Deci, din punct de vedere istoric, anvelopele au rămas ușor - de la apariția lor până în prezent - la daune. Chiar și în ciuda faptului că primele anvelopele au fost destul de gros pe drumurile au avut întotdeauna mai multe obiecte ascuțite diferite, atacuri care cu siguranță încheiat la deteriorarea severă a anvelopelor - defalcări.
Cu timpul, atât mașina cât și anvelopele s-au îmbunătățit. Constructorii au fost întotdeauna interesați de raportul optim dintre puterea și greutatea lor, însă aceste cerințe s-au contrazis adesea. Pe de o parte, era necesară o marjă de rezistență și o rezistență la defecte, iar pe de altă parte, era necesar să se copieze suprafața drumurilor într-un mod precis.
La un moment dat, anvelopele diagonale au fost cele mai populare printre pasionații de mașini datorită elasticității și capacității de a "înmuia" neregularitățile suprafeței. Și totuși, este destul de greu, voluminos și scump.
În anii șaizeci ai secolului trecut, anvelopele diagonale au înlocuit anvelopele radiale, care diferă în elasticitate. În anvelopele radiale firele de cord din straturile carcasei nu se încrucișează ca în cazul anvelopelor diagonale, dar au un aranjament radial, i. E. sunt direcționate de la o parte la alta. Banda de rulare a anvelopei radiale este susținută de un amortizor de șoc, care este similar cu un inel rigid. În consecință, și materialul de reparații - un plasture pentru repararea găurilor de anvelope radiale, cu tensiune trebuie să fie fiabile și să reziste la sarcini severe. În același timp, un astfel de plasture de reparare trebuie să fie foarte subțire, flexibil și să nu își piardă proprietățile atunci când este încălzit în timpul condusului. De asemenea, este important ca aceasta să aibă o greutate mică, astfel încât să nu cauzeze un dezechilibru general al anvelopei radiale ușoare.
Reparați patch-urile ca bază
Plăci de reparare pentru anvelope diagonale
Plăcile de reparare pentru structurile diagonale sunt utilizate pentru a repara defecțiunile diagonale ale pneurilor. O caracteristică a anvelopelor diagonale este aceea că cordonul este în formă de cruce, în principal sub un unghi de 90 °. Firele de filamente ale pneurilor mari pentru mașinile agricole sunt situate la un unghi mare - 120º. În mod similar, există cabluri de cablu la repararea plăcilor, care sunt suprapuse pe locurile deteriorate ale anvelopelor perforate. Patrurile pentru pneurile obișnuite au 8 straturi de cordon, pentru anvelope mari - 16 straturi.
Pistoanele pentru anvelope diagonale sunt utilizate pentru reparații în zona șasiului de rulare (Figura 1) sau a laturilor sale (Figura 2). În prezent, structurile diagonale sunt utilizate în producția de pneuri pentru mașini agricole și camioane.
Piese de schimb pentru pneuri radiale
Din moment ce anvelopele radiale de toate dimensiunile sunt supuse reparațiilor, există mai multe tipuri de plăci pentru anvelope radiale:
• Patch-uri universale pentru anvelope radiale care sunt utilizate pe toate părțile anvelopei radiale (Figura 3)
• patch-uri pentru repararea părților laterale ale anvelopei, care sunt utilizate dacă, în cazul deteriorării anvelopelor, au fost rupte unul sau două cabluri de cabluri (Figura 4)
• patch-uri pentru repararea benzii de rulare a anvelopei radiale (figura 5).
Plăci standard pentru anvelope radiale
Cablurile de viscoză sau poliester sunt folosite pentru a realiza plasturi standard. Pentru a crește fiabilitatea acestor plasturi, mai multe straturi ale acestor fire sunt folosite în timpul fabricării acestora. Plăcile regulate constau din patru straturi, iar un plasture mare este format din opt straturi. Aceste straturi au o gradare în funcție de dimensiuni și sunt interconectate cu cauciuc. Când sarcina pe pneu, rezistența carcasei anvelopei este transferată culisantă treptat energizate straturi de patch-uri realizate separat, astfel încât capetele plasturelui este, practic, nici o concentrare de stres si stresul plasturelui este distribuit pe întreaga lungime a acestuia. Acesta este un avantaj semnificativ al patch-urilor standard pentru anvelopele radiale, astfel încât acestea sunt în mod constant în cerere mare.
Printre dezavantajele acestor plasturi este o elasticitate mai mare, care este cauzată de mișcarea forțelor între straturile individuale și conduce la blistere mai puternice pe partea pneului.
Paturi pentru anvelope radiale cu cablu de oțel
Avantajul lor constă în faptul că acestea sunt mai fiabile și pot fi în unul sau două straturi. Dar aici există un dezavantaj pentru monedă, deoarece la intersecțiile cordurilor noi și deteriorate există o concentrație ridicată de stres la marginile patch-urilor. Prin urmare, patch-urile de calitate cu corzi de oțel au un strat textil suplimentar de căptușeală interioară, care ajută la distribuirea mai uniformă a efectului forțelor. Un alt avantaj al acestor plasturi este o ușoară umflare cu anvelopele care se suprapun pe partea laterală.
Dar există un dezavantaj semnificativ - flexibilitate scăzută. De aceea, plasturele de corduri de oțel pentru anvelope radiale este incomod de utilizat pentru repararea defalcările pneurilor cu profil redus.
Plăci cu cablu de aramid pentru anvelope radiale
Rezultatele similare, cum ar fi utilizarea de patch-uri cu cablu de oțel pentru anvelope radiale, pot fi obținute prin aplicarea de patch-uri cu corzi de aramidă. Acest material este la fel de durabil și de încredere ca oțelul, dar mult mai ușor. În plus, fibrele individuale din fire de aramid sunt mult mai subțiri în comparație cu firul de oțel. Prin urmare, patch-urile cu cordon aramid au o flexibilitate mult mai mare.
Cu toate acestea, plasturele cu cordon aramid au aceeași problemă cu concentrația de tensiune la capete, la fel ca și cu plasturele cu cablu de oțel. Prin urmare, în astfel de patch-uri este necesar să se plaseze încă un strat, care va distribui tensiunea pe toată lungimea. Din aceasta, desigur, grosimea plasturelui va crește și avantajul său inițial va fi pierdut. Totuși, chiar și în această versiune, patch-urile aramide sunt destul de flexibile, de aceea sunt perfecte pentru repararea părților laterale ale anvelopelor cu profil redus. Dezavantajul acestor plasturi este, desigur, costul ridicat.
Patruri cu o centură transversală
Bună elasticitate și efectul inerent la patch-uri cu corzi de oțel, se obține datorită utilizării unei centuri transversale înguste. Datorită formei și materialului plasturelor, care este concentrat în locurile unde este necesar, patch-urile cu o bandă transversală au o flexibilitate și o fiabilitate sporită. Prin urmare, ele sunt excelente pentru anvelopele mai puțin încărcate. Și, fără îndoială, un avantaj semnificativ al patch-urilor cu o centură transversală este costul lor mai mic decât patch-urile cu corzi din oțel și aramid.
Dezvoltarea reparațiilor de defecțiuni
În anii 60-70 ai secolului trecut, în cele din urmă sa ajuns la un mare acord în ceea ce privește repararea defecțiunilor. La acea vreme, metoda rece a vulcanizării a fost îmbunătățită substanțial, iar patchurile de reparații au început să fie produse pe plan industrial de către întreprinderi mari. Producătorii mari au reușit să determine cu precizie baza tehnologică a reparațiilor și apoi le-au rezumat în regulile și tabelele de bază.
Conform acestor principii, repararea defecțiunilor în anvelope în diferite moduri se realizează și astăzi. Prin urmare, producătorii pot garanta că, dacă comandantul respectă regulile stabilite, el va fi capabil să repare cea mai mare parte a pagubelor. În acest caz, repararea va fi destul de reușită.
Anterior, când anvelopele erau scumpe, iar lucrul manual a fost evaluat ieftin, sa crezut că repararea defecțiunilor a fost întotdeauna de succes. În prezent, contrariul este adevărat. Înainte de reparare este deja necesar să se calculeze valoarea reziduală a pneului deteriorat și costul reparației.
Cu toate acestea, astăzi putem spune cu siguranță că tehnologiile moderne pentru repararea găurilor sunt bine dezvoltate și, în cele mai multe cazuri, sunt convenabile. Pe de altă parte, nu există alte alternative mai convenabile la orizont. Prin urmare, în viitor numai materialele vor fi îmbunătățite, în special repararea plasturii și un sistem de vulcanizare.
Lucrările de reparații nu se opresc cu un plasture
În acest articol am descris în detaliu tipurile de patch-uri pentru repararea defecțiunilor - patch-uri de cord, cu ajutorul cărora se restabilește integritatea filamentelor cordate deteriorate în cadrul anvelopei. Dar, pentru a fi sincer, aplicarea unui patch de reparații este doar o parte a tehnologiei pentru repararea defecțiunilor. Și acesta este cel mai puțin problematic mod de a repara daunele.
Altă metodă - o metodă mai complicată - implică producerea anvelopei la punctul de rupere. Realizarea unor astfel de reparații necesită un maestru al unui nivel superior de profesionalism, aptitudini și decență.
Această muncă, adesea murdară, dar responsabilă și creativă, pentru mulți profesioniști chiar și astăzi, este încă învăluită în mister. Prin urmare, vom revedea data viitoare despre această metodă de reparare, astfel încât pentru orice maestru să se transforme dintr-un secret într-un proces logic consecvent și ușor de înțeles.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: