Timpurile motoarelor carburatoare pentru autovehiculele VAZ au trecut în mod irevocabil, producătorul încearcă să introducă din ce în ce mai multe sisteme electronice în sistemele de control al motorului. Pe de o parte, acest lucru simplifică foarte mult întreținerea și operarea. Pe de altă parte, acest lucru nu elimină nevoia de întreținere în timp util și, cu atât mai mult, de diagnosticare. Acest lucru se aplică în întregime unui nod destul de simplu dar extrem de important - supapa de accelerație VAZ 2110. Diagnosticarea și îngrijirea sa în timp util nu ia mult timp, dar poate salva o grămadă de nervi și bani.
Cum funcționează supapa de clapetă VAZ 2110 și de ce?
Pentru dozarea combustibilului în sistemul de alimentare cu energie al injectorului zeci, injectorii răspund, iar supapa de accelerație controlează alimentarea cu aer.
Motorul cu combustie internă are nevoie de un amestec precis de oxigen și carburant pentru o funcționare corectă. Pentru dozarea combustibilului în sistemul de alimentare al injectorului zeci, injectorii răspund, iar debitul de aer este controlat de supapa de accelerație. Este un ansamblu de accelerație destul de simplu, cu o supapă care se poate roti pe axa sa. Este instalat între filtrul de aer și galeria de admisie. Valva este acționată prin apăsarea pedalei de accelerație - cu cât pedala este apăsată mai mult, cu atât mai mult se deschide clapeta și se poate introduce mai mult aer în camera de combustie.
Se pare că nu puteți să vă gândiți la ceva mai simplu, cu toate acestea, în motoarele injectorului, fiecare parametru este monitorizat și controlat de unitatea de comandă electronică, calculatorul. Pentru ca unitatea de control să știe cât de mult combustibil este necesar pentru a fi livrat camerei de ardere, este nevoie de impulsuri electrice. Aceste semnale sunt transmise computerului mai multor senzori care monitorizează funcționarea clapetei de accelerație sau, mai degrabă, în jurul unghiului de rotație, cantitatea de aer care trece și starea sa tehnică. Toată această gospodărie se numește ansamblul clapetă VAZ 2110, iar senzorii sunt senzorul de poziție a clapetei VAZ 2110, senzorul de debit de masă. Al doilea este instalat imediat după filtrul de aer de-a lungul căii. În plus, proiectarea ansamblului de clapetă VAZ oferă un dispozitiv electromecanic responsabil pentru reglarea turației de mers în gol, regulatorul de turație în gol.
Regulator de viteză în gol VAZ 2110, dispozitiv și principiu de funcționare
Dacă în motorul carburatorului pentru ralanti motorul sistemului de ralanti a raspuns, apoi in injectorul - regulatorul. Se compune din:
- locuințe;
- electromotor cu pas;
- șurub de plumb;
- supapa conică;
- cabluri electrice.
Dispozitivul este instalat în spatele vanei de accelerație în direcția aerului, iar supapa conului închide canalul de aer bypass. Cu ajutorul unui servomotor, un motor pas cu pas, supapa poate schimba cantitatea de aer furnizată în colector, schimbând astfel numărul de rotații în gol cu o clapetă complet închisă. Regulatorul este controlat de un sistem electronic de control al motorului.
secțiune Schimbarea pasajului de ocolire a aerului este necesară pentru a se asigura că, atunci când supapa este închisă pentru a menține viteza de mers în gol, în limite diferite, de exemplu, pentru a încălzi motorul după pornirea la ralanti trebuie să fie puțin mai mare decât la motorul încălzit, iar computerul poate determina conectarea echipamentelor suplimentare, care a crescut și viteza de ralanti.
Senzorul de poziție a clapetei. Cum se verifică DKPZ VAZ 2110, dispozitiv, semne de defecțiune
Dacă apăsați pedala de accelerație, supapa DZ va schimba unghiul de la zero la 90 de grade. Depinde doar de gradul de depresiune al pedalei. Pentru a sincroniza alimentarea cu aer și cu combustibil, electronica de comandă trebuie să știe cât de mult este furnizat aerului în camera de combustie la un moment dat. În acest scop este utilizat DPDZ. Este un potențiometru simplu rezistiv, care este fixat pe axa accelerației și deplasează cursorul peste elementul purtător de curent, schimbând astfel tensiunea aplicată comenzii computerului.
Acest potențial electric este perceput de unitatea electronică de comandă a manualului de alimentare cu combustibil în camera de ardere. Este clar că orice defecțiune sau inconsecvență în nivelul impulsului electric duce la o funcționare incorectă a motorului. Iată principalele simptome ale unei defecțiuni a senzorului de poziție a clapetei de accelerație:
- Lampa de urgență se aprinde.
- Pierderea dinamicii la orice viteză.
- Se scufundă în munca motorului, ciudat în timpul conducerii.
- Transformările instabile cu acceleratorul apăsat.
- Închidere neregulată, necontrolată.
Pentru aerul de sincronizare și de combustibil, sistemul electronic de control trebuie să cunoască cantitatea de aer introdus în camera de ardere - se folosește senzorul de poziție a clapetei de accelerație
În plus, pot apărea dificultăți la pornirea motorului. Simptomele sunt destul de frecvente și nu pot vorbi doar despre defecțiunea senzorului de poziție a clapetei de accelerație, însă este mult mai ușor să verificați acest senzor decât să căutați cauze false și să pierdeți timpul și banii pentru nimic. Pentru a afla defectele DPDZ și pentru a elimina defecțiunile, este suficient să vă armonizați cu un multimetru simplu și să acționați conform următorului algoritm:
- Înainte de a verifica senzorul de poziție a clapetei de accelerație, este necesar să verificați starea amortizorului însuși - dacă a pierdut mobilitatea ca rezultat al contaminării, semnele și simptomele defecțiunii vor fi foarte asemănătoare.
- Folosind un multimetru în modul de măsurare a tensiunii, verificăm această cifră pe bornele dispozitivului. Dacă aprinderea este cuplată și amortizorul este complet închis, tensiunea nu trebuie să depășească 0,7 B.
- În același mod, tensiunea la bornele senzorului este verificată cu clapeta complet deschisă. Multimetrul trebuie să prezinte un minim de 4B.
- După aceasta, este necesar să vă asigurați că tensiunea nu se schimbă spasmodic, dar fără probleme în timpul deplasării clapei de la valoarea minimă la maxim. În cazul în care există scări și scufundări în citirile contorului, există o uzură a stratului rezistiv în carcasă. În acest caz, numai înlocuirea senzorului de poziție VAZ 2110 va corecta situația.
- Următorul pas este să verificați rezistența stratului rezistiv al senzorului. Pentru a face acest lucru, opriți aprinderea și scoateți firele de pe borne. Convertit apoi multimetru în modul de măsurare a rezistenței, conectat la dispozitivul de ieșire și amortizorul este mutat de la o extremă la alta poziție extremă. Rezistența ar trebui să se schimbe și fără probleme. În caz contrar, senzorul este defect.
O metodă mai intensă pentru știință poate fi utilizată pentru a verifica senzorul pe o bancă de testare specială sau pe un scanner de erori. În acest caz, este mult mai ușor să determinați defecțiunea - scanerul poate afișa două coduri de eroare:
- 0122 - când tensiunea pe dispozitiv este fie absentă, fie sub normal;
- 0123 - tensiunea este mai mare decât valoarea nominală.
În primul caz, verificați pur și simplu contactele și integritatea cablului care duce la senzor. În al doilea rând, problema poate fi eșecul atât al DPDZ, cât și al electronicii de control. Cu toate acestea, verificarea senzorului cu propriile mâini cu un multimetru aduce rezultate nemaipomenite.
Cum să curățați supapa de accelerație de pe VAZ 2110 cu mâinile proprii, modernizarea ansamblului de accelerație VAZ
Curățarea corpului clapetei 2110 poate fi necesară pentru diagnostic sau de eșec simptome care sunt similare cu semne de rupere TPS, dar senzorul după verificarea sa dovedit a fi pe deplin funcțional. Înainte de curățarea ansamblului de clapetă VAZ 2110, este necesar să se evalueze gradul de contaminare. Faptul este că corpul unității are o structură destul de complexă - prin aceasta trece atât lichidul de răcire, cât și canalele sistemului de eliminare a vaporilor de benzină și este dificil de evaluat vizual.
Singurul lucru pe care îl puteți curăța fără dezmembrare este urmele evidente ale zakoskovki pe amortizorul propriu-zis. În acest caz, unitatea este încercată să curgă cu un dispozitiv de curățare cu aerosoli (pentru curățarea carburatorilor, injectorilor), direcționând jetul de lichid către amortizor.
Deși cel mai adesea curățarea fără dezmembrarea unității se face în scopuri preventive.
Pentru curățarea completă a ansamblului de accelerație, se utilizează toate aceleași aerosoli, dar va fi necesară o demontare completă a ansamblului. Este demn de remarcat faptul că, după curățare necesitatea de a înlocui garnitura și etanșare burduf, în plus, poate fi necesar pentru a regla acceleratia VAZ 2110. Pentru a elimina șocul în primul rând reduce presiunea din sistemul de răcire prin îndepărtarea capacului unui rezervor larg. După aceasta, clemele de furtun ale fiecărui furtun sunt slăbite, o atenție deosebită fiind acordată condiției furtunului de ventilație forțată - nu trebuie să existe urme de ulei. Dacă există vreunul, aceasta indică o sufocare a canalului de ventilație. După îndepărtarea furtunurilor de încălzire, scoateți cablul de acționare și deșurubați cele două piulițe ale montajului corpului clapetei. Ansamblul poate fi dezasamblat și a început să fie curățat temeinic.
Efectuați curățarea fără demontare este posibil cu ajutorul unui dispozitiv de curățare cu aerosoli (pentru curățarea carburatorilor, atomizoarelor), care au direcționat un curent de lichid pe acoperisul
În magazinele de piese auto, se recomandă adesea să cumpărați supape de accelerație modernizate pentru VAZ 2110. Esența rafinamentului este creșterea diametrului difuzorului. Există trei dimensiuni de unități îmbunătățite - cu un diametru de 52, 54 și 56 mm. Difuzorul obișnuit avea o dimensiune de 46 mm. Cât de mult are sens această modernizare, să judece pe toți, însă inginerii din fabrică primesc cu bună știință un salariu. Faptul este că proporțiile aerului combustibil sunt strict verificate în timpul dezvoltării motorului, iar creșterea cantității de aer care intră în camera de combustie duce la epuizarea amestecului și la o funcționare incorectă a calculatorului. De fapt, după înlocuirea nodului cu unul modificat, îmbunătățirea stabilității motorului poate fi explicată pur și simplu prin instalarea unei părți noi curate, dar nu prin schimbarea proporțiilor combustibilului și aerului. Același lucru este valabil și pentru instalarea de filtre de aer cu rezistență zero, amortizoare de zgomot, cu auto-intermitență a unităților de control electronice.
Pentru funcționarea corectă a motorului VAZ 2110, injectorul este suficient de ușor pentru a efectua în timp util diagnosticarea, curățarea și utilizarea materialelor lubrifiante combustibile de înaltă calitate. Apoi, motorul va dura mult și eficient.
Funcționare instabilă a motorului: supapele injectorului se înalță la turația de mers în gol
Cauzele aprinderii senzorului de presiune a uleiului la turația de mers în gol
Cunosc semnele unui defect al senzorului de cadere în timp
Carburator VAZ 2107: ajustare și ajustare independentă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: