Cu începutul primăverii, tot mai mulți șoferi încep să meargă la viteze mai mari. Numărul proprietarilor de mașini crește, ceea ce se plânge de creșterea apetitului motorului la ulei. Mulți se plâng de consumul excesiv al acestuia pentru niciun motiv anume. Aș vrea să înțeleg de ce motorul consumă petrol
Îi întreabă deoarece motorul poate fi temperat sau poate evita problema creșterii consumului. Trebuie doar să știi ceva.
Toate aceste produse sunt împărțite în funcție de structura lor. Unele au proprietăți de ardere, altele sunt mai rezistente la ardere. Primul este un lubrifiant motor original, cel de-al doilea - derivat din ele. Pentru a determina stabilitatea unui ulei, trebuie să vă uitați la aditivul care vă ajută să faceți față îmbătrânirii acestui produs. Cu toate acestea, utilizarea de diverse aditivi implică o pierdere calitativă a proprietăților uleiului.
De asemenea, pot apărea scurgeri. Acestea sunt cauze destul de populare ale consumului crescut.
Consum ridicat: acesta este cât de mult
Proprietarii de automobile sunt adesea întrebări despre consumul acestui produs de către motor. O astfel de întrebare este consumul unui litru de petrol pe 1000 km. Este o multime sau poate un pic? Trebuie spus că în fiecare caz este complet individual. Pentru multe motoare, cum ar fi V6 sau V8, un litru de ulei este, de fapt, rata obișnuită de consum. Pentru majoritatea mașinilor, un litru de ulei nu este doar o mulțime, este foarte mult. Trebuie să știți că fiecare motor, chiar unul complet nou și chiar din linia de asamblare, mănâncă o anumită cantitate de produs. Un alt ulei poate scurge sau scurge, arde în cilindri sau se acumulează pe pereți. Acest lucru este legat direct de scopul direct al produsului. Ar trebui să creeze un strat lubrifiant pe suprafețe, protejând părțile motorului de frecare uscate. Acest film arde perfect în camerele de combustie a combustibilului.
Singura întrebare este cât de mult va arde produsul în orice motor particular și cum să rezolve această problemă. Mulți autovehicule, proprietari de autoturisme uzate, susțin că un motor uzat trebuie să fie însuflețit cu petrol, deoarece costă, mai degrabă decât să cheltuiască sume importante pentru reparațiile capitale. Este mult mai profitabil.
De obicei, mecanicii auto susțin că cea mai mare parte a cauzelor de apetit crescut pentru motor este o uzură semnificativă a pieselor. Cu toate acestea, există o mulțime de motive diferite. Este uneori foarte dificil să faceți diagnosticul potrivit.
Unele motive pot fi dezvăluite doar la autopsie. Acesta este motivul pentru care stația de benzină după finalizarea reviziei autovehiculelor nu vorbește despre motivele identificate. Nu este deloc optim în astfel de cazuri să faceți astfel de reparații. Modul de ieșire din această situație este mult mai simplu și mult mai ieftin.
Eliminarea uleiului și scurgerea uleiului către motor
Aici totul este clar, în cazul în care se scurge sau se scurge pe viclean, poate fi reparat prin înlocuirea garniturilor și a sigiliilor. Deci, puteți să eliminați problema: scurgeri de ulei de la motor.
În partea superioară a motorului se află o garnitură de supapă. Dacă există o scurgere în acest loc, atunci pe pereții laterali puteți observa urme distincte de dungi. O mulțime nu poate ieși, iar restabilirea poate fi ușor și ieftin restaurată. În acest fel, scapăm de dungi.
Scurgeri pot să apară de sub garnitura capului cilindrului. Partea poate fi deteriorată în diverse locuri. Există scurgeri în sistemul de răcire. De ce a scurs scurgerea de petrol? Acest lucru se poate întâmpla din cauza deteriorării garniturii de etanșare între cilindri și sistemul de răcire propriu-zis. Pe exterior, pereții vor fi uscați, dar lichidul de răcire va schimba culoarea și va deveni mult mai tulbure. Va spuma.
Problema este urgent necesară pentru a fi rezolvată cât mai curând posibil, altfel motorul ar putea eșua.
Dacă acesta curge de pe garniturile de ulei ale arborelui cotit și de arborele cu came, este foarte dificil de văzut. Cu toate acestea, din partea de jos, pe protecția carterului, puteți observa o băltoacă de ulei, care indică dacă uleiul a scurs din motor. Defecțiunea este ușor eliminată.
Scurgeri posibile din carterul paletei de garnituri, dar nu este așa de văzut.
La intrarea în cutia de viteze se află sigiliul din spate al arborelui genunchiului. Practic, îl puteți vedea doar cu cutia eliminată. Cu toate acestea, este posibil un diagnostic. Din partea laterală a cutiei vor fi urme de picături, se scurge uleiul.
Altele pot curge de sub filtrul de ulei. Acest lucru se întâmplă adesea. Aici, doar garnitura este sub înlocuire, filtrul însuși este, de asemenea, de dorit să se înlocuiască.
Poate rezulta din parametrii de produs selectați în mod necorespunzător. Aici este necesar să se ia în considerare atât viscozitatea, cât și toate tipurile de aditivi și baza. Uneori, unele uleiuri pot fi complet incompatibile cu o bandă elastică.
Dacă mașina se afla mai mult de trei săptămâni, s-ar putea scurge în palet. Și în absența uleiului, garniturile de cauciuc pot să se usuce sau să se deterioreze și, prin urmare, să picureze ulei.
Dacă uleiul din motor a scapat complet, este necesar să-l umpleți urgent. Lucrul fără ulei este moartea. Dacă rulează un flux, trebuie să mergi la SRT. Este uneori imposibil să faceți singur un diagnostic, deoarece există atât de multe motive.
Uleiul de motor este pornit
Dacă se poate observa fumul din țevile de eșapament, acesta este un simptom al arderii uleiului. Aici, un aport mare este ușor de diagnosticat. Atunci când benzina arde de calitatea normală, fumul albastru nu se formează. Dacă există fum negru, înseamnă că injecția nu funcționează așa cum ar trebui. În cazul în care arde în mod regulat într-o cantitate imensă, un film negru va fi vizibil pe țeava de eșapament de pe margini. acestea sunt simptomele pe care mașina le fumează și mănâncă unt.
Este mult mai greu să afli din ce motiv se arde. Aici nu va fi posibil să aflați motivele fără procesul de autopsie. Nici unul, nici măcar cel mai calificat, mecanicul mașinii nu poate spune în mod clar de ce se întâmplă acest lucru. Dar astăzi există metode destul de simple și necostisitoare pentru combaterea arderii petrolului. Puteți încerca să le aplicați înainte de a începe procesul de deschidere a motorului.
În primul rând, trebuie să știți că petrolul arde în orice fel de motor. Nu poate decât să ardă. Spuma de spumă este formată peste tot, iar pereții cilindrilor nu fac excepție, iar aici se arde un amestec de benzină și aer. Dar nu contează, ceea ce este important este important. Care este norma uleiului asupra arderii în motor și cât de mult arde în realitate. Mai multe detalii. Cantitatea de produs care arde direct depinde de modul de funcționare a motorului. Aici, dependența directă a volumului de ulei ars pe viteză. Aici lucrează legile fizicii. Mai multe rotații - motorul este încălzit mai mult, înseamnă că este diluat, ceea ce înseamnă că mai mult ulei va arde în camere și pe peretele cilindrului.
Dar nu aranja prematur un motor funerar. Vom afla cum se utilizează motorul, în ce moduri, precum și în ceea ce privește designul acestuia.
Fumează și mănâncă unt: cauze
O cauză populară de ardere a uleiului este calitatea slabă a produsului de ardere. Cele mai moderne uleiuri de motor, și mai ales compușii sintetici, au una dintre proprietăți, și anume: permit reducerea pierderilor în camera de combustie a combustibilului. Acest lucru se realizează cu ajutorul unei compoziții speciale de bază și al unor aditivi care reduc arderea. Aici principiul nu este complicat. Este necesar să eliminați principalii compuși volatili din uleiul de motor. Atunci când crește temperatura, stabilitatea crește. Cu toate acestea, dacă a fost gătit în subsolul din jurul colțului, atunci aceste proprietăți pur și simplu nu vor exista și uleiul va fi consumat și ars în cantități imense.
Următorul motiv pentru care fumează și mănâncă o mașină de ulei este utilizarea inelelor uzate uzate pe pistoane. Procesele de uzură nu pot fi evitate. Începe uzura mai jos. Printre primii care poartă acele părți, care sunt afectate de presiune, care se mișcă în mod constant și aproape nu lubrifiază. Sub această descriere, inelele care sunt setate sub cele de compresie sunt excelente. Inelele sunt detașabile la ulei, astfel încât acestea nu se ung bine. Sarcina lor este să nu-i lipsească inelelor de compresie. Ei, desigur, sări peste ulei, totuși, este dozată.
Inelele supuse uzurii trebuie înlocuite. Adevărat, de multe ori acest eveniment trage pentru o revizuire majoră a întregului motor.
Cauza posibilă de ardere a uleiului este cocsificarea inelelor de piston. Inelele pot funcționa normal numai dacă se mișcă. Dacă inelele sunt cocsate, este normal să își piardă complet proprietățile de etanșare. Prin urmare, consumul produsului, și de obicei este însoțit de o scădere a nivelului de compresie pe mai multe cilindri, este destul de mare. Acest lucru poate fi cauzat de utilizarea de lubrifianți de calitate slabă. De obicei, uleiul de motor de calitate, pe lângă proprietățile lubrifiante directe, are, de asemenea, o proprietate de spălare a motorului și a cilindrilor de produse de combustie. Și produsele ieftine nu au această abilitate. Uneori inelele pot fi în stare normală. Acesta este tratat prin dezasamblare și excizie, dar puteți face fără ea. Pentru a extrage inelele, trebuie folosite substanțe chimice speciale.
Un alt motiv pentru arderea uleiului este uzat cilindri. Cu cât produsul crește mai mult în volume mari, cu atât mai mult intră în cilindri prin garnituri în cantități mari. Sigiliile sunt două noduri: inele și cilindri. Dacă suprafețele de lucru ale cilindrilor au uzură semnificativă, atunci arderea cu ulei va fi mare.
Bidoanele uzate o trec în mod liber și se arde acolo în cantități mari.
Schimbați uleiul la un consum mai mare
De multe ori, șoferii se întreabă de necesitatea de a înlocui produsul în cazul unei cheltuieli mai mari. Este posibil să nu se schimbe, deoarece motorul primește aceeași cantitate de ulei care ar fi fost fără cheltuieli pentru înlocuitori.
Trimiteți-le prietenilor: