VAZ-2121 "Niva" - masina de pasageri rutiera sovietica si rusa - un SUV de clasa mica, cu un corp de rulment si o tractiune integrala permanenta.
În 1972, au fost create primele prototipuri E-2121 (așa-numitele "transportoare agregate"), iar în 1973 au fost anunțate pregătirile pentru producția în masă.
Descrierea construcției
VAZ-2121 (21213/21214) - o mașină de pasageri cu capacitate transversală (vehicul de teren) de clasă mică. Caroserie, tip vagon cu trei uși. Transmisia cu tractiune integrala permanenta integrala, cutie de viteze mecanică cu patru trepte (începând cu 21213 - cinci viteză), un transfer de caz în două etape și de blocare diferential central. Parametrii geometrici ai permeabilitate bună datorită o garda la sol suficient de mare (220 mm), surplombe mici (unghi de intrare de 32 °, Congresul - 37 °) și relativ scurtă de 2,2 metri ampatament. În primul model de VAZ-2121 a fost montat motor VAZ-2121, creat pe bază de motor VAZ-2106 în linie carburator cu patru cilindri, volum de 1580 cm³. Putere 80 litri. a. la 5400 rpm, cuplul maxim este de 116 Nm la 3400 rpm. Cu privire la modificarea restaylingovuyu VAZ-21213 motor carburator a fost montat VAZ-21213 cu un volum de lucru a crescut la 1690 cm³, o capacitate de 81,9 litri. a. la 5100 rpm și un cuplu maxim de 126.1 Nm la 3000 rpm.
Una dintre caracteristicile "Niva" a fost utilizarea în proiectarea de unități de mari dimensiuni ale gama VAZ. Astfel, modelul VAZ-2106 a fost utilizat un motor de 1,6 litri, cu o temporizare acționat cu lanț, cutie de viteze și puntea din spate (pe prima transmisie principală „Nivas“ din VAZ-2101, cu un raport de transmisie de 4,3 a fost utilizat în reducții de poduri). Cu toate acestea, "Niva" a demonstrat imediat un caracter unic pentru clasa sa de brevetare.
Recunoașterea și exportul mondial
LADA-Niva, ca mașină de serviciu a echipei de salvare montană din muntele Rila
Cele mai multe produse în 70-e de tip automobil din secolul XX 4 × 4 echipat cu unitate hard roți (tractiune integrala permanenta patru roți a fost folosit la acel moment numai pe Range Rover), RAMS șasiu, suspensie osie, corpuri simplificate cu interior spartan (cu excepția același Range Rover și Jeep Wrangler) și partea superioară de înclinare, precum și motoarele cu motor pe benzină sau diesel de mare viteză. Prin urmare, SUV cu tractiune integrala permanenta all-wheel, o mulțime de inovații soluții (de clasă mondială), cum ar fi o suspensie față independentă, confortabil monococă-metalic închis combinat cu un preț scăzut (după standardele internaționale) a provocat o mare senzație, și, ulterior, multe imitații.
VAZ-2121 în satul de munte Mokhos din Creta
Timp de peste trei decenii, din 1,8 milioane de produse produse de "Niv", pentru export, în mai mult de 100 de țări, au fost trimise mai mult de 500 de mii de articole. In fiecare an, aproximativ 15 mii, „Neve“, exportate în America Latină, Africa, Orientul Mijlociu, Europa de Est și Europa de Vest, inclusiv Germania, Franța, Italia, Anglia, Spania, țările Benelux și Grecia. În aceste țări, precum și în Japonia, în ciuda faptului că SUV-ul nu mai este disponibil în Țara Soarelui Răsare este, și în ziua de azi sunt fani ai cluburilor „Niva“. Există "Niva" în Australia, Groenlanda, Islanda și Canada.
În același timp, în URSS „Niva“ popularitatea nu sa bucurat de o lungă perioadă de timp, deoarece prețul ridicat (9000 ruble la momentul lansării, 10 300 - după creșterea prețurilor în 1979, atunci prețul a scăzut din nou la original) nu este posedat pe deplin calitățile de consum sau un SUV cu drepturi depline, sau cu mașina, și într-un mediu în care mașina nouă achiziționate de consumatori, de fapt, o dată în viață, a fost considerat insuficient de încăpător și versatil pentru utilizarea de zi cu zi. În plus, din cauza supraîncărcare de muncă, multe părți ale vehiculului, și în primul rând - motorul a scăzut în raport cu modelul de bază al resursei, masina a fost costisitoare pentru a menține și dificil de reparat.
Niva T3
"Câmp" a reușit în motor de curse, devenind castigator de prestigiu raiduri de raliu, cum ar fi raliu Paris-Dakar, Paris-Tunisia, "Faraon Rally", Paris, Beijing, și altele [4] [5]. Este interesant faptul că de mai mulți ani distribuitorul oficial VAZ în Franța, Jean-Jacques Pok pentru a participa la maratonul „Dakar“, echipa expus la „NIVAS“ pentru propriile lor mijloace. De asemenea, pentru proprietarii europeni ai modelului VAZ-2121 au fost concursuri Nivalp, care pot fi comparate cu seria Camel Trophy.
"Corpul lui Niva este durabil: rackul din stânga față a fost deplasat cu numai 60 mm. Din păcate, acesta este singurul lucru pozitiv. Conducătorul auto se execută riscul de impact a capului împotriva călărit până la 165 mm în sus „roata“ nu este puternic (HIC 605), dar pericolul - de contact „maxilo“, manechinul cu o bordură a fost instabilă. prejudiciu picior, de asemenea, o probabilitate mai mare decât: stânga ambreiaj pedală de 300 mm în spate și în sus cu 85 mm, sarcina pe coapsa dreaptă a depășit rezistența la tracțiune a tibiei, și partea de jos traumatică a panoului frontal sub orice critica. Pasager se confruntă cu traumatisme craniocerebrale la lovirea capacul compartimentului pentru mănuși (HIC 871) și coaste fracturate. Conform metodei EuroNCAP, Niva nu câștigă puncte pentru siguranță! "
Acest rezultat este destul de natural, deoarece mașina a fost dezvoltată cu mai bine de treizeci de ani în urmă și are o bază agregată cu familia "clasică" (VAZ 2101 - VAZ 2107). În practică, aceasta înseamnă că șoferul unei mașini care a căzut într-un astfel de accident la o viteză de 64 km / h va fi neapărat rănit.
Posibilitatea îmbunătățirii fără o prelucrare radicală a mașinii, inclusiv schema de putere a corpului, este absentă.
Un camion de pornire rapidă, bazat pe Niva, transformat de una dintre companiile de tuning străine
VAZ-212180 LADA fora
VAZ-212182 "Force" este o versiune blindată de colectare a numerarului a modelului VAZ-21218. În plus față de sistemul de rezervare suplimentar echipat cu un sistem automat de stingere a incendiilor în compartimentul motorului, explozie rezervor de combustibil și de foc; o baterie suplimentară, un aparat de aer condiționat, o încuietoare de la dreapta a telecomenzii de pe scaunul șoferului. Deoarece echipamentul suplimentar este propusă de podea și de avertizare balize blindate etc. Ca „Forța“ la 430 kg mai grele „cote“ aplicate arcuri de suspensie ale tijelor cu diametru mărit și amortizoare întărite ..;
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: