Subaru Impreza este o mașină pe care mulți o asociază cu sporturile auto. Pentru unii, este un obiect de suspin, pentru alții este o lipsă de gust. În ciuda acestor opinii contradictorii, pur și simplu este imposibil să dăm vina pe sedanul legendar în absența unui caracter special.
2.0 i 16V (125 CP)
2.0 i 16V (155 CP)
2.0 i 16V (160 CP)
2.0 i 16V WRX (218 CP)
2.0 i 16V WRX (225 CP)
2.0 WRX STi 16V (265 CP)
2.5 i 16V RS (167 CP)
2.5 WRX STI Turbo (280 CP)
2.5 WRX Turbo (230 CP)
Fiecare versiune a fost echipată cu o tracțiune integrală permanentă, numită Subaru Symmetrical AWD. În ciuda astfel de o gamă largă de motoare, adevaratii fani brandului, probabil, ar prefera WRX STI si WRX STI Turbo datorită motoarelor de înaltă performanță și caracteristici speciale de manipulare. Ne vom concentra pe aceste versiuni, deoarece sunt foarte specifice.
În motoarele Subaru Impreza, se folosesc motoare din seria EJ de tip opus, amplasate longitudinal în spatele axei frontale. În condiții normale, WRX necesită aproximativ 12-14 litri de benzină la 100 km de cale. În cazul în care "înec" în întregime, atunci fluxul va fi în termen de 25-30 litri. Printre neajunsurile cu care se confruntă șoferii remarcă direcția insuficient de precisă (bineînțeles, prin standardele mașinilor sport).
Datorită diferenței centrale cu tracțiune controlată electronic este transmisă în mod constant la ambele osii. Conducătorul WRX STI are posibilitatea de a alege una dintre cele 6 moduri ale transmisiei (în afară de cea automată). Datorită diferențialului DCCD, Subaru este deosebit de bun pe un drum murdar.
Probleme tipice și defecțiuni.
Din păcate, Subaru Impreza, ca orice mașină, nu este lipsită de defecte. Din fericire, nu sunt multe dintre ele și nu sunt prea grave. Cu toate acestea, Impreza este o mașină de rasă pură cu un caracter, astfel încât costurile de operare sunt destul de mari.
Cea mai obișnuită funcționare defectuoasă a celor mai puternice versiuni ale acestei mașini au fost amortizoarele față, care au început să bată tare după câteva mii de kilometri. Costul unui amortizor este de 16.000 de ruble. În cazul în care substituenții mai ieftini nu se iau în considerare, pur și simplu nu există.
Un alt punct slab este ambreiajul de transmisie vâscoasă (diferențialul central), costul căruia este mai mare de 25 000 de ruble. În plus, uneori, aduce un turbocompresor (de la 140 000 de ruble). De regulă, proprietarii înșiși sunt de vină pentru acest lucru, care, după ce a condus cu viteză mare, a bloca imediat motorul. Un alt dezavantaj - un consum destul de mare de ulei.
În unele cazuri, generatorul refuză. Din fericire, restul electronicii nu plânge. Înainte de cumpărare, ar trebui să verificați cu atenție starea sistemului de răcire.
Modelul WRX STI cu un motor turbo de 2,5 litri, creat dintr-o opoziție de 2 litri, nu este cea mai bună alegere. Pereții foarte subțiri ai blocului de cilindri sunt deseori vinovați în distrugerea unei căptușeli sub cap (de la 2 500 de ruble). În plus, ar trebui să înlocuiți șuruburile capului original cu știfturi din oțel ARP tratat termic, costând aproximativ 25.000 de ruble.
Un alt dezavantaj foarte important al unității turbo de 2,5 litri îl reprezintă partițiile subțiri ale pistoanelor dintre inele. În timp, pe pereți apar crăpături. Simptomul este creșterea consumului de ulei. Defecțiunea poate fi eliminată prin înlocuirea pistoanelor cu cele forjate. Achiziția va devasta bugetul familiei, cu aproximativ 45.000 de ruble.
Motorul turbo STI de 2 litri solicită rezervorul de ulei din sistem. Cu lipsa ei, căptușeala celui de-al patrulea cilindru se îndepărtează rapid.
Este mai bine să eviți Subaru Impreza, importată din Statele Unite. Multe dintre ele au fost grav afectate în trecut. Excepții, desigur, sunt întâlnite. Înainte de a cumpăra, ar trebui să verificați cu atenție mașina și, în procesul de operare, să fiți pregătit pentru defecțiuni și uzură rapidă a componentelor. Trecerea la lumea uimitoare a emoțiilor WRX astăzi este estimată la 300 000 de ruble.
Subaru Impreza STI
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: