Unitatea de testare a remorcherului portului, revista de mecanică populară

Unitatea de testare a remorcherului portului, revista de mecanică populară

buksiraVodoizmeschenie Parametrii: Standard - 303 m, în total - 417 m Dimensiuni principale: lungime totală - 25,4 m, lățimea maximă - 8,8 m, pescaj maxim - 3,8 m Viteza - noduri Link 12 pe gake - 23-35 m Complex de propulsie: principalele motoare: 2 x 1015 CP (Caterpillar C32) elice: 2 full-turn Rudderpropeller Rolls-Royce generatoare: capacitate generator de două diesel de 86 kW (380 V, 50 Hz) fiecare Echipament punte: arc ancora-remorcare, acostare electrohidraulic tip troliu cârlig de remorcare GMH, supapă electrohidraulică sistemul -manipulyator extern de stingere a incendiilor: capacitate DPzhN de 800 metri cubi pe oră, două de apă și de foc spuma monitori trunchi de 300 de metri cubi pe oră, capacitatea sistemului de perdele de apă: rezervor de combustibil diesel - 70 metri cubi, ulei lubrifiant - 1.6 metru cub în apă dulce - 12 metri cubi de balast - 18 metri cubi de echipaj: 8 persoane







Noua generație

Potrivit lui Vladimir, lift său anterior, RB-255 Proiect 737K, a avut, de asemenea, manevrabilitate ridicată datorită elice cu palete (pentru care a primit porecla de „elicopter“), dar capacitatea centralei (două motor diesel de 300 de cai putere) este semnificativ inferior noului RB-395 , care este echipat cu doi diesel Caterpillar de 1000 de cai putere. Cu toate acestea, motoarele moderne sunt destul de sensibile la calitatea combustibilului, deci în mod necesar este forțat prin separator, înainte de turnarea în rezervoare de consum - două dintre ele pe 3 m³ fiecare (un volum total al vasului rezervorului de combustibil este de 70 m 3).







În orice direcție

Fiecare motor prin intermediul curelei de transmisie se rotește pompa de ulei, iar celălalt capăt este o linie de ulei hidraulic, rezultând în duza elice inelară (prin angajament de cuplare fluid). Remorcherul este echipat cu două azipoduri pivotante (coloane rotative pline), care sunt controlate de un sistem hidraulic. În cabina de rulare a remorcherului, nu există urme de volan, ceea ce este obișnuit pentru vasele navale. În schimb, există două joystick-uri (dreapta și stânga), fiecare comandă coloana de șurubelniță corespunzătoare.

Unghiul de rotire al joystick-ului indică direcția forței de tracțiune, iar abaterea mânerului este valoarea forței de tragere. Cu ajutorul joystick-urilor și combinarea tragerii celor două șuruburi, puteți face nava să se deplaseze în orice direcție cu precizie foarte mare. Pentru un remorcher acesta este un avantaj semnificativ. "Prin ajustarea magnitudinii și direcției de împingere, nava se poate mișca în orice direcție", explică Andrei Mikolenko, demonstrând cât de ușor este să operează nava. "De exemplu, de multe ori distrăgem navele de la dana, amânând ancorarea (în lateral) la o navă remorcată."

Instrumentul principal

Pentru remorcare, vasul este echipat cu două șaibe (bordură pentru cablu), cârlige de remorcare și un troliu de ancorare cu arc. Controlerele consolau se învârt în două, unul în timonerie, cel de-al doilea pe punte. Paznicul din timonerie poate comuta pe oricare dintre ele. Pe același panou există un buton pentru revenirea de urgență a cârligului pe bitengul de alimentare (adică decuplarea de la vasul remorcat). Aceleași butoane se găsesc în trei locuri pe punte: pe partea dreaptă și pe partea stângă și pe consola de pe punte.

În compartimentul motor al remorcii nu sunt doar două motoare diesel, dar și două generatoare diesel cu o capacitate de 86 kW fiecare. Ele oferă navei electricitate și îndeplinesc un rol auxiliar. Există, de asemenea, o pompă de incendiu, care furnizează circa 800 m³ de apă pe oră. Problema este că navele proiectului 90600 pot fi folosite nu numai pentru remorcare, ci și ca bărci de incendiu. Două cărucioare deasupra acoperișului timoneriei pot trage un jet de apă pentru o sută de metri și jumătate. În plus, remorcherul este echipat cu un sistem de perdele de apă - duze, pulverizarea apei sub forma unui nor de picături în jurul navei în sine, astfel încât să vă puteți apropia de incendii.

Sistemul de stingere a incendiului extern poate funcționa și ca pompă de incendiu: pe puntea din apropierea halei de alimentare există două rețele, la care, dacă este necesar, puteți conecta opt furtunuri de incendiu.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: