Flota modernă
-
Croaziere și călătorii
- Croaziere
- Croaziere pe mare
- Râul plimbări
- Croaziere
-
Navele din artă
Barci și iahturi
- Navele cu nave
- Sailing și iahturi cu motor
-
nave de război
enciclopedie
- Navic Encyclopedia
- Dezavantaj istoric
- personalitate
- clasificare
- Motoare și instalații
- Arme de navigație
- Zone de mare
- maestru
- Șeful Matei
- Al doilea ofițer
- Al treilea ofițer
- Al patrulea ofițer
- Ofițer de stagiu
- Ofițer de radio
- șef de echipaj
- Abilitate marinar
- Seamanul obișnuit
- Cadet Cadou
- Deck Fitter
- Operatorul macaralei
- Inginer șef
- Al doilea inginer
- Al treilea inginer
- Al patrulea inginer
- Inginer stagiar
- Gaz sau ref
- Inginer electric
- vatman
- autocamion cu motor diesel
- ștergător
- Motor Cadet
- ajustor
- Pumpm./Donkerm.
- Bucătar / bucătar
- Cook Assistant
- purser
- Steward (-ess)
- Băiat băiat / Mesager
- DJ
- barman
- Asistent magazin
- Manager magazin
- chelner
- muzician
- Sef de securitate
- Stocare magazin
- Barci (motor, gonflabile, bărci).
- barci
- Yahte (motor, navigatie)
- Alte nave
- motoare
- Echipamente navale
- echipare
- piese de schimb
- Mijloace de salvare
- Serviciile
- Parcul de comercianți
- Parcul de pasageri
- Flota comercială
- Flota auxiliară
- Navy
- Parcul de navigație
- iaht
- Galeria de imagini
- Marea
- oameni
- Fauna marină
- Alte imagini de fundal
- Navy
- Parcul civil
- Forum tehnic
- plasare
- formare
- Probleme ale zilei
- Călătorii și timp liber
- pasiune
- Sala de gardă
Remorcherele sunt construite ținând cont de cerințele suplimentare și respectă toate regulile și convențiile internaționale valabile pentru momentul în care se află navele din această clasă.
Proiectul a fost elaborat cu atenție principalele dimensiuni și forma corpului navei, în scopul de a satisface cerințele clienților în ceea ce privește calitățile de gheață, rezistența corpului și elice. lipsa de vibrații la niveluri ridicate de putere și de a oferi oportunități de a efectua escortarea tancuri mari în apele porturilor de la Marea Baltică. Acesta din urmă este deosebit de important, așa cum este în prezent procesul de punere în aplicare a normelor privind petrolierelor obligatorii în însoțire în Marea Baltică. Pe remorcher au fost stabilite propulsoare și de direcție sisteme moderne: două full-turn coloane șurub direcție cu șuruburi cu pas variabil în duzele de ghidare.
Calitățile gheții de remorchere proiectate și construite pentru cea mai înaltă clasă de armături pentru gheață pentru aceste nave maritime. date permit utilizarea vasului într-o grosime de gheață până la 1 m, care este aproape de limita grosimii gheții pe Marea Baltică. Una dintre problemele majore în ceea ce privește portul remorchere de lucru este colmatarea duzelor cu gheață, deoarece datorită vitezelor joase produc curenți mari umpluți cu grosimea gheții la marginile pereților canalelor și digurile. Pe remorchere noi, această problemă a fost rezolvată prin utilizarea Elice orientabile cu duze cu elice cu pas variabil. Utilizarea unor astfel de elice prevăzută spălarea duzei în caz de blocaj de gheață, creșterea eficienței energetice, asigurând în același timp gestionarea eficientă a vitezei la sol și decelerare rapidă a vasului în apă deschisă.
La cererea clienților, remorcherele pot participa, de asemenea, la stingerea incendiilor, inclusiv la navele cu înălțime ridicată. Sunt capabili să se încarce pe punte și să livreze la locațiile de accident diverse echipamente, inclusiv pentru lichidarea scurgerilor de petrol. Rezervele de combustibil asigură funcționarea centralei electrice la capacitate maximă timp de cel puțin 150 de ore. Viteza navei este de 13,5 noduri, forța de tracțiune pe portbagaj în spate de 64 tf, în spate - 60 tf. Forța laterală la escortarea la o viteză de până la 10 noduri, de circa 64 de tone, ceea ce vă permite să obțineți controlul asupra cisternelor cu un volum de încărcare de până la 100.000 de tone. Controlabilitatea remorcherului este asigurată la toate vitezele înainte și înapoi cu un diametru de circulație de până la jumătate din lungimea corpului. Nava este servită de un ceas, un schimb de cinci persoane. Numărul total de locuri în tractare este de zece.
port remorcher "Rurik"
Sistemul de automatizare și control vă permite să gestionați un remorcher pentru un paznic. Sistemul de comandă de tip "Aquapilot" face posibilă controlul complexului de propulsie al motorului principal - coloana de direcție a cămășii - elicea cu pasul reglabil, cu un mâner din casa roților. De asemenea, din timonerie se oferă o vedere circulară completă, un sondaj în sus și un studiu al arcului și al părților pupa ale punților. Iluminatoarele de tăiere au încălzire, spălare și ștergătoare de parbriz electric. Controlul barierelor de arme și al sistemului de control al televiziunii din mediul înconjurător se face, de asemenea, din timonerie. Având în vedere funcționarea continuă a remorcherului portului din spate, este instalat un set corespunzător de lămpi inversate.
Dispozitivele navei asigură munca navei în scopul principal. Montat arc dublu tambur hidraulic ancora tractării troliu pe forța nominală de 450 kN, cu o frânghie cu un diametru de 51 mm, pupa singur remorcare tambur, troliu amarare pe forța nominală de 200 kN, cu o frânghie cu un diametru de 51 mm, cârligul de remorcare cu randamentele locale și la distanță la 650 kN diametrul cablului 63 mm. Fenders constând din tub de cauciuc de 30 cm în diametru, este situat în jurul conturului vasului cu o forță triplă în nas. macara hidraulic comercial are o sarcină de 3 sunt la raza de 12 m și servește toată partea posterioară a punții superioare. Sunt instalate plute de salvare și un barcel pentru 16 persoane cu o grindă hidraulică de macara.
Toate mecanismele de acționare hidraulice ale mecanismelor sunt alimentate de pompe care atârnă angrenajele motoarelor principale, precum și de un sistem electrohidraulic independent.
Toate sistemele de la bordul navelor efectuate în conformitate cu reglementările și convențiile existente și să asigure condițiile de habitat necesare și modul de funcționare a navei. incendiu sistem special de apă de stingere formate în raport cu cerințele Lloyds Register de clasa 1 Fi-Fi și oferă perdele de apă și de alimentare cu apă monitoare de incendiu alimenta 2 1200 m3 / h, cu o serie de jet la 120 de metri aplicațiile cu spumă - 600 m3 / h .; asigură funcționarea unui cilindru de spumă cu aer în decurs de 30 de minute.
Centrala furnizează toate modurile de funcționare a navei pentru scopul principal în timpul verii și iernii. Elice și sistem de direcție format din două de tip povorootno împingătoare Azipod «Schottel» companie, concepute pentru a lucra în condiții grele de gheață au consolidarea gheață a unei LU5 de clasă. Elici cu un diametru de 2,6 m, cu patru labe și din bronz din nichel-aluminiu. Toate modurile de funcționare a navei asigură funcționarea unui singur generator diesel.
Principalele caracteristici ale seriei tug-kvantovschika "Rurik":
Lungime - 36,65 m;
Lățimea este de 12,8 m;
Proiect - 4,4 m;
Deadweight - 175 tone (inclusiv 155 de tone de combustibil);
Centrala electrică - două motoare diesel de tipul GM25 "Gaterpillar-Mak" cu o capacitate totală de 5385 litri. s.;
Echipaj - 5 persoane;
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: