Transmisia autovehiculului Isuzu Bighorn în cea mai răspândită versiune superioară (Plaisir II), este construită în conformitate cu schema TOD (Torque on Demand), cu o transmisie permanentă în spate și plug-in.
Atunci când se utilizează TOD, racordarea roților din față nu are loc rigid, ci printr-un ambreiaj multi-placă cu control electronic. Deci, valoarea impulsului transmis poate varia în limite largi, iar autovehiculul se poate deplasa repede pe drumurile acoperite cu tărie nu numai în modul dezactivat frontal.
caz de transfer a downshifting (sub forma unui angrenaj planetar), cu includerea, care este, de asemenea, rigid conectează puntea față (în by-pass ambreiaj TOD). În plus, când sistemul 4WD este complet deconectat, unitatea pneumatică deconectează una dintre semi-axele din față (Isuzu numește acest sistem "Shift on the fly", care este mai cunoscut ca ADD).
1 - coborâre în jos, 2 - cuplaj rigid cu cuplaj față, cuplaj 3 - TOD, bobină solenoid 4 - TOD, senzor de turație a roții din spate, 6 - senzor de viteză a roții din față.
Pe generația anterioară Bighorn (UBS69 / UBS25), întreaga transmisie, construită și pe principiul TOD, a fost controlată de o singură pârghie de transfer care se deplasează între pozițiile "2H-TOD-N-4L". Pe UBS73 / UBS26, pârghia are funcția de a activa comutatorul de jos, iar TOD este activat printr-un buton separat de pe tabloul de bord. Informațiile privind starea curentă și funcționarea transmisiei în modul TOD sunt indicate de indicatorul clusterului de instrumente.
Transmisia autovehiculului are următoarele moduri de funcționare:
1. 2WD HIGH
(maneta în poziția HIGH, butonul "4WD AUTO" apăsat)
Modul este destinat "conducerii economice obișnuite pe drumurile pietruite". Acționarea se face numai pe roțile din față.
(maneta în poziția HIGH, butonul "4WD AUTO" apăsat)
Este destinat "pentru a conduce pe drumuri cu o suprafață tare, atunci când este posibilă o suprafață alunecoasă". În mișcare normală, roțile din spate sunt conduse constant, când alunecă, roțile din față sunt conectate (distribuția cuplului dintre roțile din față și spate variază în intervalul 0: 100
50:50). În plus, o parte din cuplu este transmisă în timp ce conduceți la viteză mare pentru a asigura o mișcare mai stabilă.
Comutarea între regimurile 2WD și TOD ar trebui să se efectueze la viteze de până la 100 km / h și cu mișcare strict rectilinie a vehiculului.
Distribuția momentelor este afișată pe indicatorul TOD:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: