Expertul nostru este șeful rețelei de servicii de instalare din Crimeea, instalatorul cu 15 ani de experiență Anton Yakushev.
Duză de gaz este o unitate de echipament de gaz pentru autovehicule, proiectată să distribuie cu precizie gazul - propan sau metan și să obțină un amestec optim de carburant în motorul cu combustie internă. Gazul lichid este furnizat reductorului, unde se evaporă. Mai mult, sub presiune mică și stabilă, este livrat doar la atomizoarele de gaze. Unitatea de comandă electronică recalculează semnalele ECU-ului de automobile și controlează funcționarea injectoarelor despre care vorbim. Duzele de gaz au fost utilizate în așa-numitul HBO din generația a patra, în sistemele de injecție distribuite. Observ că apariția celei de-a patra generații de HBO în timpul său a reprezentat un progres real în transformarea mașinilor în gaze. Principiul de furnizare a gazului către fiecare cilindru prin injectorul de gaz se va îmbunătăți în mod semnificativ precizia de dozare a gazului, astfel, cât mai aproape de compoziția amestecului de gaz de benzină-aer. Cu generația a 4-a HBO practic plecat HBO multe boli - cum ar fi Claps inverse - aprindere spontană a amestecului din colectorul de admisie, supape epuizați. Astfel HBO de injecție distribuită - a fost un fel de descoperire și un injector de gaze în aceste sisteme - cel mai important element.
Cum funcționează duza de gaz? ECU-ul echipamentului de gaz procesează semnalele calculatorului de benzină, prelucrează semnalele de la senzorii HBO și trimite impulsuri electrice scurte, sub care jeturile se deschid. Cu cât este mai mare impulsul furnizat, cu atât mai mult este deschis și mai mult combustibil trece prin ele.
Din punct de vedere structural, duzele producătorilor diferiți diferă. Se pot distinge mai multe tipuri, fiecare dintre ele având anumite avantaje și dezavantaje.
Cele mai des întâlnite sunt injectoarele cu jet de tip 30. Cel mai faimos tip Valtel 30 și tipul 30 de cale ferată, precum și modificările ulterioare ale sistemului Rail IG1-IG5-IG9.
De fapt, Tipul 30 este o supapă solenoid de mare viteză. Duza de tip 30 foarte popular, ele sunt bine dovedite în motoarele nesolicitant la compoziția amestecului de combustibil și „iertătoare“ variații semnificative, uneori, în amestecul combustibil al raportului stoichiometric. Avantaje Tipul 30 se află pe suprafață - acestea sunt ieftine. Mai precis - cele mai ieftine. Reparat cu ușurință.
Dezavantajele tipului 30 provin din designul propriu-zis. Gazul pe tija este alimentat prin orificiul din imediata apropiere a scaunului, perpendicular pe partea de blocare a tijei. Robinetul solenoid nu este suflat. prin urmare, aceasta suferă sarcini de temperatură mai ridicate, cocsate cu murdărie, mai ales când instalați duzele "cu capul în jos". Aceasta, la rândul său, conduce la faptul că parametrii injectorilor se îndepărtează rapid de cele specificate. Tipul 30 necesită monitorizarea constantă a funcționării și ajustarea constantă a echipamentelor de gaze. A doua problemă este viteza redusă a muncii. Stocurile de la aceste duze sunt destul de grele. Ele nu sunt capabile fizic să mențină timpul de deschidere mai scurt de 2 ms. Faptul că stocurile grele, precum și atrage după sine o altă problemă - uzură barele de protecție din cauciuc. De obicei, astfel duze au suficient pentru un maxim de 70 de mii de kilometri de rulare a masinii. În medie, înainte de reparații, acestea sunt de 50-40 mii de kilometri. Duza de tip 30 origine turcă sau chineză poate necesita reparații după difuzarea de 20 mii km. Boala este cel mai ieftin duze mai ieftine producători - turci și chinezi - nu este suficient de aprofundată accident vascular cerebral reglabil de pre, ceea ce duce la funcționarea neuniformă a motorului, din cauza diferite cantitatea de gaz care intră în cilindri și nu corespund amestecului aer-combustibil la cilindrii.
În același timp, trebuie să spun că în practică am întâlnit mașini pe care injectorii Valtek Type 30 au servit 300 000 km. Cu toate acestea, este o excepție de la reguli.
Repartizarea injectorului de tip 30. Procedura:
1. Dezasamblați duza
2. Spală-te înăuntru
3. Remontați tija sau dopul din cauciuc
5. Calibrați cu un micrometru obișnuit. punând aceeași tijă pe toate duzele - aproximativ 0,45 mm.
Kit de reparare pentru tipul de duza 30. În fotografie, de fapt, tot ce poate fi necesar.
Duzele cu proprietăți mai mari ale consumatorilor, dar care funcționează în conformitate cu principiul tipului 30 sunt duzele OMVL.
Injectoarele OMVL utilizează materiale moderne. Corpul este fabricat din plastic compozit, ceea ce a făcut mai ușor construcția. Stemul este realizat dintr-un aliaj special din metal, mai sensibil la impulsurile magnetice. Astfel, duza sa dovedit a fi mai sigură, mai rapidă și mai precisă în dozarea combustibilului. Practica arată că durata medie de viață a duzele OMVL este de 100 000 km. Deși au existat o mulțime de OMVL actualizat, care a eșuat foarte repede la arcurile de tije, această problemă a fost tratată prin înlocuirea setului de asamblare sau a izvoarelor.
Următorul tip de injectoare sunt așa-numitele duze de ac - HANA, Keihin, Barracuda. Acest tip de injectoare este cel mai scump dintre toate opțiunile folosite în cea de-a patra generație HBO, însă acestea sunt cele mai bune care pot fi instalate pe mașină. În duzele acului, gazul este alimentat printr-un solenoid, în interiorul căruia este o tijă cu o parte de blocare.
Principiul de funcționare a ajutajelor acului
Acest design permite duzei să se curățească în mod constant și avertizează împotriva colmatării - un fel de mecanism de auto-curățare. Dacă duza este înfundată - poate fi spălată pe suportul benzinei. Acest lucru nu se întâmplă adesea, totuși aceasta este experiența mea personală. Poate că, într-o anumită regiune, gazul este mai murdar decât în Crimeea, iar problema blocării duzelor va fi mai acută. Duza are o rezistență redusă - 1,9 Om. Designul oferă o dozare foarte precisă a combustibilului și ceea ce este foarte important este stabilitatea parametrilor de performanță.
Aceste injectoare sunt, de obicei, durata de viață nu este definit, până în prezent nu am statistici care determină pragul maxim al duratei lor de funcționare. De exemplu, Mazda 6 a trecut pe Khan mai mult de 300 mii km. Iar duzele datorită caracteristicilor layout-ului din compartimentul motorului au fost instalate "așezate". Barakuda, producția poloneză - relativ noi pe piață, nu a reușit să arate o centrare mare, dar în unele mașini am observat, kilometraj este deja 150-200000, și toate conduce impecabil. Japonez Keiken - acesta este progenitorul tuturor injectoarelor de acest tip. Aceasta a fost prima companie care a arătat tuturor că injectoarele de gaze nu pot fi mai puțin fiabile și mai stabile decât cele pe benzină. Și a fost de la ei mai târziu a copiat toate celelalte modele similare, coreeană HANA, poloneză BURAKUDE. Duzele se disting prin fiabilitatea și rezistența excepționale.
Un alt tip de duză - membrană. Diferența principală dintre aceste injectoare de la alte exemple de realizare prin aceea că au un mecanism de blocare separată de partea electromagnetică a membranei, care nu intră murdărie locația tactil atras de fiecare alte părți și nu provoacă lipirea și blocări. Ceea ce asigură stabilitatea și durabilitatea acestor injectori, durata lor de viață este de 150-250 mii km. Lack - astfel de duze, de obicei, nu pot fi reparate, iar atunci când este eliberat în mediu coroziv în interiorul membranei se deteriorează și duza de gaz începe să curgă spre exterior, și în curând eșuează complet. Cel mai mare dezavantaj al injectoarelor cu membrană este prețul lor. Un duza BRC costă ca întreaga rampă IG1.4 a cilindrului sau două duze BARAKUD. Aceste injectoare sunt utilizate în principal numai în sistemele BRC.
Totuși există jeturi care utilizează mecanisme de blocare sub formă de plăci sau șaibe. Nu știu prea multe despre aceste duze, din cauza lipsei lor de popularitate. Din nefericire, acele duze cu care am întâlnit au avut erori constructive - ca un tip valtec 34. În stația noastră de service am pus zece piese. Duzele aproape imediat au început să se "lipsească", trebuiau să fie dezmembrate. Duzele Romano încercate - aveau caracteristici de viteză redusă. Poate, din variantele cunoscute de mine, în cazul în care o placă combinată de cauciuc metalic este utilizată ca mecanism de blocare, acestea sunt duze AEB.
Ele au calități de lucru bine echilibrate, s-au dovedit a fi o opțiune foarte bună și sigură. Dezavantajul acestor injectori este că acestea nu sunt vândute în niciun fel separat de sistemele de producție AEB și nu sunt foarte diferite de BARAKUD la cost.
Recomandări pentru selectarea injectorilor și instalarea
Cu privire la caracteristicile de design, am spus mai sus - și apoi proprietarul masinii decide care opțiune de a prefera - un buget sau mai scumpe. Amintiți-vă că cu cât este mai puternică și mai modernă mașina dvs., cu atât mai exactă este necesarul de combustibil pentru motorul său. Utilizarea opțiunilor bugetare pentru injectoare poate duce la probleme precum apariția erorilor în motor, funcționarea instabilă a ICE în anumite moduri, o scădere a puterii. În plus, injectatorii bugetari necesită mai mult servicii private. În același timp, mulți autovehicule folosesc injectoare bugetare și sunt fericiți. Lipsa de injectoare scumpe - prețul, care este evident, și de multe ori - nu de întreținere.
Un rol important în lucrul cu duzele este jucat de modul în care acestea sunt montate pe mașină, poziția în spațiu și selecția prin putere. Poziția în spațiu joacă un rol important pentru unele modele de injectoare. Mai ales pentru cei cu gaz furnizat din lateralul tijei de lucru. Dacă astfel de duze sunt așezate cu bobine în jos, în barele de lucru murdăria se acumulează foarte repede, iar duzele se îndepărtează de parametri. Apoi, ICE începe să se triple la viteză de mers în gol, iar în curând și sub sarcină, toate acestea sunt însoțite de un consum crescut de gaze și, în cele din urmă, se încheie inevitabil cu repararea injectoarelor.
Un rol imens în duzele de durabilitate și gaze ca roboți. Se folosește un filtru cu fază de vapori. Filtrul trebuie utilizat în mod necesar. Filter sunt diferite, atât de simplu - hârtie sau poliester și o fosă septică pentru acumularea fracțiunilor grele de gaze. Filtrele de separare din interiorul decantorului există canale care produc gaz să se miște într-o spirală, creând astfel efectul unei centrifuge și aruncate înapoi în toată fracția grea, includerea non-evaporat pe pereții decantor, iar apoi ele curg în jos la partea de jos. Acest tip de filtru se poate prelungi durata de viață a duzelor uneori. Aș recomanda folosirea unui filtru tip separator.
Una dintre cele mai frecvente întrebări recent - este posibil să atașați duzele la legăturile din plastic. Să presupunem că montarea pe sapa nu îndeplinește standardele acceptate pentru instalarea HBO pe masini, dar, în opinia mea, această metodă este permisă, dacă este necesar, și cu executarea corespunzătoare a lucrărilor asigură toate standardele de siguranță. Și când montarea duzele de pe piesa din paranteze metal, și legăturile de fixare este important să se asigure că duzele rampă vor fi supuse la vibrații excesive în contact cu furtunuri, cabluri și alte componente din compartimentul motor. Este important să vă asigurați că dispozitivele de fixare nu se desfac, nu se deformează în timpul funcționării. Desigur, este necesar să se efectueze examenele preventive stabilite elementele HBO - in mod regulat ridica capota și asigurați-vă că nimic nu a venit în vrac sau roase. Acestea sunt reguli simple care vor permite anticiparea problemelor.
Trimiteți-le prietenilor: