Mașinile cu tracțiune integrală pot fi împărțite în trei grupe - cu tracțiune integrală permanentă, cu tracțiune integrală, conectate automat și cu tracțiune integrală, conectate manual. Fiecare dintre aceste tipuri are diferențe de permeabilitate și de control, deci este important să se ia în considerare toate caracteristicile unui anumit model atunci când se alege o mașină.
O unitate full-time, cu timp de conducere sau unitate cu timp parțial este destul de frecventă în modelele concepute pentru aplicații grele. Atunci când conduceți pe un drum bun, se utilizează numai o punte, cel mai adesea partea din spate, partea din față este conectată numai atunci când conduceți off-road. Axa față poate fi aprinsă cu un buton sau o pârghie. Cu toate acestea, este greșit să presupunem că prezența unei astfel de mișcări indică o patentare sporită a mașinii. În schimb, șoferii cu experiență știu, apoi conduce la cele 4 roți crește șansa de a sta de două ori! Cum funcționează acest lucru? În general, diferența între axă și diferențialul dintre roți este de vină.
Când rotiți mașina, roțile care traversează arcul exterior se deplasează la o distanță mai mare decât roțile care circulă de-a lungul arcului interior. În cazul în care axele și arborii de acționare ale transmisiilor sunt conectate rigid între ele prin carcasa de transfer, apare o tensiune puternică în mecanisme, ceea ce poate duce chiar la defectare, totuși această mașină rotește simultan toate cele 4 roți. Deplasarea pe șoselele obișnuite este destul de incomodă - în timpul întoarcerii, tensiunea pe axe este îndepărtată prin alunecarea roților, de exemplu în zăpadă, în sol umed etc. prin urmare, astfel de autoturisme sunt proiectate pentru a fi în stare off-road adevărată.
Articole similare
-
Demontarea și asamblarea dispozitivelor de antrenare a roților din față
-
Cum să dezasamblați acționările roților din față ale câmpului Chevrolet
Trimiteți-le prietenilor: