Modificatorul descris mai sus face 1400 de lovituri pe minut atunci când o singură lovitură este declanșată de 6 13 kom.
Tamper ESR-3 (Figura 17), ESR-6 (Fig. 18a) și ESR-7 (Figura 18b) constau din vibrator dezechilibrat, cu un braț motor neobduvaemym construit cu un dispozitiv de amortizare și lama de organe de lucru de burat cu un vârf .
Electroșel tip ESP-6. (. Figura 167) Tamper-6 ESR constă din următoarele părți principale: un motor cu dezechilibru reglabil pe arborele rotorului, un cadru cu amortizoare din cauciuc-metal și două în formă de jgheab pânze rigide pentru pietriș și nisip, care difera forma tip. Motor asincron cu trei faze închis, cu rotor cu carcasă cu răcire naturală. Statorul 10 este realizat din l stăruitoare 0 5-LS fire de oțel electric PELBO 00 și 55 mm.
O astfel de manipulare trebuie trimisă pentru reparare. O indicație a unei defecțiuni mecanice este prezența aceluiași curent în toate cele trei faze ale motorului.
Electro-tip ESP-3. Șaiba de tamper este fabricată din tablă de oțel cu grosimea de 6 mm. La final, un vârf rivat este nitat.
Motorul de tamper nu dezvoltă viteza nominală de rotație, curentul din stator pulsează violent.
Pătura de asemenea falsifica 6 ESR ușor cufundat în balast, dacă este adâncită cu îndesare, rotit cu un unghi mic carcasă desigilării ca în cazul înșurubarea unui mediu lamă de tasare. Pregătirea tamper-ului pentru muncă, o atenție deosebită este acordată depanării sistemului de amortizare a instrumentului. Deci, pe șurubelnița ESP-3, centurile de suspensie sunt reglate cu un dispozitiv de întindere astfel încât vibrațiile de pe mâner să fie minime și să nu existe niște ciocniri ascuțite pe mâini.
Atunci când se folosesc unghiuri de manipulare ESHP-7 cu o grosime de 15 și o lățime de 90 mm. Dacă balastul nu este contaminat, atunci legarea traverselor cu schelele EShP-7 se efectuează fără un fragment de traverse.
Cele mai multe defecțiuni de manipulare datorate deteriorării înfășurării statorului.
Când se folosesc capacele de manipulare, este necesară monitorizarea temperaturii carcasei statorului a motorului electric; în cazul în care el nu a înlocuit celălalt rezervă.
Când dispozitivul de manipulare funcționează, vârful lamei și piesa care se îmbină cu aceasta se uzează cel mai puternic. Un vârf uzat este tăiat și unul nou sudat.
Exploatând web desigilării ESR ESR-6 și 7 trebuie să se considere că deplasarea web chiar și la o cantitate foarte mică (de ordinul a 3 - 5 mm) din zona bulon de fixare frontală crește foarte mult rezistența țesăturii, deoarece probabilitatea de fractură este redusă în secțiunea cea mai accentuat.
Împingerea cu opt cravate este efectuată de o brigadă format din 15 până la 17 persoane, cu excepția operatorului de stații de distribuție a energiei electrice și a semnalistului.
Cu patru conexiuni de tamper, compoziția de brigadă este redusă la 9 - 11 persoane, iar munca se efectuează în următoarea ordine. În timpul perioadei de pregătire a două rupt în moloz cai ferate casetele, celelalte două duce la cârje și a pregătit un loc pentru mufele, cealaltă se pregătește de putere, shpalopodboy-ki și întinde cablul. Pe cele două lucrări majore au continuat trecerea de moloz în cutii, două cale jacking straightens cravată pe etichete, incitând patru traverse, o cutie de joncțiune piper-schaet și prin cablu și aruncă moloz, celelalte două cutii este umplut cu pietriș pur și tasează-l.
Dacă se detectează o defecțiune a tamperului, lucrul cu acesta ar trebui să fie oprit și să nu fie reînnoit până la eliminarea deteriorării.
În procesul de manipulare nu trebuie lăsat pe drum. Pentru a sări peste trenuri, comutatoarele de tamper sunt deconectate, cablul este deconectat și scos din cale.
La înfășurarea statorului, manșoanele de legătură (tabelul 23) trebuie ghidate de tabelul corespunzător, care arată datele de înfășurare și caracteristicile materialelor izolatoare electrice.
Datele electrice de comandă ale motoarelor electrice manipulate. La sfârșitul ansamblului, legăturile produc o încercare și o rulare la ralanti. În timpul funcționării normale a motorului electric asamblat, rotorul trebuie să se rotească prin inerție după deconectarea de la 6-10 secunde. Un timp mai scurt indică strângerea arborelui între capacele lagărelor sau atingerea rotorului față de stator. Inspectarea manșoanelor de legătură în stare suspendată se efectuează pe dispozitiv timp de 45 până la 60 de minute. După pornire, curentul și puterea consumată sunt măsurate la turația de mers în gol într-o stare suspendată.
Pentru a lucra cu manipularea frauduloasă, sunt permise persoane familiarizate cu dispozitivul, cu regulile de funcționare, întreținere și siguranță. Periodic, comandantul rutier și maistrul drumului verifică lucrătorii în cunoașterea și punerea în aplicare a acestor reguli. O condiție importantă, excluzând înfrângerea unui lucrător electric, este integritatea pământului de protecție al corpului sculei metalice. Echipamentul electric, precum și dispozitivul de tamper funcționează sub vibrații considerabile, ceea ce poate duce la ruperea firelor conducătoare de curent ale cablului și, în consecință, la închiderea unuia dintre nucleele de pe carcasă.
Atunci când lucrați cu întrerupătoarele ЭШП-3 pentru a îmbunătăți calitatea umpluturii și productivitatea muncii, balastul de la cutiile interconectate trebuie să fie așezat la o adâncime de 20-50 mm sub patul de jos al traverselor. Când rulează ESR-6 și ESR-7, acest lucru nu este necesar.
Prin instrumentul electric include desigilării, kostylezabivschiki, chei, șurubelnițe, mașini și relsosverlilnye relsoreznye, lemn de foraj, relsoshlifoval-TION și mașini shpalozarubochny.
Traverse pentru traverse de cale. Dacă este folosit pentru ESR tamper-3, apoi, în scopul de a îmbunătăți calitatea burat și productivității realizate anterior de cutii traverse de trecere traverse inferioare inferioare traverse pat 20 - 50 mm. Dacă lucrarea este efectuată de ESRP-6 sau ESR-7, această operațiune nu este necesară. Atunci când se deplasează de la traversă la traversă, se recomandă să trageți uneltele neafectate de manipulare și să nu le transferați, deoarece această metodă de lucru este mai puțin obositoare: instrumentul vibratoare se mișcă ușor fără efort semnificativ. Când lucrarea este realizată pe balast nisipos falsifica ESR-6, pot exista cazuri în care nu există suficientă putere de alimentare, astfel încât din dezechilibrul este îndepărtat Tamper de reglare cu role.
În intervalele dintre operațiunile de tamper, acesta trebuie deconectat de la rețea. Dacă se detectează o defecțiune, operațiunea se întrerupe și continuă numai după remedierea defecțiunii.
În timpul funcționării cu blocarea tamper este necesar să se monitorizeze temperatura carcasei motorului său electric. În cazul supraîncălzirii (atunci când un contact prelungit cu palma mâinii devine intolerabil), motorul este oprit și este lăsat să se răcească. Nu răsuciți sau răsuciți cablul în timpul funcționării; trageți-l ar trebui să fie neted.
Pentru a sări peste trenul, deconectați dispozitivul de tamper, deconectați cablul și scoateți-l din cale.
La repararea secțiunilor individuale ale motorului de tamper și, de asemenea, cu o umidificare considerabilă a lichidului în timpul depozitării pe termen lung, poate fi aplicată metoda de uscare curentă. În acest caz, înfășurarea statorică este sub tensiune / sushi May 1 / nominală (nominal) pentru I h, urmat de 2 - 3 ore, un curent egal la / nom.
Vibrogasyaschke proprietăți de suspensie amortizare la shpalopodboek ESR-ZM, ZSHP-6 și 7-ESR depind în primul rând de scaune de stat pe care sunt montate amortizoare din cauciuc-metal. Ca material pentru centurile acestor cravate, este utilizată o bandă transportoare tip A-2. Are trei garnituri; grosimea capacului de cauciuc din partea de lucru este de 3 mm, iar cea nefuncțională - 1 mm.
benzi de bumbac Dacă este necesar, tamper bobina motorului înfășurare statorică este preîncălzit la 80 ° C Pe partea frontală este îndepărtată este detașată și îndepărtat pene de capăt de plumb, apoi scoase și îndepărtați izolația conductoarelor fantă bobinelor.
Atunci când se deplasează de la traversă la traversă, comutatorul de manipulare nu trebuie să fie oprit, deoarece comutatorul de tamper vibrator se mișcă ușor.
Deoarece fiecare cravată este prins de opt cravate, opt traverse sunt așezate pe traverse. Numărul restrâns de monitoare de cale (de la 24) este plasat pe prisma de balast și balastul de umplere în cutiile de dormit.
Calea este cusută în același timp cu patru sau opt robineți evidente, care asigură o performanță mai bună a muncii și îmbunătățește semnificativ productivitatea. Când burat cale traversele fixatorul desigilării ținând mânerul montat pe amortizare de suspensie care protejează lucrătorul din corpul advers (vibrații) feedback.
Este necesar să se monitorizeze integritatea pământului de protecție al carcasei metalice a tamperului.
Prin utilizarea 02 primul-bobinat care instigă pe fiecare link falsifica traverse majachnye (10 - 12 traverse), apoi mașina în întregime.
Atunci când traversele de căptușeală lucrează de obicei patru sau opt tamper. Mecanicul pistei ține mânerul cu ambele mâini de mâner, așezând cilindrul în balast. Fiecare cravată este pompată simultan de ambele părți de către toți lucrătorii manipulați. În acest caz, seturile de tamper sunt instalate și deplasate de-a lungul traverselor în perechi - unul față de celălalt. Această operație de coborâre oferă cea mai bună compactare a balastului. Când se trece la următorul traversator, forjul este mutat în stare de funcționare.
Componența echipajelor: compactorului macadamul balast și opt - 19 de persoane, inclusiv 1 șofer VPB 17 1 Signalist Unelte cai ferate; dacă se folosește un pistol tamper ESP-7, brigada este alcătuită din 17 persoane; la balastul zdrobit și patru traverse - 13 persoane, inclusiv un mecanic VEZ, 11 monitori de cale, 1 semnalist; dacă este folosit ESR-7, atunci brigada este alcătuită din 11 persoane; cu balast de nisip și patru traverse - 12 persoane, inclusiv un mecanic VEZ, 10 monitoare de cale, 1 semnalist; dacă utilizați ESR-7, atunci compoziția brigăzii este de 10 persoane.
Mai perfect electric ESR tamper-6, care este diferită de lama tamper-3 ESR mai multă putere (kW 0 45) rigid îndesare având două piese manuale și structura dispozitivului de amortizare.
Locul de lucrări pe rulment drum cu utilizarea de shpalopodboek electrice sau manuale efectuate cu, de ridicare de până la 2 cm, ecranat pe ambele fețe, cu semne fluier, și mecanicii de locomotivă și conducătorii altor vehicule se emit avertismente cu privire la vigilență specială și de depozit anuntand semnal atunci când se apropie de locul de muncă; viteza trenului nu este limitată. Când lagărul căii, de ridicare de la semnale de reducere a vitezei spațiu de lucru ecranate două-șase cm, iar pe trenuri emise de avertizare aderarea a site-ului de lucru la o rată nu.
Împotriva posibilelor atacuri pe șine atunci când carcasa de burat balastul inferior desigilării protejat de centuri de cauciuc care fixează sârmă de la care se încadrează.
Cel de-al patrulea miez al cablului este conectat dintr-o parte la capacul superior al dispozitivului de tamper, iar pe cealaltă față în carcasa metalică a ștecherului cablului. Dacă fișa cablului este reparată, conductorul de împământare trebuie în mod necesar să fie bine fixat pe carcasa acestuia. Utilizarea diferitelor dispozitive de protecție nu exclude observarea zilnică a stării izolației sculelor electrice. Dacă, ca urmare a măsurării megohmetrului, rezistența este semnificativ sub 0 5 MΩ, atunci trebuie găsită și eliminată localizarea defecțiunii izolației. Statutul de izolare este verificat cel puțin o dată la trei luni.
Electric tamper ESR-7. Suspensia mânerului ESHP-7 în comparație cu dispozitivul de manipulare eliberat anterior are caracteristici de amortizare mai bune.
Defecțiunile părții electrice a mașinilor sunt eliminate în același mod ca și în cazul elementelor de fixare frauduloase.
După burat traverse de sub-șină și porțiunea de capăt este îndreptat pe traverse de desigilării transferate secvențial prin șine și fiecare cravată care instigă în interiorul piesei, se deplasează pe porțiunea de îndreptare în direcția opusă.
Schemă de spoilere electrice de tip ЭШП-ЗМ. Cu toate acestea, vibrația de pe mânerul ESR-3 era încă ridicată, astfel încât tamperul a fost modernizat. O astfel de modernizare a ESR-3 poate fi efectuată la orice distanță a liniei, care, atunci când vibrația de pe mâner scade, îmbunătățește simultan proprietățile de umplere ale sculei.
Atunci când se deplasează de la traversă la traversă, comutatorul de manipulare nu trebuie să fie oprit, deoarece comutatorul de tamper vibrator se mișcă ușor.
Amortizoarele de șoc din cauciuc-metal sunt racordate la carcasa de manipulare cu ajutorul curelelor 5 ale benzii transportoare. Pentru a reduce vibrațiile pe mâner, curelele sunt fixate pe plăcuțele de mesteacăn sau de fag 6.
Urmărirea prin întinderea traverselor cu spoilerele electrice, în funcție de compoziția brigăzilor, se efectuează prin opt sau patru centrifuge. Limitele secțiunii marcajului rutier sunt marcate cu cretă, aplicând săgeți pe traversele extreme, orientate spre interiorul secțiunii de aliniere.
Elektroshpalopodboyka ESR-6 (Fig. 166), o acțiune de vibrare în conformitate cu principiul de funcționare nu diferă de ESR desigilării 3 și este o variantă îmbunătățită. Elektroshpalopodboyka ESR-6 a redus semnificativ impactul vibrațiilor asupra mânerului prin aplicarea sistemului de suspensie al unui nou design. O ușoară creștere a consumului de energie a crescut efecte de energie balasturi, care permite producerea de piese fără cutii de tasare de dormit. Operarea și repararea mecanismului sunt facilitate.
Plăcuirea traverselor din beton armat cu traverse electrice se realizează cu cutii de cuplare deschise, astfel încât să nu se deterioreze traversele cu manșoane de atac. Pentru a evita sprijinirea părții mediane a traverselor cu balast, umplutura are loc la 1 m de la fiecare capăt al traversei.
Uneltele de impact includ ciocane de strângere și ștanțare, resturi de lopate, spărgători de beton, tamper, tamper și alte unelte pneumatice manuale.
Este necesar, fie pentru fiecare tragere bloc falsifice de directă pe direcția laterală a traducerii, sau alocă doi muncitori în plus podboyschikov deoarece altfel (atunci când poartă traducerii numai în direcția înainte) din direcția laterală nu este posibilă realizarea de grinzi Ciocăniturile din întreaga lor lungime Treceți trenurile în timpul muncii din cauza căderea barelor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: