Fotografiile încărcate:
tipuri
Astăzi, construcția elicopterului are trei direcții, radical diferite unul față de celălalt. În primul rând, cazul cel mai frecvent este luată o, chiar și crucișătorul modernă americană, japoneză sau engleză OK, ușor simplificate, piesele transformate cu eBay, uneori, vopsite într-o culoare mai mult sau mai puțin interesante, și este numit acum elicopter. O excepție de bună la schimbarea regula este rake prin înlocuirea avans, furca springer, cadru hardtail (fara suspensie spate) și o pereche de piese personalizate.
Cea de-a doua cale, cea mai apropiată de conceptul clasic, rafinat de elicopter, a devenit din nou foarte popular în America în ultimii zece ani. În timpul construcției cu ajutorul cadrului vechi al Harley-Davidson sau Triumph, de preferință, cu geometrie modificată, desigur, hardtail, motorul nu este mai mic de 30 de ani, aceeași furcă lungă nebun, controlează în formă de ciudat, tancuri, de multe ori pictate în urmă cu 30-40 de ani și destul de pooblupivshiesya viața lui. Există un designer de la vechi, chiar și detalii vintage și condimentat cu detalii de mână.
Și, bineînțeles, a treia opțiune, în ansamblu, este urâtă de toți cei care se "freacă". Unii nu văd nici măcar această direcție la elicoptere și o numesc pur și simplu bicicleta personalizată. Aceasta include tot ceea ce poate fi vazut pe Discovery - Orange County Choppers, West Coast Choppers și alții ca ei (deși trebuie să fie mărturisit, Jesse James, fondatorul West Coast Choppers, făcând choppers foarte bune clasic, nu doar pentru TV). Ultradorogie, volănașe inelegant, stele corporative personalizate și prezentatori de televiziune, monștri, desigur, reprezintă zborul de gândire inginerie, ci despre orice rebeliune și muncă manuală migăloasă nu se pune problema aici.
Și sunt elicopterele cu amortizoarele lor care sunt asociate în primul rând cu MC-ul Outlaw, condus de Hells Angels. Acest lucru este destul de justificată, deoarece primele constructorii vibratorul, pentru a da tot timpul cauza favorit, de multe ori au numeroși membri ai cluburilor de motociclete, care pluteau apoi grupuri destul de mari, într-un oraș american liniștit, speriind cetățenii care respectă legea. Multe cluburi își construiesc motocicletele în funcție de canoanele lor caracteristice, astfel încât să poată fi distins chiar și fără "flori". Deci, mongolii MC de multe ori poate fi vazut pe ultra mare Harley-Davidson, de exemplu, Road King, c neobișnuit de înalte Ghidoane maimuță umeraș și lecții foarte departe înainte sprijimi.
Dacă aceasta este prima motocicletă și vrea să experimenteze, atunci este mai bine să luați un crucișător japonez cu un volum mic și să includeți imaginația. Honda Steed și Shadow, Yamaha Dragstar, Kawasaki Vulcan, Suzuki Intruder - toate aceste creații ale motoproma japoneze cu un motor de 400 cc, puteți achiziționa cu ușurință în termen de 150 de mii de ruble, iar la rândul său, un elicopter bun, care este, de asemenea, confortabil la plimbare. Apropo, unele dintre ele (Vulcan, Steed și Dragstar) au suspensie spate Softail, care este aparent geometria cea mai clasică păstrează un cadru rigid, dar amortizează șocurile datorate amortizorului ascunse. În mod corect, trebuie remarcat faptul că sistemul Harley-Davidson a fost inventat. În volum foarte scăzut al Japoniei și Choppers japoneză bobber - este o altă industrie mare, în cadrul căruia sunt foarte, foarte frumos biciclete personalizate.
2. Volanul
Pot exista un milion de opțiuni: de la un băț dreaptă la un umeraș de maimuțe. Dar unul dintre modelele clasice poate fi considerat o ureche de iepure de volan, care, cu o șină mare și o furculiță lungă este chiar la îndemână. Una dintre regulile de bază este un minim de detalii suplimentare asupra ghidonului. Toate butoanele și comutatoarele sunt transferate în locuri invizibile ale motocicletei. Mânerele sunt minimizate sau chiar retrase (frâna frontală este îndepărtată și ambreiajul este făcut pe jos sau ascuns).
3. Eșapament
Din nou încurajează libertatea creativității. Una dintre formele clasice - două țevi, îndoite în sus în regiunea roții din spate. Lungimea și înălțimea nu sunt reglementate.
4. Rezervor
În schema clasică - cu atât mai puțin, cu atât mai bine. Există mai multe formulare standard și un milion de derivate ale acestora. De asemenea, rezervorul este elementul principal de culoare al elicopterului. Deseneaza desenele de flacara, balante, dantelă, paiete imense și culori strălucitoare de caramel.
6. Cadrul
Hardtail, posibil cu o coloană de direcție convertită. Sau din acele momente când toate cadrele lui Harley-Davidson erau rigide sau, în cazuri extreme, moderne, făcute de o firmă americană bună, de exemplu, David Bird sau Pougcho.
7. Conectorul
Mai mult, cu atât mai bine. Cu cât sunt mai cromate, cu atât mai bine. Dar cel mai mare ponton este, probabil, un argintiu cromat de un metru și jumătate, cu picioare răsucite.
8. Rake
Unghiul înclinării furcii. Cu cat este mai mult, cu atat motocicleta este mai stabila, mai lunga si mai frumoasa de canoanele constructiei elicopterului, dar se inrautateste, mai ales la viteze reduse. Volanul devine mai greu, raza de cotitură crește, iar informativitatea și sensibilitatea scad.
9. Motorul
Un motor vechi, dar excelent, fie lustruit, fie cromat. Desigur, e mai bine dacă e Harley-Davidson Shovelhead, Knucklehead, Panhead.
10. Roata a 21-a
Roata mare pentru mulți este o caracteristică distinctivă a elicopterului, mai ales atunci când este combinată cu o furcă îngustă. Uneori există dimensiuni radicale, de exemplu 23 inci.
Lucruri mici
Nimic nu adaugă atât frumusețea și unicitatea, cât și orice neobișnuit, care se numește nishtyaki. Este dificil să sfătuiți sau să căutați direcția. Este important să ne amintim că, în ciuda greșelii sale, un elicopter este o mașină bine făcută și de bună calitate, în care fiecare detaliu este făcut cu un suflet și o idee.
Articole similare
-
Tot ce trebuie să știți despre radiografia este medicul responsabil
-
Caviarul roșu tot ce trebuie să știți despre delicatețe - alimente - hrană - viața bărbaților
Trimiteți-le prietenilor: