Cu mașina KAMAZ - 5320 foloseste un tip de direcție mecanică, cu servodirecție hidraulică (WTP). amplificator de direcție 53212-3400020 proiectat pentru a reduce efortul necesar pentru aplicarea la rotirea volanului la rotirea roților din față pentru a reduce efectele care apar atunci când conduceți pe suprafețe de drum inegale, precum și pentru a îmbunătăți siguranța rutieră, cu capacitatea de a controla direcția în caz de spargere a anvelopelor roților din față masina. reductor de direcție echipat cu o transmisie de cârmă tip de viteze unghiulare include o pereche de operare de tip șurub-piuliță cu bile care circulă acțiune și sectorul dințat feroviar.
Lucrările de amplificare hidraulică (GUR) KamAZ au loc cu o circulație constantă a lichidului, reducând astfel sarcina pompei. Presiunea lichidului de sistem este de 7500-8000 kPa (max). Cilindrul amplificatorului este montat în carterul transmisiei de cârmă. Supapa de control este un tip de bobină, echipat cu pistoane de jet și arcuri centrale, care creează un sentiment de rezistență la rotirea roților.
Atenție vă rog! Atunci când este oprit, amplificator hidraulic 53212-3400020, de direcție este încă asigurată de roțile rândul său, dar în același timp, pe unități și părți se realizează impactul sarcinilor complete. Pentru a evita uzura prematură și posibile pagube piese de mașini cu o operațiune pe termen lung a vehiculului (inclusiv tractor acestuia) mișcarea hidraulică inoperantă a mașinii, în măsura în care este posibil să fie menținute la un nivel minim.
Fig. 1 - Schema sistemului de amplificare a direcției Kamaz-5320
1 - volan; 2 - o coloană de direcție; 3 - probactor; 4 - arcul de centrare; 5 - plonjor cu jet; 6 - rulmentul persistent; 7 - o supapă; 8 - supapa de comandă a dispozitivului de acționare hidraulică; 9 - supapa de siguranță a mecanismului de direcție; 10 - pantă longitudinală; - mecanismul de direcție; 12 - șurubul; 13 - piulița cu bile; 14 - fișă magnetică; 15 - pantă longitudinală; 16 - bipod; 17 - pistonul-рейка; 18 - cavitatea posterioară a dispozitivului de rapel hidraulic; 19 - arborele bipodului cu sectorul dinților; 20 - supapă de by-pass; 21 - pompa servodirecției hidraulice a unei roți; 22 - conducta de evacuare; 23 - cavitatea frontală a rapelului hidraulic; 24 - reductor unghiular; 25 - linia de drenaj; 26 - un rezervor al pompei; 27 - filtru de umplere; 28 - arcul supapei de siguranță a filtrului hidraulic; 29 - filtrul; 30 - arcul supapei de bypass; 31 - supapa de siguranță a pompei; 32 - supapă de by-pass; 33 - pescajul transversal; 34 - roata din față a mașinii; 35 - radiator; A și B - găuri de scurgere; I - mișcare dreaptă sau neutră; II - virați la stânga; III - la dreapta.
Atentie inainte de folosirea KAMAZ este necesara:
Filtrul de umplere și elementul de filtrare sunt spălate și dacă sunt înfundate în mod semnificativ cu depuneri de gudron, acestea sunt tratate suplimentar cu un solvent special. La întreținerea sezonieră (în toamnă), uleiul din sistemul KAMAZ-5320 GUR (Classics) este complet înlocuit.
1. Aerul rămas în sistemul KAMAZ GUR conduce la o defecțiune rapidă a pompei și la deteriorarea părților componente ale transmisiei de cârmă. În ceea ce privește prezența aerului în sistem sau impactul său, spune spumarea uleiului din rezervorul de pompare, dungile externe și grundul sistemului, un zgomot puternic al pompei. De asemenea, dacă după oprirea motorului, nivelul uleiului din rezervor crește cu 10 mm sau mai mult, sistemul hidraulic al Gurului a plecat sau a devenit aer. Pentru a evita deteriorarea pompei, este necesar să eliminați prezența aerului în sistem sau să eliminați prezența aerului în sistem.
2. Etanșarea sistemului KAMAZ Gur după înlocuirea mecanismului de direcție:
a) ridicați roțile din față ale mașinii, astfel încât acestea să iasă din pământ;
b) umpleți lichidul, rotiți volanul de la marginea la marginea de 20 ori și adăugați mai mult lichid;
c) porniți motorul timp de 2 secunde și conectați-l, completați lichidul;
d) reporniți motorul timp de 3-4 secunde. Și conectați-l, adăugați mai mult lichid (dacă este necesar);
e) porniți motorul, verificați nivelul uleiului din rezervor, rotiți roata una apoi invers;
e) coborâți roțile din față ale mașinii;
g) rotița de derulare într-o direcție și pentru a elibera aerul de aerisire GUR (localizat sub bipod arborelui GUR), apoi derulați roata în direcția opusă pentru a bloca și elibera aerul din răsuflare GUR din nou.
Etanșarea sistemului de servodirecție Kamaz este finalizată, este posibilă efectuarea de încercări maritime.
Trimiteți-le prietenilor: