parcare pe gazon
Întrebarea "De ce este atât de murdară pe drumurile noastre?" Se referă la aceleași serii ca și "Cine este de vină?" Și "Ce să faci?". Răspunsul cel mai precis este "pentru că!". Și totuși de ce?
Ei spun că întreaga compoziție a pământului nostru rusesc este de vină pentru totdeauna: noroiul nu este numai pe drumuri, ci este în aer, uneori se stabilește. Să vedem cum o astfel de compoziție specială. Deschidem atlasul solului din lume. Solul sod-podzolic predomină în centura Mijlociu, adesea în combinație cu solurile mlaștino-podzolice. Suna amenințător, dar sunt exact la fel - peste Belarus, în Polonia și chiar în Germania. Și tu traversezi granița de vest a țării - și murdăria pe drumuri este redusă drastic. A suspecta natura este că susține organizarea teritorială modernă a lumii, ar fi ciudat.
Poate că e vina pentru tot climatul extrem de dur al țării noastre? Căldura, frigul, ploile, seceta, astfel încât murdăria care se acumulează în grămezi, apoi se spală pe drum, și unde și când se întâmplă - nu știu, nu va urma? Și asfaltul se topește vara, iarna se năruie de la inghet ... De fapt, Federația Rusă - cea mai mare țară din lume, 11 zone de timp, se întinde de la vest la est - aproape 10 000 de km (un sfert din ecuator), de la nord la sud - un pic mai puțin de 4000 km, multe zone climatice. Dar murdăria pe drumuri este cerută în principal în partea europeană a țării. Acum deschideți atlasul climatic al lumii. Noi tratăm zona temperată rece, ca țările scandinave și Canada. Acolo, drumurile sunt curate. Avem murdărie.
Din nou, nu este posibil să dai vina pe natura pentru necurăție. Prin urmare, vina este factorul uman. Acum doi ani, un om de afaceri și blogger Artem Lebedev a susținut că murdăria de pe drumurile noastre vine de la peluze aranjate în mod necorespunzător, lipsa de borduri normale, ziduri de sprijin, rambleu piatra sparta, precum și din cauza drenaj slab organizate. Adăugați că murdăria de pe drum se aplică rus se dorozhniki, stropindu-le pe toate iarna nu mytym nisip cu o sare, așa cum prescris, și cernute conținând la doze mult mai mari decât cele cerute de 3%, iar argila si humus. Dar acest lucru, desigur, este mai ieftin.
La Moscova, și nu nisipul și reactivii. De exemplu, „Aysmelt“ sau HKNM - clorură de calciu și sodiu modificat, clorură de calciu, fosfați inhibat „Nordiks-P“ sau „ATM-Nord“ (cel care miroase a oțet) - acetat de potasiu modificat „Antisneg-1“ - acetat amoniu modificat. Sună înfricoșător, dar impactul negativ al acestor compuși pe fiecare miercuri sau asupra oamenilor și animalelor nu au au - atunci când este administrat în mod corespunzător. Chiar pe Paracelsus: "Totul este otravă și totul este medicină. Numai doza face medicamentul otravă și medicament otrăvit. " Cu toate acestea, unele drumuri din capitală toate de iarnă de două sau de trei ori pe zi, este umplut cu aceeași „oțet“ sau HKNM improscat. De la concentrația lor ridicat încă suferă și oamenii și animalele, este coroziune, pantofi corodate, anvelope auto si un strat superior de asfalt. Reactivii se încadrează în același gazon, sol fertil se transformă în mizerie fără sens. Iarba de pe ea nu mai crește.
parcare pe gazon
În vara, acest noroi, care deja a uscat, nu este curățat corespunzător, ci se află pe marginea drumului. Pentru a ajunge pe drum, există suficientă ploaie sau vânt. Și mașinile împrăștie murdărie cu roți. Ventilatoarele trebuie sa patineze pe marginea drumului si sa plece de pe terenurile sau grundurile pentru drumurile asfaltate. Recunoașteți de câte ori mașina dvs. a părăsit pe drum drumurile murdare? Și pentru a îndepărta această murdărie nu a încercat? Cel puțin o fâșie? Nu, nu este. Și în orașe? La ieșirea din fiecare șantier trebuie să existe stâlpi pentru curățarea roților camioanelor și a echipamentelor speciale. Clădirile din oraș și din zona înconjurătoare sunt masive. Acum - atenție, problema de umplere. Ați văzut vreodată un camion cu roți curate? Sunt doar pe Comtrans, o expoziție de echipament comercial.
Dar lutul pe roți este purtat nu numai de camioane. Din cauza răspândirii parcurilor plătite pentru a frămânța murdăria și mașinile de oțel, oprirea în locuri unde ar trebui să fie (au fost) peluze. Și, prin urmare, trăgând terenul în jurul orașului. Unul dintre aceste locuri este Universitatea de Transport Feroviar (MIIT) de pe Novosuschevskaya. Am văzut în mod constant acolo o mulțime de mașini care stăteau pe fosta gazon. Și pe drum - murdărie, deși cartofi plante. Totul este clar, studenții nu au destui bani pentru parcarea zilnică pe termen lung. În plus - eternul timp probleme. Pentru a fi în timp pentru perechi, aproape că trebuie să intrați în ușile liceului dvs. preferat. Dar, pe de altă parte, mașinile studenților nu sunt atât de sărace, arată. Iar metroul ("Mendeleevskaya" sau "Dostoyevskaya") este o aruncătură de băț. Un pic mai departe "Novoslobodskaya" și "Marina Grove". Vor începe cursurile mai devreme? De ce nu te obișnuiești să te trezești devreme? Îmi amintesc că am reușit cumva să ajung la primul cuplu la metrou și la autobuz. Colegii, de asemenea, au reușit cumva. Masini aproape nimeni nu a avut.
parcare pe gazon
Același obișnuit de frământat noroi - de la foștii studenți. Pentru a nu plăti pentru parcare, numeroși funcționari ai orașului Moscova sunt trași de pe peluze. Du-te și vezi. Nicio situație mai bună în afara orașului. Unul dintre colegii mei care locuiesc în Reutov este îndrăgit de fotografia autoturismelor situate pe ex-peluză (în noroi). Și scrie / cheamă toate autoritățile pentru a opri rușinea. Colecțiile de fotografii și refuzurile pentru a restaura ordinea sunt impresionante.
Dar întrebarea este rezolvată pur și simplu. Pur și simplu nu unde curăță, dar unde nu se murdăresc. Se spală nisipul de nisip la drum și roțile de pe camioane departe de șantierul de construcții, să nu depășească concentrația reactanților, nu stau pe teren și curățat înainte de a benzii de rulare de asfalt - și luni de „vehicul curat“ va fi istorie inutilă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: