Prima încercare de succes de a cuceri Polul Nord a fost în 1926 expediția lui R. Amundsen în avionul "Norvegia". Expeditia a avut mai multi participanti, printre care si creatorul navetei U. Nobile. Zborul a început la 11 mai 1926 pe Spitsbergen, iar pe 12 mai nava a ajuns la Polul Nord, de unde a pornit spre Alaska. Potrivit lui Nobile, distanța totală parcursă a fost de aproximativ 5500 km. Arctica a atras întotdeauna atenția oamenilor de știință din întreaga lume, inclusiv MV Lomonosov, DI Mendeleyev, FP Litke, G. Ya. Sedov. Această activitate importantă a fost cea mai activă desfășurată de marinarii sovietici. Lumea cunoaște expedițiile din anii treizeci, conduse de ID Papanin și O. Yu Schmidt. Prima expediție rusă spre Polul Nord este expediția lui Georgy Sedov în 1912-1914.
În acest caz, cei mai activi au fost marinarii navelor de cercetare și a spărgătoarelor de gheață, precum și aviația polară.
Dezvoltarea activă a Polului Nord de submarine a început cu adevărat numai după apariția submarinelor nucleare capabile să facă călătorii lungi sub gheață polară
Submarinul "K-181" pr.627A - unul dintre primii născuți ai construcțiilor navale rusești, proiectat la mijlocul anilor '50. în Leningrad SPMBM „malachit“ și construit în Severodvinsk, asupra stocurilor „Sevmash“ în 1962. Barca a avut următoarele caracteristici de performanță de bază: deplasare - 4000 m, lungime - 107,0 m, adâncimea de lucru de imersiune - 240 m, armare - 8 torpilă. Centrala electrică cu două reactoare nucleare a oferit un curs subacvatic de până la 30 de noduri. Echipajul a constat din 104 persoane. Autonomie rezervă prevederi a ajuns la 60 sutok.Letom 1963 „Sevmash“ de pe barca au stabilit următoarele echipamente suplimentare: un nou sistem de navigație „Sigma“, care permite de a oferi nelimitat de înot în oricare din regiunea arctică; a două difuzoare eholedomerov permițând măsură scufundat distanța până la gheață și grosimea sa; echipamente de televiziune subacvatice lângă observarea suprafeței apei când pe linia de plutire în gheață, un receptor sonare special și a semnalelor de înregistrare explozive subacvatice comanda de navigare sistemy.Krome a fost făcută în armarea învelișului exterior atinge locațiile probabile de gheață la prilednenii, montate deasupra structurii de protecție amplasate în exteriorul echipamentului barca.
În postamentul postului central, un post de observație suplimentar a fost instalat prin periscop după situația de gheață de la o adâncime care depășește periscopul obișnuit, fără al ridica dincolo de tăierea superioară a incintei de tăiere. Acest post improvizat a fost reparat de comandantul adjunct senior, căpitanul al doilea rang Vitaly Dmitrievich Borisenko.
Comandantul Flotei Nordice, amiralul VA. Kasatonov felicitat navigator submarin „K-181“, cu sarcini complexe - submarinul la suprafață exact la Polul Nord geografic și cu revoluția tehnologică în tehnologia de navigație, ca teste ale noului sistem de navigație vseshirotnogo „Sigma“, a arătat foarte bună calitate ei: ușurința de utilizare a complexului , fiabilitatea și precizia în funcționare. Ulterior, toate submarinele nucleare nou construite au fost înarmate cu acest complex de navigație, până când sistemele de navigație noi și mai moderne au înlocuit Sigma.
La bordul submarinului "K-181" au fost: 100% din personalul submarinului, cartierul general condus de comandantul Flotei Nordice, amiralul V.A. Kasatonov și membri ai Comisiei de stat pentru testarea complexului de navigație "Sigma", condusă de președintele Comisiei Căpitanul 1 al postului VN. Dukal și designer-sef al NC "Sigma" V.I. Maslevskim. Deja în mare la bordul submarinului nuclear a fost găsit un "iepure". Sailor Shimatyuk nu a fost membru al echipajului submarinului nuclear. Sa îmbarcat cel mai probabil la APL când barca era încărcată cu alimente.
Echipajul submarinului a fost permis să urce pe gheață. A avut loc o întâlnire pe gheață, s-au instalat stâlpi și s-au ridicat steaguri ale URSS, steagul de stat al URSS și fanionul ziarului "Krasnaya Zvezda". La baza catargului cu steaguri a lăsat un recipient cu un text memorabil. Acest eveniment nu a fost lipsit de curiozitate. Navigatorul căpitanul Lieutenant V.M. Khramtsov se găsea într-un fel între bord și gheața. Iată cum comandantul navei-comandant descrie amiralul flotei VN. Chernavin în cartea sa "Atomic underwater":
"La sfârșit, a avut loc un mic incident - căpitanul-locotenent Khramtsov a intrat în apă, între barcă și pachet. Deși el nu a recunoscut, dar toată lumea era sigură că navigatorul înota în mod special. La urma urmei, sa dovedit că el era singura persoană din lume care se scălda la Polul Nord. "
"Da, dacă ar fi existat o axă a pământului - cu siguranță aș fi sărit peste bord pentru a mă freca, ca acei urși polari de la un cântec popular. În acest caz, ar fi sigur să spunem că am ieșit exact la Polul Nord. Și am căzut doar din neglijență. Gheața, pe care am coborât pe gheață, am plecat de pe barcă. Și eu, după ce am intrat, sa prăbușit peste bord. Nu m-am speriat, dar, dimpotrivă, am fost cumva încântat. La urma urmei, acesta este singurul caz și el merită să fie înscris în Cartea Recordurilor Guinness, precum și ascensiunea submarinului "K-181" exact la Polul Nord. "
Cu ajutorul mijloacelor improvizate, sub forma unui bugger, navigatorul a fost adus la bord. Locotenent M.Ya. Schmidt a ordonat subordonaților săi să dea navigatorului o doză medicamentoasă de alcool pentru a preveni frigul. Navigator înota în Oceanul Arctic a avut nici un efect asupra sănătății sale, și el a fost dispus să îndeplinească în mod corespunzător atribuțiile, pentru că barca a trebuit încă să se întoarcă la bază acasă.
S-au încheiat sărbătorile pentru apariția submarinelor nucleare de la Polul Nord. La stâlp, barca a rămas cam patru ore și jumătate. Aproape tot personalul, fără ceas, a vizitat gheața. În memoria vizitei la Polul Nord, au fost luate fotografii. Submarinul sa prăbușit și sa îndreptat spre baza sa nativă în fața Vestică. Pe parcursul întregii campanii comisia de stat a continuat testarea complexului de navigație "Sigma". Barca a manevrat cursuri de 270 ° -90 ° la adâncimi de 120 - 150 m și la diverse cursuri din zona Polului Nord. În același timp, barca a traversat polul de trei ori. Pe hartă, această manevră arăta ca un fierăstrău, iar navigatorii au numit astfel de manevre un "fierăstrău de Kasatonov". Întregii navigatori de călătorie au efectuat o măsurare a adâncimii, au comparat-o cu datele de pe hartă și au aplicat hârtiei de urmărire. Practic, adâncimile măsurate au coincis cu adâncimile reprezentate pe hartă. Cu toate acestea, Polul Nord adâncime 4265m buzerul arătat, și adâncimea de 4083 m, a fost aplicat pe hartă. În această campanie, o sarcină foarte mare este stabilită pe grup comandantul elektronavigatsionnoy Lt. AI Politayev si electricieni echipa de maistru de navigație midshipman Yu.A.Logina, deoarece au trebuit să adopte un nou sistem de navigație „Sigma“ de la dezvoltator în funcțiune. Locotenent A.I. plus Politayev pentru a lucra cu Fiscal de Stat al Comisiei „Sigma“, a trebuit încă să suporte diagramă-ceas, dar în vacanță a fost practic nici un moment. Această călătorie a rămas în memoria sa pentru tot restul vieții, despre care a scris în detaliu în memoriile sale. Campania se apropia de final. Timp de 219 de ore, submarinul a trecut 3464 de mile. din ele sub gheață de 1800 de mile în 107 de ore.
Pentru istorie, a fost păstrată grila reală de lucru a trecerii submarinului "K-181" în regiunea polară. Garnitura de navigație pe această hartă a rețelei a fost condusă de: Captain-Captain Lieutenant V.M. Khramtsov și comandantul locotenentului AI al ANG. Politayev.
La rata - transportatorul de avioane
După revenirea submarinului "K-181" de la expediția polară, formarea de luptă a continuat în mod obișnuit.
Peste 52 de zile, submarinele nucleare au călătorit la 21.000 de mile în Oceanul Atlantic și Pacific. Ambele submarine pentru finalizarea cu succes a misiunii au fost acordate titlul de Garda.
În ajunul 1969 în timp ce în serviciu activ în Marea Mediterană, „K-181“, sub comanda căpitanului 2 rangul I. Sokolov a făcut primul din istoria Marinei andocat într-un port străin din Alexandria, creând un precedent pentru șederea noastră în Premier League străine portu.Starshy la bordul submarine - erou al Uniunii Sovietice, căpitanul 1 rang AP Mikhailovsky.
Ca parte a navei sovietice, submarinul "K-181" a fost în serviciu până în 1987. În total, 185 641 mile au fost trecute pentru 20 773 ore de funcționare.
Calea către Portul liniștit
De la prăbușirea Uniunii Sovietice din Marina au fost retrase și trimise pentru reciclare mai mult de 200 de submarine cu propulsie nucleară și un număr mare de motorină - submarine electrice. Numai cu fondurile primite din eliminarea submarinelor dezafectate, a fost posibilă plasarea unei flote de submarine muzeale în Rusia. Statul nostru ar beneficia doar de acest lucru. Monumentul submarinului K-3 este un muzeu de prestigiu al statului rus.
Fost comandant al submarinei nucleare BC-1 "K-181"
Versiunea 3.0. Toate erorile raportate în timpul funcționării site-ului trebuie să fie raportate folosind formularul de feedback.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: