Primul lucru pe care la pus - parktronic. A existat un Corsa înainte cu parktronic - la început a crezut o jucărie, dar într-un oraș strâns și parcare în briza la masina vecine pentru a măsura distanța la obiect a fost foarte convenabil.
Ecranul a fost așezat pe panoul frontal, a ținut cablul la lumina stângă a pragului din stânga pentru a conecta cablul de pornire la lampa de mers înapoi, așa cum a fost pentru Opel Corsa D și nu există faruri ...
Lumina inversă pe capacul portbagajului!
A trebuit să dezasamblez capacul portbagajului.
Am dezasamblat plăcile laterale din portbagaj, pe care se sprijină raftul din spate.
A început să dezasambleze căptușeala capacului din spate - așa că am realizat că este alcătuită din două părți: partea principală (partea inferioară a barei de protecție) și cea superioară (în jurul sticlei)
A început să scoată o parte din placare care se închide (partea inferioară a hayonului)
În fund după eforturi puternice a plecat.
dar nu a fost posibil să-l eliminăm complet, dar apoi sa dovedit că nu era necesar.
Așa cum sa spus dvs., nu este necesar să vă conectați la conectorul farului, totuși conectorii s-au dovedit a fi extrem de prost plasați.
Plasați VAG-ul la 10 cm sub ceea ce de fapt permite spațiu, a fost de multe ori mai ușor.
Deci:
1) pentru a dezmembra cazul unei usi din spate nu a fost necesar, astfel incat sa colectat toate inapoi
2) Cele mai multe gemoroynoe a fost eliminat, garnitura laterală de pe rack
- deșurubați șurubul sub capacul cu numele AIRBAG, nu-l lăsați să cadă dacă îl lăsați departe și adânc ...
Apropo, ea este, de asemenea, adânc și șurubelniță lungă ponadobitsya!
servicii private de realtori Portnova
-Am scos-o fără a scoate scaunul și garnitura laterală a ușii din stânga pasagerului din spate (am 3 uși, așa că eu o numesc ușă, deoarece nu rotesc limba)
- Deșurubați piulița de pe tavan în figura # 2
- îndepărtarea trebuie făcută din colțul din stânga sus (dacă priviți direct pe pielea panoului) pentru a nu sparge o grămadă de cleme și fixări din plastic
- Cea mai rea parte este îndepărtat colțul din stânga jos - a marcat pe un №3 ar trebui să fie ușor
Scoateți ornamentele și ușița aripilor
După îndepărtarea pielii, am întâlnit 3 conectori, sunând 3 știfturi (faruri) cu știfturi pe conectorii din aripă, sa dovedit a fi de 5 picioare pe ultimul conector.
la el de fapt și conectat. Conectați ușor - scoateți conectorul, răsturnați capacul, conectorul se scoate la fire. Deci nu a răsucite.
Scriu o continuare (cu o problemă)
In general, nu am scos bara de protectie, gauri gauri in bara de protectie (ca nici macar fara cabluri prinse) cel mai dificil (dar nu deosebit) de a trage cablajul cu un fir din gaura din gaura.
A luat toate cele 20 de picioare în cele din urmă, totul conectat și sa dovedit cel mai important lucru!
Înainte de conectarea senzorilor nu am observat nimic anormal, dar aici am aflat această situație:
1) Când motoarele R și OFF sunt pornite (la conectorul 11,8-12 V) = funcționează senzorul de parcare
2) Când R este pornit și motorul este pornit (la ștecherul 11,7-12V) = senzorul de parcare arată 0,9 și este pornit, indiferent de obstacol. Atunci când obstacolul la o distanță mai mare de 0.9m parktronic afișează 0.9m, când obstacolul cel mai apropiat poluatorul arată 0.8-0.7 etc ...
Procedând astfel, el a făcut:
- Am crezut că scăderea de tensiune, a încercat în cazul 2 pentru a deconecta fișa de lumina din spate nu ajută!
- Am conectat-o la brichetă - funcționează corect.
După 2 săptămâni de căutări, a fost găsit un subiect
vwts.ru/forum/index.php?showt...#entry3306508
Cu alte cuvinte, a existat un sfat despre nutriție, care a fost suprimat de un filtru capacitiv convențional ...
Singurul lucru la cele de mai sus, la recomandarea tovarășilor din forum, a pus dioda pe 0,2-0,4A în fața condensatorului.
Articole similare
-
Cum se instalează un parktronic pe un crucișă chevrolet, mașină
-
Cum se conectează senzorul de parcare față pentru funcționarea și întreținerea normală în 6
Trimiteți-le prietenilor: