Reducerea alimentării cu ulei a părților de fricțiune ale motorului sau utilizarea uleiurilor neconforme este extrem de dăunătoare pentru performanța motorului și poate duce la defecțiuni și accidente ale componentelor. De exemplu, o cantitate insuficientă de ulei la gâturile arborelui cotit duce la topirea rulmenților.
Lubrifierea neadecvată are loc atunci când alimentarea cu ulei scade, precum și când se utilizează ulei slab sau contaminat.
Dacă este necesar, introduceți fitile în robinete individuale pentru a reduce alimentarea cu ulei, fixându-le cu fir.
Dacă temperatura rulmentului crește (de exemplu, datorită unei scăderi temporare a alimentării cu ulei), vâscozitatea de lucru a uleiului scade, grosimea stratului de ulei scade și se pot produce blocaje. Cu toate acestea, pe măsură ce vâscozitatea scade, coeficientul de frecare scade și eliberarea de căldură scade. Ca rezultat, se stabilește o nouă stare de echilibru, deși poate fi redusă și cu valoarea inițială a lui H.
Dacă temperatura rulmentului crește (de exemplu, datorită unei scăderi temporare a alimentării cu ulei), vâscozitatea de lucru a uleiului scade, grosimea stratului de ulei scade și se pot produce blocaje. Cu toate acestea, pe măsură ce vâscozitatea scade, coeficientul de frecare scade și eliberarea de căldură scade. Ca rezultat, se stabilește o nouă stare de echilibru, deși poate fi redusă și cu valoarea inițială a lui K.
Dacă temperatura rulmentului crește (de exemplu, datorită unei scăderi temporare a alimentării cu ulei), vâscozitatea de lucru a uleiului scade, grosimea stratului de ulei scade și se pot produce blocaje. Cu toate acestea, pe măsură ce vâscozitatea scade, coeficientul de frecare scade și eliberarea de căldură scade. Ca rezultat, se stabilește o nouă stare de echilibru, deși poate fi redusă și cu valoarea inițială a lui H.
Creșterea temperaturii uleiului la scurgerea unuia dintre rulmenți poate fi asociată cu o scădere a alimentării cu ulei a acestuia datorită blocării orificiului din conducta de ulei de către un corp străin. În același timp, scurgerea de ulei din rulment scade considerabil.
Schimbarea indicatorilor care determină calitatea mașinii - în funcție de timpul de funcționare. tt este așteptarea matematică a timpului de funcționare la starea de limitare. De exemplu, creșterea spațiului datorat uzurii pompei de ulei și a componentelor motorului conduce la o reducere a presiunii uleiului în principiu și la o reducere a alimentării cu ulei a suprafeței de frecare. Dar uleiul nu numai că asigură frecare la punctul de contact al interfeței mobile, ci și răcește suprafețele de frecare. Prin urmare, reducerea alimentării cu ulei la punctul de contact este însoțită de o creștere a temperaturii de încălzire a suprafeței de frecare, ceea ce mărește rata de uzură a părților principale ale unității. În acest sens, pompele de ulei stabilesc valoarea minimă a capacității și a presiunii, atunci când realizarea funcționării pompei trebuie oprită, deoarece starea limită este atinsă.
Cantitatea de ulei livrată pentru răcirea pistonului are o mare influență asupra stării sale termice. Atunci când alimentarea cu ulei a pistonului este redusă (figura 54), transferul de căldură scade și crește temperatura acestuia. În același timp, proprietățile de rezistență ale materialului piston se diminuează, iar solicitările termice cresc. Pe măsură ce alimentarea cu ulei a pistoanelor scade, temperatura suprafețelor interne răcite de ulei crește, iar temperatura uleiului din interiorul pistonului crește, ceea ce determină o creștere a depozitelor depozitului.
De asemenea, trebuie amintit că, în ambalaj de lubrifiere nu este suficientă căldură din suprafețele de frecare, ca umplutură promovează generarea de căldură datorită ambalajului de frecare în jurul axei gâtului, rezultând o temperatură a uleiului a stratului sub rulment este foarte mare, iar vâscozitatea uleiului este foarte scăzută pentru crearea lubrifiere strat de grosime suficientă, capabil să asigure lubrifierea lichidă în condițiile de funcționare ale cutiei de osie. Temperatura ridicată a gâtului arborelui duce la o reducere a alimentării cu ulei atunci când este lubrifiat cu ambalajul. Cu cât temperatura axei gâtului și a timpului mai lung al acțiunii sale, inferior uleiul este livrat.
O condiție prealabilă este menținerea nivelului de ulei în carter în semnele de pe joja de ulei. O scădere bruscă a nivelului de ulei poate duce la o reducere a aprovizionării cu ulei pe suprafețele de frecare, iar excesul său provoacă arderea uleiului cu aspect de fum albastru caracteristic. Uleiul de ardere, în plus față de depășirea acestuia, duce la o depunere mărită a depozitelor de carbon.
Dacă diferența de presiune este mai mică decât valoarea admisă, releul de presiune diferențială (de ex. PKC) va opri compresorul. Un alt dispozitiv care determină oprirea compresorului la scăderea alimentării cu ulei este comutatorul de debit.
Pompa are o capacitate de până la 2 l / min la 960 rpm, care este controlată de un bypass din camera de injecție în rezervorul de ulei. Pentru aceasta, prin rotirea pârghiei de comandă 20, pistoanele pompei sunt deplasate în direcția creșterii sau descreșterii alimentării cu ulei. Pulsurile de presiune a uleiului care apar în timpul funcționării pompei sunt atenuate de o supapă reglabilă.
Principala cauză a creșterii subcoolizării aerului în răcitoare este formarea depunerilor de petrol pe partea aerului a tuburilor și scara sau alte depozite pe partea de apă. O atenție deosebită trebuie acordată menținerii curățeniei suprafeței de transfer de căldură. Trebuie reamintit faptul că este mai bine ca unele să scadă oferta de țiței sub rata stabilită, decât să-și crească oferta dincolo de standarde.
Încălzirea unuia dintre rulmenții de peste 80 ° C sau apariția fumului. Deteriorarea unuia dintre rulmenți este asociată cel mai adesea cu o reducere a alimentării cu ulei sau cu defecte de rulment mecanic. În același timp, încălzirea tuturor rulmenților poate fi cauzată de o scădere a alimentării cu ulei (defecțiune a pompei de ulei, blocarea filtrului) sau o creștere a temperaturii uleiului în caz de defecțiuni la răcitorul de ulei. Dacă pompa are rulmenți de rulare care operează pe un lubrifiant gros, se pot încălzi, de asemenea, dacă există un exces de grăsime.
Dispozitive de îndepărtare. Durata de viață a pistoanelor este determinată nu atât de mult uzura a oricărei părți a acesteia, ca daune la natura mecanică și a efectelor chimice și termice. Motivele pentru zadiroobrazovaniya uzură crescută și destanierea părții de lucru, în special pistoanele inferioare 10D100 diesel a spus ceva mai mare. Razgarnaya mesh fisuri burnouturi și capul pistonului sunt o consecință a depunerilor de carbon în cavitatea de răcire, reducând de alimentare cu combustibil diesel cu piston sau supraîncărcarea cilindrilor individuale ale echipamentului de combustibil operațional.
Aderența plăcilor este îmbunătățită la o temperatură scăzută, care devine deosebit de vizibilă atunci când mașina de răcire este pornită sau la un raport de presiune scăzută. La pornire, aderența plăcilor este atât de intensă încât, în valva cu mai multe plăci, plăcile individuale sunt menținute alternativ la scaun pe toată durata unei revizuiri. Datorită excesului de ulei din cilindrii compresoarelor de circulație, există baterea supapelor, care totuși dispar atunci când alimentarea cu ulei scade.
Cantitatea de ulei livrată pentru răcirea pistonului are o mare influență asupra stării sale termice. Atunci când alimentarea cu ulei a pistonului este redusă (figura 54), transferul de căldură scade și crește temperatura acestuia. În același timp, proprietățile de rezistență ale materialului piston se diminuează, iar tensiunile termice cresc. Pe măsură ce alimentarea cu ulei a pistoanelor scade, temperatura suprafețelor interne răcite de ulei crește, iar temperatura uleiului din interiorul pistonului crește, ceea ce determină o creștere a depozitelor depozitului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: