Recent m-am plimbat de-a lungul trotuarului stâng al străzii Lomonosov din Zhirnovsk din centru spre așa-numitul zecimal magazin. Am auzit în spatele rușinii unui tractor cu roți. Traversez o stradă încrucișată, iar acel tractor, care se întoarce spre stânga, zboară direct spre mine. Aproape eschivat. În același timp, șoferul tractorului, care a încălcat grav regulile prin faptul că nu și-a pierdut pietonii după turn, a strigat de asemenea celor care au trecut, care, în înțelegerea sa, trebuiau să-i dea drumul. Ceea ce sa întâmplat elocvent spune că nu a făcut doar o greșeală, dar nu știe regulile intersecției! Nici vinovatul însuși, care la eliberat pe drum cu asemenea cunoștințe, nu a putut fi stabilit, deoarece numărul de pe tractor era murdar. Bănuiesc doar că era un tractor utilitar. La urma urmei, el a mers acolo unde pe strada transversală a schimbat doar conductele.
Acum nu mai merg, ci merg pe stradă după "Kirovets". Mă rătăcesc, încurc cu o viteză de 25 de kilometri pe oră și în cele din urmă, în absența traficului care se apropie, mă decid să depășesc. A „Kirovets“ în acest moment, chiar și fără semnal rândul său, a fost brusc apăsat pe partea stângă a străzii, amenințând pentru a zdrobi tort în mașină, el a găsit între camionul său și copaci. Din fericire, m-aș putea plimba printre plopi. Și din nou numărul lui era murdar.
Pe drumul intercity, MTZ, care a ieșit din aterizare, se afla pe dreapta asfaltului în fața mașinii mele. Din consecințele grave, numai reacții bune și frâne ma salvat.
În accidentul auto a fost mulțumit. Acum este perspectiva de a ajunge într-o instalație de tractoare care se maturizează? Și că „experții“ sunt admiși la conducere, în cazul în mâinile lor, chiar și cu viteză redusă în comparație cu tehnica de automobile devine o sursă de pericol pentru transportul în general, și pentru pietoni? Și de ce conversații de siguranță rutieră, umplut cu toată ierarhia noastră imperioasă și departamentale, „inculpați“ majore sunt invariabil mașina și șoferul său?
În primul rând, GAI este încă o inspecție auto, nu o inspecție a tractorului. Și vom clarifica faptul că MVD nu "cunoaște" tractoarele, ci Gostehnadzor. Și, deși angajații Inspectoratului de Stat al Traficului au dreptul să oprească orice vehicul și, adesea, să oprească tractoarele, această tehnică nu este prea profitabilă pentru ei. Acum, dacă inspecția a fost numită autotractor - atunci problema este diferită. Dar, deoarece există Gostehnadzor, ar trebui să fie responsabil pentru funcționarea în siguranță a tractoarelor. Dar ați văzut vreodată un inspector al lui Gostehnadzor cu un baston dungat așteptând clienții "dvs." pe drumul de lângă inspectorii auto? Doar asta. Din acest motiv, polițiștii rutieri trebuie să se confrunte, ocazional, cu tractoarele, numai atunci când situația a atins deja cele descrise mai sus sau chiar mai complicată sau o operațiune specializată.
Iată ce spune șeful Inspectoratului de Stat al Traficului din județul Zhirnovsky, VI Filippenko. Anul trecut, un accident rutier care a implicat un tractor a avut o viață umană. Anul acesta, așa cum se spune, în timp ce Dumnezeu era milostiv. Poate că poliția rutieră împreună cu Gostehnadzor au efectuat o operațiune preventivă "Tractor" cu organizarea de raiduri rutiere. Dar necesitatea acestor măsuri nu se datora decît disciplinei rutiere scăzute a operatorilor de tractoare. Și, la urma urmei, rămâne așa, după cum arată exemplele de la început. Deci, care sunt originile acestei probleme deranjante? Să încercăm să ne dăm seama.
Gostehnadzor a fost creat în acei ani îndepărtați, când tractorul era aproape exclusiv un plug și nu un lucrător de transport. Și în domeniu, după cum se știe, nu este necesar să cunoaștem aceleași reguli pentru trecerea intersecțiilor. Dar, în timp, tractorul a devenit din ce în ce mai rapid, "a căzut" în principal pe roți de cauciuc pe un drum moale și a fost eliberat tot mai mult din câmpul "închisoare" pe șosea ca vehicul de transport sau echipament special mobil. Cu alte cuvinte, a devenit un participant complet și răspândit în traficul rutier.
Dar atestarea operatorilor de tractoare a rămas în urma cerințelor timpului. Este suficient să spunem că, ca și mai înainte, documentele pentru dreptul la controlul tehnologiei le sunt eliberate în Gostehnadzor și nu la poliția rutieră în ceea ce privește conducătorii auto. Acesta este paradoxul: drumul și regulile mișcării sunt aceleași pentru toți, iar diferite departamente cu diferite responsabilități li se permite să participe la aceasta. În același timp, una dintre părțile de autorizare practic nu participă la monitorizarea respectării acestor reguli de către "absolvenții" ...
Ați văzut vreodată un tractor special cu roți cu cadet și un instructor de conducere pe drumul public, așa cum se obișnuiește în școlile de șoferi? Deci nu trebuia să văd. Asemenea tractoare, se pare, nu există în natură. Și această problemă este șeful Gostehnadzor pentru districtul Zhirnovsky din G.N. Guzenko consideră cea mai dureroasă parte a studiului practic al regulilor de circulație de către viitori operatori de tractoare. Dar dacă în același MTZ sau T-40 puteți instala pedale duble de control pentru cadet și instructor, așa cum se face din nou în școli de șoferi, atunci ce zici de cabinele lor proiectate doar pentru unul? Se poate asculta fie un cadet, fie un instructor. Prin urmare, lecțiile de conducere practică a tractoarelor, atât în școala profesională locală, cât și în mai multe școli rurale unde operatorii de mașini sunt de asemenea instruiți, sunt ținute departe de ... drumuri. Nu există intersecții și semne. Dar, atunci când un șofer de tractor nou se află într-o situație reală de drum, cu o acțiune reală, mai degrabă decât teoretică, a regulilor de circulație, se dovedește că nu are suficientă pregătire "de antrenament". Și instructorul nu poate călători cu el - cabina nu permite. Deci, un anumit MTW zboară de la un rând direct la pietoni.
Dacă nu se schimbă nimic aici, cei dragi, deja nesiguri, vor acumula noi riscuri. Și învinovățirea poliției rutiere, așa cum se întâmplă adesea, este în afara locului.
Poate. E jurnalist. Scrie despre ceea ce nu înțelege - profesia lui. Tratează-o cu condescendență.
Tractorul nu ar trebui să renunțe la el
De fapt, se pare că SDA, de asemenea, nu știe. Șoferul oricărui vehicul are obligația de a sări peste pietoni, chiar dacă reușesc să iasă pe drum în cel mai neadecvat loc. Apăsați-le, în conformitate cu SDA, nu ar trebui.
Cel mai probabil este. Din câte îmi amintesc, pe majoritatea tractoarelor numărul este fixat destul de înalt. Doar pentru a face mai puțin noroios. Totuși, pot fi greșit.
Avem o mulțime de tractoare în orașe?
Călătoreau mult în afara orașului. Povestiri despre modul în care mașina a fost călătoresc pe timp de noapte pe autostrada, și a condus la tractor neaprinsă în picioare în mijlocul drumului (sau din pădure), am auzit destul de mult.
Pentru că a scris despre tractor, ce e cu copiii beți? Urmând logica dvs., puteți să întrebați: "De ce nu a scris despre creșterea prețului la prețurile la pâine" ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: