Top 5 producători de automobile din China
Unele modele actuale Geely din China
Geely Emgrand 7
Geely Emgrand RS
Geely Emgrand GL
Geely Emgrand GS
Geely Vision X6
Aterizarea în "X-7" este mai bună decât în Daster sau Kapture, oglinzile sunt mai mari, lungimea este mai mare de douăzeci de centimetri. Ampatament - la fel ca Toyota RAV4. Dispozitivele sunt drăguțe și în spatele lor - cel mai spațios al doilea rând, cu o podea plată și un trunchi cu un metrou capsator.
Geely Emgrand X7
Geely Emgrand X7
Bine și de bună calitate Aspect non-asiatice: fata calm, roata mare, linie de complicat pervazul ferestrei și umerii aripilor spate și în restilizarea la X7 va avea o noua bara de protectie fata si stopuri frumoase întinse pe rafturi pentru maniere Volvo.
Interior confortabil cu excentricități amuzante. Butonul de volum de pe ghidon este setat cu susul în jos, adică poziția "+" este situată în partea inferioară și ventilatorul aragazului emite o ciocănitură abia audibilă, dar enervantă
Singura plângere la dispozitivele convenabile este iluminarea albastră a scalelor suplimentare
Sistem multimedia - cu ecran tactil, navigație, suport Bluetooth și capacitatea de citire a unității DVD-ROM. Cablul cu conectorul USB este ascuns în compartimentul torpedoului
Pe roata lui "X-Seven" este din nou mai bun decât Duster: feedback-ul este mai curat, iar vibrațiile de pe gauri sunt mai mici. Reacțiile la abaterea volanului sunt calme și, pe arc, crossover-ul chinez se ridică în mod neechivoc și în siguranță.
După sedanul Emgrand 7, scaunul încrucișat X7 cu spătar slab redus pare prea moale, dar aterizarea din spatele volanului este excelentă
În spatele canapelei chic cu o gamă imensă de ajustare longitudinală și abilitatea de a schimba unghiul spatelui
Bineînțeles, în funcție de gropi, modelul X7 este mai rușinos decât parcările omnivore de la Renault, dar nu este slăbit. Rămâne să lucrați la unitatea electrică, la frâne și la izolarea fonică.
Portbagajul transversal Emgrand X7 cu un subteran grijuliu, dar fără ciudățenie nu a fost. La a cincea ușă există un buton de deblocare, dar funcționează numai dacă apăsați tasta corespunzătoare din habitaclu
Portbagajul transversal Emgrand X7 cu un subteran grijuliu, dar fără ciudățenie nu a fost. La a cincea ușă există un buton de deblocare, dar funcționează numai dacă apăsați tasta corespunzătoare din habitaclu
Portbagajul transversal Emgrand X7 cu un subteran grijuliu, dar fără ciudățenie nu a fost. La a cincea ușă există un buton de deblocare, dar funcționează numai dacă apăsați tasta corespunzătoare din habitaclu
Configurația frunzelor inferioare este mult mai dorită: în zona de risc - o cale de evacuare inadecvat pavată
Pedala de frână cu forță de bumbac sperie și descurajează dorința de a merge mai activ. Și poate asta e bine? La urma urmei, cu zgomotul din problema X7, dar, destul de ciudat, sursa nu este anvelope, ci aer. Deja la 80 km / h undeva în stânga se aude un fluier slab, de parcă dintr-o pescaj și la 120 km / h urmele aerodinamice pur și simplu nu au voie să vorbească.
Tehnica de iluminat în Emgrand 7 - cu o configurație ciudată: cilia drăguță în faruri, dintr-un motiv oarecare servesc ca lumini laterale, iar pentru lumina zilei de funcționare răspunde benzile de jos
Corpuri de iluminat din Emgrand 7 - cu o configurație ciudat: cili drăguț în farurile într-un fel servi ca lumini de parcare și lumini de zi pentru răspunsul de la banda de jos
Să sperăm că, ultimul restilizarea chinez toate fixe, atâta timp cât un milion de ruble - și X7 cu „automat“. Da, cu deficiențe, fără tracțiune integrală și cu necesitatea de a merge la serviciu cu o lege minunat distanță la fiecare zece mii de kilometri, de exemplu, schimbarea lichidului de frână este prescris în fiecare 20.000, antigel - la fiecare 30 de mii, iar uleiul de amplificator hidraulic - o dată în 40. Dar garanție de cinci ani (kilometraj - până la o sută de mii), o dimensiune impresionantă și un interior spațios. Așa că o persoană care a renunțat la doi litri cu patru roți unitate Duster în favoarea X7, nu mi se pare un nebun -, spre deosebire de unul care alege Geely Emgrand EC7 ...
În interiorul Geely Emgrand 7 este mai bine doar să urmăriți, și după-amiaza. Principalele iritante locale sunt o aterizare incomodă și o iluminare otrăvitoare albastră a cheilor. Calitatea plasticului este normală. Rezultatele rezilierii: un volan nou, maniverele ușilor interioare, butonul de pornire a motorului, o altă consolă centrală și un selector de transmisie cu direcție directă
Tahometrul și vitezometrul sunt bine pictate, dar cu lumina de zi pe zi, tabloul de bord rămâne neluminat. Într-un bortkompyuter subdezvoltat, cu un afișaj antediluvian mare, nu există indicii privind debitul mediu și temperatura ambiantă
În configurația maximă - un sistem multimedia cu ecran tactil de 7 inci, navigație Navitel și interfață Bluetooth
Cu toate acestea, principala problemă cu restyling nu a dispărut: Emgrand 7 este încă brut și neterminat. Aterizarea la volan este atât de dezgustător încât Priuri este amintit ca o capodoperă de capodoperă. Controlul climatului funcționează foarte bine. Oh, da, este o camera buna din spate si plastic moale in partea superioara a panoului frontal, dar nu-mi pasa.
Camera de vedere din spate cu marcaje statice și o imagine decentă este o caracteristică a versiunilor de top ale Emgrand 7
Variator belgian Punch în combinație cu puterea motorului de 1,8 litri de 129 CP în loc de cele precedente 126 în blocajul de trafic funcționează fără probleme, dar când manevrează la viteza de lag pe pedala de gaz doar catastrofale. Accelerația este vâscoasă și tensionată, motorul râde ca și când nu există nici un scut motor.
Care este utilizarea unui scaun bun, cu un suport lombar clar și o piele tenace, dacă configurația pedalei pentru scaune cu rotile este pur și simplu groaznică?
Șasiul se presupune că este rafinat, dar direcția este încă la fel de urâtă, iar suspensia spate (sau, mai degrabă, aspectul său) înspăimântătoare dovorachivaet. Pe gropile - lovituri și bâzâi, pe "polițiștii mincinoși" - o vibrație ca un ciocan. Da, modelul meu Cruze de trei ani în acest context este adevăratul top al industriei auto. Ei bine, cel puțin Emgrand 7 frânează în mod normal, păstrează fiabilitatea dreaptă, dar pe anvelopele de iarna fără picior se pare foarte liniștită.
Gâtul de umplere al rezervorului de lichid de spălare este foarte scăzut
în urmă cu doi ani și jumătate, de resurse Emgrand ES7 am cumparat pentru 542 de mii de ruble, dar acum „Șapte“, cu un motor de 1,8 și cinci-pas „mecanica“ va costa cel puțin 700 de mii și o mașină de viteză variabilă pentru încă o sută de mii mai mult. În principiu, această informație este suficientă pentru a renunța la ideea de a cumpăra un vis teribil. Există o garanție de cinci ani, cu kilometraj de până la 150.000 de kilometri, dar faptul regulile aceeași rețea dealer minunat, Geely este mic, de altfel, practic orice „chineză“ nelichide în secundar. Și de fapt la domiciliu, Emgrand 7 este cel mai popular sedan de uz casnic. Chineză slabă ...
O astfel de cheie frumoasă - toate sedanele Emgrand 7, indiferent de configurație
Și am 26 de ani în spatele volanului și îmi imaginez că nu am nici cea mai mică idee ce este controlabilitatea. Ce este asta, oricum? Manipularea slabă este atunci când rotiți volanul spre dreapta. dar mașina merge spre stânga? ...
Proprietarii Holden - bine făcut. În loc de producție - comerț, și sub propria sa marcă, în loc de o fabrică - un centru de afaceri, centre comerciale, locuințe. Toate acestea amintesc de acasă. Nu pare să scrie nimic despre asta în ...
Acum pentru 1,4 milioane puteți cumpăra Eti într-un pachet foarte bun, desigur că este depășit din punct de vedere moral, dar calitățile de conducere ale capului sunt mai bune decât japs, fără a vorbi despre cretus.
Ciudat, fabrica este închisă, iar lucrătorii de pe fotografie sunt atât de amuzanți încât arată rău.
Expertiza noastră
mașini uzate
Aflați care mașini sunt judecate acum
Trimiteți-le prietenilor: