Lungimea îndelungată pentru reparații și aducerea farurilor în lumina capului în stare bună. Sau care nu este un secret faptul că una dintre rudele de răni și dihori a doua generație RX este o încălcare a șaibe de etanșare în cele din urmă, care urmează în aburirii și opacifierea farurilor. Această probleme și nu a trecut, iar calul meu de fier, stânga iarna far, după curățare misted periodic, și reflectoare devin ele insele lumini de plictisitoare și externe în fiecare sezon acoperite cu „argint“ (pete noros, fisuri) cauzate de expunerea la UVB, praf și murdărie.
Pentru cei care clipește senzor AFS, datorită faptului că se termină, și la fel ca în fotografie (1) nu funcționează - în exemplul meu, scoateți senzorul 2 din spate ca un întreg, senzor lăsat pus pe atașament dreapta, senzorul de stânga este responsabil pentru pneuma (așa cum deja nu) prost și bine zaremetezirovav și agățat cleme de plastic la corp. Senzorii sunt marcați, dar pot fi înlocuiți. Costul senzorului este de 6-7 ruble. pentru a rearanja - 15 minute. Folosește-l.
M-am dus la SRT pentru a schimba uleiul, am cerut în același timp să mă uit la walker. Totul a fost bine până au ajuns în spate, așa că oamenii de serviciu au condamnat toate cele patru bare transversale. Chiar înainte de a cumpăra o mașină știa că e vorba de un dihor, dar nu cred. Ultima dată când le-am schimbat acum un an sau 20 de mii de kilometri, am pus 2 contracte, 2 chinezi. Nu a durat mult. Este trist. M-am gândit să înlocuiesc tăcuturile plutitoare, care se uzează atât de repede, în cele obișnuite. A decis să înceapă să citească poate cineva care a făcut deja acest lucru, în general, ei scriu asta cu tăcuturi obișnuite, pauze de împingere în îngheț la jumătate, ceea ce nu este, firește, o opțiune.
O zi bună - despre gaz - da, în descrierea ca totul este pictat. Da, propanul este lichefiat, echipamentul este mai ieftin. În prezent, operațiunea merge la 400 km aproximativ 700 de ruble, plus la schimbarea uleiului, schimbarea filtrului - Obligatoriu (o dată pierdut din uitare, ignoranță -. Astfel încât „sticlă“ plin chvynaya lingură de pulbere neagră) și benzii și gaze fel forța de tracțiune este același, gazul chiar rulare mai lină în mod ilegal, după achiziționarea de „carbogazoasă“ - acum ca persecuție regulată a înregistrării oficiale a echipamentului, am auzit poliția prinde chiar și stații de benzină.
În cele din urmă am clarificat motivul pentru scurgerea uleiului de sub capacul de sincronizare. A scris deja că după cumpărarea mașinii a fost schimbată împreună cu garniturile de ulei, rolele. Cureaua și sigiliile au comandat originalul, Coyo (Japonia), toate piesele au fost cumpărate de proprietarul stației de distribuție, atunci nu a existat timp pentru a căuta piesele de schimb. Numai pentru curea am fost luată 3200r, garnituri de ulei 350, etc. Deci, despre scurgerea de petrol. Au deschis coperta cu mine, dar pe un alt SRT. Sa dovedit a stoarce cutia de umplutura, nu-mi amintesc daca era arborele cotit sau arborele cu came, nu era original, era neasteptat.
Uleiul din guru sa schimbat pentru a urca. Volanul a devenit mai liber. Cumpăr 5 tare la 355 ml. 1 a rămas în topping. Așadar, punem roțile din față. Pompez vechiul ulei din rezervor. Îl dezasamblam și curățăm depozitul. Întoarcerea este conectată la un furtun prelungit al cablului de prelungire care trece într-o cutie goală. Conectăm un rezervor la un furtun de dăruire și se toarnă pură într-un rezervor. Rotim roata si privim nivelul. Așa că facem până când uleiul pur se întoarce. În cele din urmă, trebuie să porniți motorul și pompa. Revenim furtunul de întoarcere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: