Tot timpul bun al zilei # 33; # 33; # 33;
După ce a citit că pentru pornirea motorului în toate condițiile meteorologice necesită etanșeitatea obligatorie a întregului sistem, am decis să înceapă cu dispozitivul cel mai interesant numit un „sistem de recirculare a gazelor de eșapament“, sau printr-un sistem manual de E.G.R.
Se compune, cel puțin la atmosfera SG5, de la supapa electromagnetică de comandă și supapa E.G.R.
Sistemul este amplasat pe galeria de admisie din stânga. Pentru a elimina necesitatea unui cap de 12 mm și a unui clichet, nu este altceva decât să nu mai primiți și nu uitați să deconectați conectorul.
După îndepărtarea aspectului: sistemul de garnituri EGR +
P1050658.JPG (39.63K)
Numărul de descărcări. 1661
Este necesar să deșurubați cele patru șuruburi de deasupra supapei electromagnetice și să le scoateți. Curățarea nu este de ce, există electronice. Deci, praful șterge
După îndepărtarea supapei solenoidale, supapa EGR rămâne ea însăși, care trebuie spălată foarte atent.
Atunci când aerul este introdus în orificiul supapei din partea laterală a sursei de gaze de eșapament, acesta nu trebuie să iasă din ieșire. dacă părăsiți - este necesară curățarea, aerisirea tractului de admisie este întreruptă.
P1050659.JPG (87.67K)
Numărul de descărcări. 1658
Curățarea a fost efectuată de un carbliner și, în timpul spălării, a presat în mod regulat arcul și a spălat traseul de legătură între cele două camere ale supapei și tija însăși.
Pentru a străluci acolo este imposibil să cureți, chiar zamazhival în dizolvarea carbliner. nu ajută, dar funinginele au ieșit. După curățare, verificați dacă este supapa
complet sigilate. Pentru a face acest lucru, furnizăm din nou aer în orificiul de alimentare cu gaze de eșapament și verificați dacă acesta iese din priză sau nu. Aerul cu o supapă închisă nu trebuie să treacă. Aceasta este una dintre garanțiile de etanșeitate a tractului de admisie și pentru pornirea cu succes a motorului.
De asemenea, este necesară înlocuirea garniturii. N-am comandat metal. Tăiați dimensiunea unui paronit marca PMB, o grosime de 1,5 mm.
Metalul nu a inspirat încredere în mine în ceea ce privește etanșeitatea. Înainte de a instala supapa electromagnetică de rezervă, arcul supapei a fost presărat cu DDhoy.
După spălarea și asamblarea sistemului cu instalarea unei garnituri de paronit, următoarele
P1050662.JPG (47.6K)
Numărul de descărcări. 1136
Deci, noroc.
Am un kilometru de 33 de mii de mașini și deja am probleme cu închiderea supapei.
Cred că toată lumea trebuie să se uite la statutul valvei care are probleme cu pornirea și pierderea puterii în intervalul de viteză de la 2500 la 4500. Și, de asemenea, cine rămâne blocat de mașină la o oprire.
Utilizatorul nu are cadouri
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: