Deci, încă o dată ... ... am cheltuit o grămadă de bani pentru reparații. Ca întotdeauna, voi vorbi despre totul în ordine (prin tradiție vor fi o mulțime de scrisori).
Așa că toată această rușine a fost privită până acum.
A fost comandat tot ce este necesar pentru repararea - o împletitură de fire de pe scaun, gandonchiki cauciuc, canal de cablu din plastic, iar termo-banda VAG (toate informațiile și numerele de înmatriculare ale pieselor au luat cu AK de la BZ proprietari A4B6 - problema este foarte frecvente, astfel încât găsirea unei soluții la rețeaua de muncă nu este).
spit fire de la Seat 1J0971658L, timpul de livrare a fost puțin peste o lună
Ca rezultat, firele noi au fost implantate în locurile lor legitime și înglobate într-un canal de cablu roșu ("super-turbo-sport").
Cu canalul de cablu instalat, capacul nativ de plastic nu se ridică în poziție. Da, nu a fost dureros și am vrut! =)
Cablajul pentru injectoare este încă într-o stare foarte proastă, dar lucrez la el.
În viitorul apropiat vom avea nevoie pentru a restabili în continuare cablajul de pe injectoare. Achiziționat deja cipuri pe duza (443,906,232), guma in cipuri (443906 102G) și conectori pentru conductori (000,979,940). Rămâne doar să dobândim firele înșiși.
Pentru a agitat puternic parul de pe partea din spate a capului, aici ar trebui să fie adăugat un alt rep. Timing Kit, pompa, mai întâi lambda, toate set de cabluri pentru reparații la bobinele și chiar filtrul de combustibil VAG, care a decis să emită un zumzet de înlocuire de la pompa.
Pentru a încheia problema cu sistemul OZ și nu pentru a reveni la el pentru o vreme, am decis să schimb radiatorul radiatorului la un heap. Mai mult decât atât, a fost achiziționat cu câteva luni în urmă (Nissens 70226 împreună cu clemele VAG 8E0898380). Dar atunci, cum nu este rușine să recunosc, nu am fost în stare să-l înlocuiască eu - nu am fost în stare să scoate radiatorul vechi pentru a deveni atașat la țevile sale de metal, așa cum nu am încercat și nu-l trage în acumularea și așa mai departe, și că. Micul scuză eu pot servi ca garajul lui nu am și am profitat de ospitalitatea cel mai bun prieten al său și a luat garajul său, care este în esența ei nu este atât de mult un garaj, cât de multe etaje (nu de numărare subsol) Vânătorilor și pescarilor depozit neîncălzite și stinși - acolo a existat chiar un craniu bearish! =) Mașina a mers în interior doar pe jumătate, astfel încât tot timpul pe care am fost culcat într-o poziție ciudată la pragul sub volan și a încercat să scoate radiatorul neînduplecat, de fapt, am fost în stradă, batut de vanturi si se presara cu zăpadă. Apoi am renunțat doar la căderea nopții și a decis să amâne înlocuirea radiatorului până la vremuri mai bune, ținând cont de faptul că personalul încă într-un fel face față cu responsabilitățile lor.
Binecuvântarea în timpul sărbătorilor a fost găsită de persoana care, pentru costurile insuficiente, a făcut totul, așa cum este necesar și fără participarea mea. Noul radiator a luat locul său, iar cel vechi a fost spălat și trimis în exil la alte gunoi de mașini de pe balcon.
radiator, mașină și alte lucruri mai mici care așteaptă în cutie, când le voi schimba pentru bere! =)
Ca urmare, am un MOT destul de mare de iarnă. Care este întreținerea fără a schimba uleiul și filtrele. =) A fost achiziționat De aceea canistră Motul 8100 X-cess 5W40 filtrului original (aer și cabina 06C133843 4b0819439c)
Pentru a mă bucura puțin după lucrările de reparații obosite, iubitul meu mi-a dat un astfel de dispozitiv mult așteptat - un tablou de bord cu un afișaj color.
Trimiteți-le prietenilor: