Fabrica de renume mondial își sărbătorește aniversarea - cu exact 35 de ani în urmă, a început producția de camioane sovietice. Conform plantei, prima copie a mașinii, care are numărul de serie 0000001, a fost păstrată și se află în muzeul fabricii. Este într-adevăr așa? Sau este doar un camion vechi care a fost numit nr. 1?
KAMAZ are o aniversare: acum 35 de ani, în 1976, a început producția de serie a camioanelor. Planta deține o copie cu numărul de serie 0000001, dar este într-adevăr primul? Sau este o falsificare la fel de inspirată, cum ar fi mașina blindată din Sankt Petersburg "Inamicul capitalei", din care ar fi acționat Lenin? Mașina blindată, atunci, prietenul meu, a fost construită după revoluție! Și câți au fost vehiculele "foarte primele" KAMAZ?
Fabrica de renume mondial își sărbătorește aniversarea - cu exact 35 de ani în urmă, a început producția de camioane sovietice. Conform plantei, prima copie a mașinii, care are numărul de serie 0000001, a fost păstrată și se află în muzeul fabricii. Este într-adevăr așa? Sau este doar un camion vechi care a fost numit nr. 1?
Căutarea în bibliotecile de informații a dat în mână copiile ziarelor Izvestia și Pravda și alte câteva ediții ale acelui an, în care a fost spus primul număr al lui KamAZ. După cum au scris în acei ani, ei nu scriu acum.
Începutul transportorului a avut loc la ora 12. 05. Citat din revista "Krugozor"; Camionul se tremura brusc și se aplecă ușor. Moment, această mișcare a devenit evidentă tuturor. Un oftat de ușurare a suflat sub arcele magazinului, care treptat s-au transformat în țipete. Cineva aruncă un pachet de pliante de sus și se desprinse deasupra capului oamenilor adunați cu o ploaie de hârtie. Mulțimea nu a lăsat primul camion să meargă. Druzhinniki abia a restrâns mulțimea, luptându-și coatele, curățând platforma pentru congresul mașinilor. Camionul de pe acest site se întoarse faimos, și conducea cu abilitate pe platformă, farurile clipeau. O mulțime de oameni au rupt prin cordon și s-au grabit după camion. Scenariul conceput al celebrării a fost întrerupt de entuziasmul universal. Râul de la oameni a fost blocat de un congres de la transportor. Și în acest moment cea de-a doua mașină se îndrepta deja pe transportor direct către oameni. Nu este clar cine a reușit să oprească transportorul, pentru că a doua mașină era deja pe beton cu roți, dar nu era unde să meargă ". În total, în acea zi erau 70 de mașini pe transportor.
Și acum să numărăm
Așa că sa dovedit că astăzi continuăm să cităm "Krugozor": "Camionul este foarte fin: cabina este roșie, iar baldachinul albastru închis acoperă corpul. Pe panoul frontal al mașinii se află inscripția "KAMAZ nr.0000001 ca prezent la cel de-al 25-lea Congres al CPSU". Așa e, șase zerouri. Da, OMC și fotografia pot fi văzute clar. Dar există și alte imagini pe care muncitorii de la tipul de plante dau această inscripție, iar pe ea nu există șase, ci cinci zerouri. De ce este așa?
Concluzia este că înseamnă că au fost multe imagini. După ce am studiat diferite imagini, am concluzionat: înainte de mitingul din magazin, a fost organizată o producție teatrală, pe care au fost realizate astfel de fotografii. Există imagini din același loc în care aceiași oameni din salopete de KamAZ stau în poziții diferite. Se pare că un grup special de oameni a fost selectat din fabrică pentru a participa la diverse producții.
Jucăm în continuare poliția, dacă nu obosită. Numărul din mașină este clar vizibil în imaginea "00-02 tat". De asemenea, el se ocupă de multe alte fotografii din arhivă. Dar există fotografii pe care același număr, dar pe o altă mașină, iar inscripția de pe capătul din față este făcută puțin diferit. Acesta este un alt număr de mașină 1?
Iată o altă fotografie a primei mașini a noii fabrici de mașini. Numărul de înregistrare este complet diferit "00-1 kam". Lucrătorii trag bannerul "Este primul KAMAZ". De ce, pentru că există o inscripție în cabină? Și în arhiva fotografiilor TASS, au fost păstrate imagini ale aceleiași mașini cu numărul 0000001, dar deja având numărul de bashkortostan "29-06 bash". Și cabina mașinii nu este roșie, ci albastră. Deci, câți au existat Kamaz numărul 1? Aparent, foarte mult ...
În cele din urmă, situația a devenit clară atunci când principalii designeri ai fabricii și-au amintit că KamAZ a așteptat la întreprinderi atâta timp cât să aibă KAMAZ în garaj a devenit o chestiune de prestigiu. Iar reprezentanții care au venit la uzină pentru mașini noi, au cerut pictorilor să facă această inscripție în mod special. Ei au întrebat foarte convingător, astfel încât muncitorii au scos șabloanele și ... Au existat multe astfel de mașini.
La sfârșitul raliului, un convoi de șapte camioane, inclusiv primul, a pornit pentru Moscova, ca cel de-al 25-lea Congres al CPSU. A fost necesar să se arate o noutate. Cinci mașini au mers singure. Două au fost trimise pe calea ferată. Sa dovedit corect făcut. Un camion a avut o defecțiune din fabrică, iar din el a ieșit tot antigelul. Soferul a fost plin de resurse, a marcat o gaura in gaura si astfel la capitala si a condus. Da, sa întors și el cu propria sa spate! Cărți ..
Din nou, un paradox: în imaginea coloanei de pe KamAZ, care merge mai întâi de-a lungul traseului, numărul "testului 64-40" este clar vizibil. " Și unde este "00-01 tat"? Se pare că acest număr a fost decorativ, doar pentru raliu. Deja poliția rutieră a înlocuit-o cu una standard. Dar în imaginile realizate de Kremlin nu există nici o inscripție pe șablon cu mașina cu numărul "testul 64-40"! Aparent, această inscripție de dragul economiei a fost făcută cu guașă, iar după prima spălare a fost pur și simplu șters. Aparent, ei au transmis și zerouri. Ei au fost pur și simplu spălați cu apă.
Soarta primei mașini este dificil de urmărit. Martorii oculari au susținut că mașina a petrecut o lună în Moscova și apoi sa întors la plantă ca o expoziție a muzeului, doar o dată alegând de acolo să participe la recoltarea cerealelor. Dar în 1976, revista "În spatele volanului" a raportat că această mașină funcționează în unele dintre spațiile auto din Kazan. Și mașina, care este acum în fabrică, potrivit informațiilor lucrate în Bashkortostan. În primul lot au fost mașini de un alt tip de mașină, iar la KamAZ de la un muzeu cabina noului eșantion. Are deflectori și oglinzi complet diferite pe colțuri. Celebrul inscripție de pe front este făcută într-un font complet diferit, iar în el sunt cinci zerouri. Și coperta pe corp este nouă. Înseamnă un fals.
Dar sa întâmplat ceva. În timpul unei călătorii la KAMAZ, am cerut angajaților fabricii să mă conducă la numărul 1 al mașinii. Camionul a fost repetat la acel moment, pregătindu-se pentru jubileu. Am decis să folosesc cabina înclinată, iar pe cadru să privească numărul de serie. Dar, sub stratul gros de perene vopsite, era imposibil să distingem nimic. După ce am văzut mașina de rectificat din apropiere, abia l-am lăsat pe pictori să facă o mișcare pe corp în locul încăperii. Numărul a fost citit oricum rău, însă a fost posibil să se facă distincția între ultimele cifre. 001. Și pe placa motorului a rămas perfect. Numarul se incheie la 003. Aceasta a fost cu adevarat prima masina, dar de cateva ori a fost modernizata astfel incat a devenit dificil sa o recunoastem. Și cabana veche doar ruginită și trebuia înlocuită.
Cu toate acestea, nu mai contează. Este doar trist că camioanele KAMAZ produse astăzi, de la progenitorul creat acum 40 de ani, nu sunt diferite. Dar planurile erau destul de diferite: când KAMAZ era încă construit în 1970, era planificat să-l elibereze. Mercedes. 150 mii anual. Cerințele tehnice pentru camion au fost deja făcute, opt mașini au fost trimise în URSS pentru testare în condițiile noastre. Dar, în curând, proiectul a fost anulat. Nu din cauza faptului că inginerii noștri și așa au primit de la germani toate informațiile exhaustive despre mașină? Insa cercul istoriei si-a facut randul si cel mai probabil noul Kamaz va avea un motor Mercedes si de acolo acelasi cabin.
Trimiteți-le prietenilor: