea turației vitezelor de înfășurare în cutia de viteze și pe pedala de gaz.
contra:
* O conexiune rigidă între viteza roților și troliu (roțile se rotesc mai repede și se săpare în mașină)
* Când motorul nu funcționează, troliul nu funcționează. În cazul unor probleme cu ambreiajul, nu există nici un troliu.
* Remorcare personalizată (cu instalarea de sintetice groase, tragaciul troliului trage, parantezele ramei sunt rupte).
* Nu există control de la distanță. Dar pe troliul în sine există o pârghie de eliberare (decuplează ambreiajul) - este necesar să se verifice dacă este posibilă deconectarea-conectarea la funcționarea troliului.
* O masă mare (dar comparabilă cu un electrician bun).
* Supraîncălzirea uleiului din cutia de viteze cu funcționare continuă, cu o sarcină mai mare decât a doua viteză
* RAF a recunoscut troliul mecanic "Wunderwave" (din cauza trolii lui Garagashyan). Acum este interzisă în competițiile oficiale sub auspiciile RAF.
* Dificil de utilizat singur (cu ajutorul uneori mai ușor de asistent)
* Mentenabilitate scăzută (dacă nu există nici un troliu de rezervă cu dvs.).
În planurile:
* Înlocuirea cablului de oțel cu fibră sintetică, înlocuirea bureților cu furtun de aluminiu, armarea siguranței
* montarea unui burduf de cauciuc pe maneta de comutare (în habitaclu)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: