trăsătură
"Myakinino" a devenit prima stație a metroului din Moscova, construită în afara granițelor administrative ale Moscovei. Acesta este situat pe teritoriul Myakininskaya luncilor, care face parte din așezări urbane districtul Krasnogorsk din regiunea Moscova, în apropiere de Moscova, în imediata apropiere a „Crocus Expo“ centrul de expoziții. După punerea în funcțiune, Metroul din Moscova a devenit al doilea după Sankt Petersburg. situate în două regiuni ale Federației (stația „Devyatkino“ Petersburg metrou. construit în 1978, este situat în regiunea Leningrad, în satul Murino).
Vestibulul de la sol al stației în ziua deschiderii
Stația este construită într-o clădire de parcare cu nouă etaje, are platforme laterale și un hol situat la capătul sudic al stației. Trecerea de la o platformă la alta este posibilă atât prin hol și pod, în mijlocul stației. Prin proiect, "Myakinino" este o stație cu un singur canal, în ciuda faptului că există un rând de coloane între piste. Coloanele nu suportă suprapunerea stației, ci structurile de parcare cu nouă etaje. Acest proiect vă permite să izolați stația de parcare, să furnizați siguranța la incendiu și operațiunea autonomă a stațiilor și a stațiilor de parcare.
Stație în cifre
- Lățimea platformelor laterale este de 6 m.
- Înălțimea tavanului deasupra platformelor este de 7,4 m.
- Pas lung longitudinal între corpurile de iluminat ale platformei 9 m.
- Picket: PC 259 + 94
Pasagerul
Stația are unul dintre cele mai scăzute fluxuri de călători, care este de numai 10 806 de persoane pe zi [sursa nu este specificată 214 de zile].
Numele stației este dat în satul Myakinino. situată în afara șoselei de centură din Moscova, în limitele administrative ale Moscovei, în districtul Kuntsevo din districtul administrativ occidental [2]. A fost aprobată de guvernul de la Moscova pe baza propunerii comisiei interdepartamentale a orașului cu privire la denumirea unităților teritoriale, a străzilor și a stațiilor de metrou [3].
În proiectul inițial stația Mitino-Stroginskaya a fost absentă. A venit după începerea construcției secțiunii „Strogino“ - „Mitino“ și decizia de a fuziona cu linia Arbat-Pokrovskaya în legătură cu dezvoltarea activă a teritoriului adiacent. Inițial a fost planificat ca „Myakinino“ devine stație de mică adâncime bolta cu un peron (de un design ușor modificat, este destinat pentru postul de televiziune „Sud-Vest“ linia Solnțevo Skytrain, construcția care a scăzut, și care a fost pus în aplicare în „Borisov“ stație Lyublinsko- Dmitrovskaya linie) și va fi situat în apropierea noului complex de clădiri ale Guvernului regiunii Moscova și a complexului comercial "Crocus City Mall". În același timp, se presupunea că atrage fonduri din bugetul regional. Apoi, pentru a reduce costul proiectului a fost schimbat:. Statia a fost mutat mai aproape de podul de metrou Mitinsko și să devină sol, built-in cladire de parcare cu mai multe niveluri pe teritoriul „Crocus City“ [4] Datorită apropierii de stația de la podul de metrou, care la acel moment a fost deja parțial construit, era imposibil să se dizolve calea o distanță suficientă pentru construirea unei platforme insula, astfel încât de pe stația de platforma laterală.
Deja în curs de construcție pentru a reduce costul de apariție a stației a fost din nou schimbat: în loc de pereți, căptușite cu sticlă și marmură - granit gri la înălțimea de creștere uman și stuc, respingerea sălii platformei tema arhitecturală presupune principal - numărul de lămpi elegant în formă de nori reflectoare. Iluminarea a fost conceput ca o linie de lumină, completată cu lămpi mici pe piloni, în plus, din cauza volumului mare al stației și care nu utilizează stația de reflectoare este deja prea întunecată. Pardoseala este din granit gri. Rotund în secțiunea coloanei, după deschiderea stației, au fost finisate cu oțel inoxidabil. "La Moscova a existat un ciudat" - așa că arhitecții au răspuns cu privire la rezultat [5]. Cu toate acestea, plafonul suspendat din panourile de absorbție a zgomotului a fost reținut și realizat. Datorită acestui design tavan, utilizarea de traverse de lemn pe balastul de piatră zdrobită și un volum mare, stația a devenit una dintre cele mai silențioase.
Construcția stației a fost finanțată în mod mixt - o parte din fonduri a fost alocată de guvernul regiunii Moscova, unele de autoritățile de la Moscova și altele de organizațiile comerciale. Potrivit revistei Forbes, Agalarov este singurul co-investitor privat al Rusiei în construcția stației de metrou (stația Myakinino pe teritoriul Crocus Expo). [6] După înregistrarea grupului Crocus, stația va fi predată metroului [7].
construcție
nume
Au fost și alte sugestii cu privire la numele stației. Potrivit șefului adjunct al subteran Nicolae Bunico, de la veterani organizații a primit o ofertă de a atribui numele postului de „apărare“, dar a fost respins cu explicația că „front-line“ Volokolamsk Autostrada este departe. În plus, investitorul "Myakinin" Aras Agalarov a vrut să o numească "Crocus City", în care a fost, de asemenea, refuzat [16].
perspective
Stația a fost proiectată cu trei vestibuli, din care a fost construit doar unul, iar restul (în cele din urmă de nord și în mijlocul stației), planificat să fie finalizat în viitor. Astfel, stația va avea două ieșiri direct pe trotuar și în pasarelă se conecteaza la pavilioanele expoziționale „Crocus Expo“ Centrul Internațional de Expoziții. Proiectul de a construi pasaje suplimentare care se conectează la stația de metrou cu obiecte care vor fi construite pe teritoriul „Crocus City“ în următorii câțiva ani: TRK Vegas în „Crocus City“, un complex rezidential si de afaceri multifunctional cu Hotel Holiday Inn [17].
Pe malul opus al râului Moskva se află construcția unei noi zone rezidențiale din Krasnogorsk. unde este construită o pârtie de schi acoperită pe tot parcursul anului. În viitor se planifică conectarea acestora cu stația de metrou cu un pod pietonal.
Fapte interesante
Galerie foto
Panoramica stației "Myakinino" în ziua următoare deschiderii
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: