Noile zvonuri despre crossover-ul Mitsubishi EVO
Potrivit noi informații din partea revistei britanice Autocar, constructorul japonez Mitsubishi într-adevăr se poate schimba radical conceptul de celebrul său model sport Lancer Evolution, ideea de a muta „încărcat“ masina de generație viitoare în clasa crossover.
Asemenea considerații.
Nu este un secret faptul că ultima generatie de crossover de exterior Mitsubishi Outlander nu a fost cel mai puternic caracteristică lui (dacă nu sunteți un adept ortodox design japonez), dar acum compania a decis o schimbare radicală în TRANSMISE și a prezentat în aceste zile la New York Auto Show restyling m.
Mitsubishi a pregătit un Outlander hibrid pentru a participa la raliu.
Compania Mitsubishi Motors în comun primele detalii despre masina de raliu, construit pe baza unui PHEV de crossover Outlander hibrid.
Masina va participa la cursa de 500 de kilometri Baja Portalegre pe teren accidentat. Traseul trece de-a lungul unor drumuri pline pe un platou mare.
Noul Mitsubishi Lancer - va fi în continuare
Mitsubishi spune la revedere Lancer Evolution
Reprezentanța nord-americană a companiei a împărtășit informații despre noua versiune Lancer Evolution X. Circulația va fi într-adevăr limitată - doar 1.600 Lancer Evo în versiunea Final Edition. Sedanul "Adio" a fost creat pe baza pachetului GSR și a primit îmbunătățiri interne și externe. S.
Actualizat Mitsubishi ASX se întoarce!
După aproape doi ani de pauza, Mitsubishi reia vânzările de ASX crossover compact. În acest timp, modelul a supraviețuit două restyling și, prin urmare, se întoarce la noi, sub forma unei reîmprospătat: ea „X-Face“, în spiritul modelului Outlander mai vechi, barele de protecție și decor modificat. În salon.
Înlocuirea filtrului în pompa de injecție
Filtre de combustibil
Toată lumea știe că sistemul de alimentare cu combustibil al mașinii este unul dintre principalele și calitatea elementelor de filtrare depinde de funcționarea stabilă a motorului, în special pentru motoarele GDI. De regulă, mai multe elemente de filtrare sunt instalate în sistemul de combustibil, un filtru grosier (instalat în.
Instalarea pompei de injecție de înaltă presiune din a doua generație în locul pompei de injecție de primă generație.
Coduri de diagnosticare a erorilor
Dacă în timpul conducerii pe mașina dvs. observați că schimbătorul automat se schimbă periodic într-un mod de urgență, i. E. a treia treaptă de viteză se aprinde, înseamnă că transmisia dvs. automată este defectă. Există două modalități de citire a codurilor de diagnosticare ale transmisiilor automate pentru autoturismele de la diferiți ani de eliberare.
Codul de eroare este format din două cifre, prima cifră este determinată de rafale lungi, urmată de o pauză de 2 secunde, urmat de o a doua serie de explozii scurte, care va corespunde celui de al doilea cod cifre. În cazul în care mai multe erori, erorile între pauză de 2 secunde și afișează următorul cod de eroare. În absența codurilor de eroare, intermitent indicatorul „N“, sunt într-un rând cu aceeași frecvență.
Dacă aveți prin închiderea fantelor clipește doar indicatorul „ABS“ și indicatorul „N“ nu clipește, metoda de auto-diagnostic menționată mai sus nu funcționează. Apoi, diagnosticarea poate fi efectuată numai prin conectarea scanerului MUT-III.
Codurile de defecțiuni ale sistemului de control al transmisiei automate (metoda de autodiagnosticare):
13 - gabaritul poziției unei pedale a unui accelerator și a lanțului său;
14 - gabaritul de poziționare a clapetei și a lanțurilor sale;
15 - senzorul de temperatură a uleiului și circuitul acestuia;
- turația motorului și senzorul de turație a motorului;
22 - senzorul vitezei arborelui de intrare al transmisiei automate și al circuitului său;
23 - senzorul vitezei arborelui de ieșire al transmisiei automate și al circuitului său;
25 - senzorul pedalei de accelerație complet apăsat și circuitul său;
26 - comutatorul farurilor și lanțurilor lor;
31 - supapa solenoidală pentru controlul frânării primei trepte de viteză și a treptei de mers înapoi și lanțului său;
32 - supapa solenoidală pentru controlul ambreiajului reductorului și lanțului său;
33 - supapa de comandă a frânei electromagnetice a celei de a doua trepte de viteză și lanțul său;
34 - supapa solenoidală pentru controlul ambreiajului și a lanțului;
36 - supapa solenoidală pentru controlul ambreiajului pentru blocarea convertizorului de cuplu și a circuitului său;
- raportul de transmisie calculat la treapta 1 nu corespunde valorii stabilite;
42 - raportul de transmisie calculat la treapta a doua nu corespunde valorii setate;
43 - raportul de transmisie calculat la viteza a treia nu corespunde valorii stabilite;
44 - raportul de transmisie calculat la treapta a 4-a nu corespunde valorii stabilite;
46 - raportul de transmisie calculat la treapta de mers înapoi nu corespunde valorii stabilite;
- comunicarea cu unitatea de comandă electronică a motorului este întreruptă;
- supapa solenoidală pentru controlul ambreiajului pentru blocarea convertizorului de cuplu și a circuitului său;
54 - Releul de control al transmisiei automate și circuitele sale;
- absența comunicării cu ECU-ul motorului;
56 - o lampă de control cu poziția "N" a pârghiei selectorului АКПП;
71 - Defecțiune a unității de control electronice a transmisiei automate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: