Curățarea supapei clapetei

Curățarea supapei clapetei

Curățarea supapei clapetei

Supapa de accelerație nu este supus uzurii rapide - aceasta este o parte foarte sigura a masinii din cauza duratei sale de serviciu se calculează pe kilometrilor parcurși de 300,000 km, cel puțin .. Clapa în sine nu este rupt, dar este poluat periodic.







Simptome de contaminare a clapetei

Throttle contaminată datorită faptului că peretele aderă particule de ulei, care sunt apoi lipite praf și murdărie. Ca urmare, se formează un strat de acoperire lipicios, care începe să interfereze cu funcționarea supapei de accelerație. Ea începe să clin ușor, și, ca rezultat, șoferul observă semne de colmatare clapetei de accelerație:

- răsuciri sau depuneri plutitoare la ralanti;
- motorul pornește, dar cu dificultate;
- când conduceți la viteză redusă, simțiți jerking.

Cauzele poluării

Cel mai mic plutește în aer, particule de ulei cad pe peretele clapetei de accelerație prin gazele de carter conducta de ventilație. Într-un fel a preveni acest proces este imposibil, deoarece este imposibil să se anuleze eliminarea gazelor din carter.

Mecanismul de îndepărtare a gazelor din carter este ventilația forțată, care îndeplinește funcții importante:

1) de câteva ori încetinește procesul de oxidare din motor;
2) diluează amestecul de combustibil și aer cu dioxid de carbon, astfel încât arderea să aibă loc mai uniform;
3) reduce sarcina părților implicate în frecare;
4) previne formarea presiunii excesive asupra revoluțiilor de mare viteză, prin aceasta, sarcina pe toate garniturile (garnituri și garnituri) economisesc;






5) masina mai putin polueaza aerul.

Demontarea clapetei de evacuare

1. Răciți complet motorul.

2. Detașați ondularea conductei.

3. Deconectați firele de la senzorul de poziție al clapetei de accelerație XX și de la senzorul de poziție al clapetei de accelerație.

4. Scoateți toate furtunurile care sunt conectate la clapeta de accelerație, conectați gaura lor vechi bujii.

5. Scoateți cablul de la mecanismul mecanic.

6. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți o clapetă de accelerație.

7. Scoateți senzorul de poziție al clapetei de accelerație și al clapetei de accelerație.

Curățarea supapei clapetei

Pentru a curăța accelerația, același aerosol este utilizat ca și pentru curățarea carburatorilor. Acesta este un instrument destul de agresiv, deci folosiți-l cu atenție pentru a nu fi ars.

Pulverizați aerosolul peste întreaga suprafață a clapei și spălați-l. În timpul spălării, acordați o atenție deosebită canalului de ventilație a carterului și a canalului de acționare a acului dispozitivului de reglare XX. Pentru zonele cu acces dificil, utilizați o spiță de oțel. Curățați temeinic și aveți nevoie de un ac PXH și este mai bine să schimbați regulatorul la unul nou. În cazul în care rămâne contaminarea - repetați procedura de îndată ce ansamblul clapetei de accelerație a fost uscat. În cele din urmă, ștergeți toate componentele ansamblului cu o cârpă uscată.

Acum, puteți monta ansamblul clapetei de accelerație, mai întâi trebuie să verificați dacă plăcuța de deteriorare nu este deteriorată. Dacă este necesar, schimbați garnitura. După instalarea ansamblului clapetei de accelerație, va trebui cel mai probabil să reglați tensiunea cablului.

Dacă curățarea clapetei de accelerație nu a ajutat-o

În cazul în care, după curățarea defecțiunea clapetei de accelerație a motorului să rămână (sau plutitoare de mers în gol convulsie golurilor pe cifra de afaceri la o viteză redusă, și așa mai departe. D.), poate fi defect senzorul de poziție a clapetei de accelerație sau controler XX. Senzorul de accelerație nu este reparat, și schimbați imediat. Cum să verificați senzorul TPS

Eroare IAC este prezentat nu numai o creștere a consumului de combustibil, dar, de asemenea, caracteristica specifică: atunci când șoferul eliberează pedala de accelerație la rata neutră, viteza de rotație este redusă prea încet (se întâmplă ca o întârziere de până la 10 secunde), și, uneori, invers - viteza RPM scade atât de repede, că motorul se oprește. În caz de defecțiune, controlerul XX este, de asemenea, schimbat.

Toate motivele pentru care se poate vedea viteza de mers în gol plutind la motorul de injecție, precum și modul de verificare a IAC, este descris într-un articol separat.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: