Foarte des, șoferii nu dau valoarea corectă a lichidului de răcire în sistemul de răcire al motorului. și în majoritatea cazurilor nu înseamnă că nu schimbă deloc lichidul de răcire, dar nici măcar nu știu ce anume se află în sistemul de răcire al mașinii. O astfel de neglijență este în zadar. La urma urmei, din alegerea corectă între antigel și antigel, depinde întreținerea întregului vehicul. Și deci, să vedem ce este mai bine - antigel sau antigel.
Această separare a lichidelor de răcire în antigeluri și antigel nu există decât în Rusia. Despre originea și istoricul apariției TOSOL-ului a fost descris în mod repetat în diverse medii. Potrivit companiei Arteco, până la 22% din toate eșecurile direct și 40% direct sau indirect asociate cu sistemul de răcire a motorului. Prin urmare, luarea în considerare a răcirii și alegerea corectă a lichidului de răcire poate ajuta la economisirea de bani și timp.
Compoziția lichidelor de răcire lubrifiante include amestecuri de etilenglicol (uneori compoziția include amestecuri de propilen glicol), apă și un întreg pachet de aditivi-inhibitori de coroziune. Lichidele de răcire ale diferiților producători diferă una de alta tocmai prin tehnologia de producere a aditivilor care compun compoziția lor.
Atunci când alegeți un lichid de răcire lubrifiant pentru mașina dvs., mai întâi trebuie să studieți manualul pentru operarea sau cartea de service pentru a afla recomandările producătorului și posibilele nuanțe de utilizare a unui fluid cunoscut de acesta. În acest ghid, constructorul poate prescrie producătorii și numele de fluide de tăiere, care au trecut cu succes toate testele de automobile a efectuat și teste (de laborator, banc, întreținere), sau prescrie o clasă de lichide specifice. Acestea includ lichide produse prin una din următoarele tehnologii:
- tradițional - pachetul include aditivi pe bază de săruri ale acizilor anorganici (nitrați, nitriți, borați, silicați, fosfați, amine);
- carboxilat (OAT) - compoziția include pachete adiționale bazate pe săruri ale acizilor organici (carbonați),
- hibrid - un fel de tehnologie carboxilat, în care pachetele de aditivi sunt create pe baza sărurilor de acizi carboxilici cu adaosuri mici de silicați și / sau fosfați).
Piața rusă este dominată de lichide de lubrifiere și răcire produse de tehnologia tradițională (antigel) și carboxilat (antigel).
Antigelul are multe avantaje față de antigel, care trebuie familiarizat cu:
- Creșterea eficienței sistemului de răcire a motorului.
Lichidele de răcire produse prin tehnologia tradițională formează un strat protector pe suprafața metalului, care poate ajunge la 0,5 mm.
Deși acest strat protejează metalul de coroziune, în același timp, degradarea semnificativă a radiatorului (până la 50%) din cauza conductivității sale termice foarte scăzute. Astfel, antigelul funcționează ca un fel de izolator, ceea ce agravează transferul de căldură. În consecință, motorul începe să funcționeze la o temperatură mai mare decât cea recomandată și recomandată de producătorul de automobile. Aceasta, la rândul său, duce la uzura mai rapidă a motorului, precum și la o putere mai mică și un consum mai mare de combustibil.
Carboxilatul de răcire, de exemplu, precum CoolStream, are o eficiență crescută de răcire inerentă. Aceste lichide formează un strat protector numai în locurile în care se formează coroziune cu o grosime de 0,0006 mm (60 angstromi). Și deoarece stratul protector nu este format pe restul suprafeței interioare, radiatorul nu se deteriorează.
2. O perioadă mai lungă de utilizare a agentului de răcire carboxilat (antigel)
Ambalajele aditivilor antifreează constau în compoziții de săruri ale acizilor anorganici (nitrați, borați, silicați, fosfați, nitriți).
Se poate afirma cu încredere că, în producția a 90% din lichidele de răcire interne, sunt utilizați inhibitori de coroziune, cum ar fi silicații și nitriții. În acest caz, se adaugă silicați în principal pentru protecția anticorozivă a aluminiului și se adaugă nitriți pentru a proteja împotriva eroziunii cavitației. Pachetele acestor aditivi sunt echilibrate, dar în cazul unei defalcări a compoziției datorate consumului mai rapid al unuia dintre constituenți, lichidul de răcire își pierde proprietățile utile. După cum se poate vedea în graficul de mai jos, silicatele și nitritele sunt epuizate în primul rând și după 30-40 mii km de funcționare a vehiculului, lichidul de răcire pe baza lor își pierde aproape complet calitățile de protecție.
În același timp, antigelurile, produse prin tehnologia carboxilat, rămân stabile aproape pentru întreaga perioadă de utilizare. Datorită protecției, care funcționează numai în locurile care au nevoie de ea, consumul de aditivi este mult mai lent. De exemplu, din acest motiv, durata de viață a antigelului CoolStream Premium atinge 250 mii km sau 5 ani de funcționare pentru autoturisme și 650 mii km pentru camioane; iar durata de utilizare a antigelului CoolStream Standard este de 100 mii km sau 2 ani de funcționare.
3. Protecție excelentă la aluminiu în modul de temperatură înaltă
În procesul de construire a autovehiculelor moderne, aluminiul este folosit din ce în ce mai mult ca material structural. Și această tendință din ultima vreme este puțin combinată cu lichide de răcire produse de tehnologia tradițională - antigel.
Principalul dezavantaj al antigelului este incapacitatea aditivilor constituenți ai acestuia pe bază de compuși anorganici de a proteja aluminiu la temperaturi ridicate - peste 105 ° C și la fluxuri de căldură ridicate. Din acest motiv, majoritatea producătorilor de automobile au abandonat folosirea antigelului în mașinile lor.
Și antigelurile carboxilat, dimpotrivă, protejează cel mai bine structurile din aluminiu și aliajele sale.
Pentru claritate, tabelul prezintă rezultatele comparative ale unui test dinamic la temperatură ridicată pentru coroziunea aluminiului în diferite lichide de răcire, dovedind superioritatea lichidelor carboxilat față de cele tradiționale.
4.În timpul de viață a pompei de apă de până la o dată și jumătate
Principalul motiv pentru uzura pompei de apă este cavitația hidrodinamică. Acest proces fizic constă în formarea și prăbușirea bulelor de gaz ale lichidului de răcire la suprafața lamelor mobile ale pompei. Când bulele de gaz se bate, micro-impacturile hidrodinamice apar pe suprafața lamei, care rup moleculele. Cu utilizarea frecventă și expunerea prelungită la astfel de micro-impacturi, forma caverna (scoici) și lamele sunt distruse.
Din păcate, până acum niciuna dintre lichidele de răcire existente nu poate salva chimic lamele pompei, prevenind complet acest proces fizic.
5.Protecție excelentă împotriva cavitației garniturilor cilindrilor
- 6. Stabilitate ridicată a proprietăților și proprietăților antigel.
În lichidele tradiționale de răcire se utilizează silicați care au o proprietate negativă de formare a gelului. Fluidele care conțin fosfați pot forma fracții insolubile care precipită. Acest sediment, împreună cu gelurile, blochează funcționarea termostatului și înfundă radiatorul și, în final, rupe sistemul de răcire a motorului.
Antifreezii carboxilați se caracterizează prin stabilitatea ridicată a calităților și absența formării de geluri și sedimente în timpul utilizării.
7. Creșterea compatibilității cu elastomerii și materialele plastice.
În sistemul de răcire a motorului sunt utilizate materiale plastice, elastomere, cauciuc-silicon și alte materiale similare, la care antigelurile carboxilat sunt absolut neagresive. Acest fapt este confirmat de testele practice de 15 ani efectuate de Arteco, milioane de kilometri de kilometraj și mii de ore de funcționare a motoarelor. Și ca semn de încredere în rezultatele acestor teste, un număr mare de producători de automobile includ antigel pe bază de aditivi carboxilici Arteco în lista de lichide de răcire recomandate.
8. Nu există depozite și blocaj în radiator.
Lichidele de răcire produse prin tehnologia tradițională se caracterizează prin formarea de sedimente și mici particule insolubile, care afectează schimbul de căldură și înfundă radiatorul. În timp ce antigelurile carboxilat nu prezintă astfel de calități negative și nu formează depuneri și blocaje pe întreaga perioadă de utilizare a acestora.
9. Puritatea ecologică a inhibitorilor de coroziune carboxilat.
Datorită extinderii perioadei de funcționare (în antigel sub marca CoolStream Premium - .. 250000 km sau 5 ani pentru autoturisme sau 650000 km pentru camioane) reduce automat cantitatea de fluide de deșeuri care trebuie să fie eliminate.
Inhibitorii de coroziune pe bază de carboxilat au o clasă de pericol mai scăzută și un pericol pentru mediu, deci sunt mai ecologici decât inhibitorii tradiționali.
10. Stabilitate excelenta la temperaturi ridicate.
Motoarele moderne ale autovehiculelor sunt proiectate pentru a crește sarcina în timpul funcționării. Automobilistii plaseaza temperatura pana la 135 ° C si presiunea de pana la 3 atmosfere ca limita superioara a normei de lucru.
Proprietățile utile ale inhibitorilor tradiționali de coroziune se pierd chiar la o temperatură de 105 ° C La această temperatură inhibitorii se descompun și nu pot asigura o protecție suficientă a motorului la temperaturi ridicate. În același timp, antigelurile de carboxilat rămân stabile în condițiile descrise mai sus și continuă să protejeze eficient motorul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: