O fată a sosit. Patrick se îngrămădește oribil pe podul din față. Ea spune că a mers la Saratov și înapoi.
Am brăzdat axul din față, punem provizii în ciorapi. Deplasarea roților în plan vertical. În partea dreaptă este o reacție foarte substanțială cu o criză. În dreapta este mică, dar nu există. Fie huburile, fie pivoții, fie ambele.
Este clar că va apărea autopsia. Aceasta este o autopsie și vom începe cu cea mai criminală, partea dreaptă.
Clientul a adus un set de piese de reparare UAZ Patriot cu cupe de bronz. Setul este normal. Cu siguranta mai bine decat regina nativa. Știți de ce? Deoarece inginerii concernului UAZ în fiecare an cresc prezența plasticului în unitățile încărcate, poziționate de preocuparea SUV ... Dacă este prea lungă și abstruse, pot fi mai simplu. Paharele de susținere în pivoții de la instalație sunt ... plastic. Probabil că proprietarii patrioților ar deveni proprietari ai Land Rovers. Cei care, la o întâlnire, nu se salută unul pe altul ... pentru că dimineața au salutat în centrul de îngrijire a autovehiculelor 😉
Dar toate acestea sunt versuri, dar avem nevoie de practică.
Am aruncat roata, deșurubați capacul butucului. Împărțiți și rezolvați ghicitul din interiorul ciocolatei.
Aici, pe o astfel de substanță minunată, cu o criză, ambreiajul hubului se mișcă.
Și apoi dezasamblează întregul nod hub. Încă de la început am înțeles de ce a existat o defalcare. Nodul este deja reparat. Muncitorii anteriori au deșurubat extrem de rău două piulițe cu care este presat rulmentul butucului. Firește, în procesul de operare a mașinii, contra-șaibă a fost tăiat și piulița deschisă. Eliberând astfel rulmentul butucului din față. Ei bine, totul acolo în mod natural și zdrobit în praf ...
Această operă a fost murdară și așa că nu am făcut o mulțime de poze - mâinile pe cotul din combustibil ... Hubul pentru moment a fost lăsat deoparte.
Mulțumiri speciale pentru designerii UAZ, care au participat la dezvoltarea montării etrierului de frână. La naiba, bine, în toate mașinile străine, accesul nostru UAZ-469 normal și ușor la cele două șuruburi care fixează etrierul. La Patriot, au fost atât de controversați încât, pentru a deșuruba șurubul de jos, trebuie să terminăm cursurile de auto-yoga ...
Deșurubăm cele cinci șuruburi care fixează SHOPK (bilele rotative) pe puntea de stocare. După ce șuruburile au fost deșurubate, SHOPK în sine nu trebuie să fie înlăturat. Sarcina este de ao transforma în stoc. Deci, el se va roti liber. În cazul în care zakis, și acest lucru este foarte adesea - lovit cu un baston pe minge printr-un bar de lemn. O pereche de lovituri puternice întotdeauna se rupe scara 😉
În acest stadiu este necesar să deșurubați capacele pivoților. Yesil cu capacul inferior fără probleme, apoi pe partea de sus sub piulițe sunt biscuiți. Se întâmplă că sunt complet acri. Folosesc două metode pentru extragerea biscuiților. Uneori e suficient. Uneori ambele, două la un moment dat)))
Metoda lui Namb van: luăm pinul de cupru, îl punem pe bolț de sus și ne amestecăm cu o ceașcă mică de sanie. De obicei, acest lucru este suficient pentru a se usca. Apoi se poate lua și scoate din șurub cu degetele.
Metoda lui namba este că: luăm o sanie și amestecăm astfel pe suprafața laterală a capacului. De asemenea, este suficient ca biscuitul să fie construit.
Variați metodele după propriul dvs. gust!
După îndepărtarea capacului, ne minunam la garnitura din ambalaj din carton, fie că este vorba de suc sau altceva. Ei bine, ce? Chelyabinsk sever tuninhhh ...
Acum este necesar să deșurubați piulițele despicate ale știftului. Pentru aceasta există o cheie, care este inclusă în setul de rems. Dar. Această cheie nu mi sa părut convenabilă pentru o utilizare constantă. Prin urmare, am decis să-l rafinez sub o jumătate de centimetru pe zgomot.
După cum puteți vedea din fotografii, nu luăm capul adecvat. Îl procesăm pe un strung. Pentru a ascuți răcoritor cromul vanadiu 🙂 introduceți capul proeminent în cheia tubulară și ardeți. Se prepară perfect. Avem o cheie umană!
Acum, înainte de a deșuruba piulița de fierbere la fierbere, cu o lovitură ușoară pentru sanie printr-un material moale, pivotăm pivoturile. După această procedură, piulița se îndepărtează ușor. Cum să răsuciți cele două piulițe, scoateți SHOPK-ul din stoc și duceți-l la bancul de lucru.
Și ce vedem? Și vedem un separator prăbușit și un pământ care poartă în pivot ... Acest lucru este cel puțin neașteptat ... Pentru că trebuia să vedeți pivoții designului fabricii! Ei bine, cei care se află pe paharul din plastic. Pini de poartă foarte surprins.
E ora zece dimineața. Sun la proprietarul mașinii. Eu explic situația care, în mod neașteptat, în designul mașinii, în mod neașteptat a fugit Tuneri Chelyabinsk. De asemenea, ar fi necesar să cumpărați până în ziua în care kitul de reparare al pivoților lagărelor. Cu dificultate, dar le-a găsit. Ciocan)))
Spălarea SHOPK. Acum trebuie să scoatem de pe lagăre vechile cleme. Pe fotografia de mai sus se vede clar că ocupația este din capitolul șase al Kama Sutra. Dar există un secret. Îi împărtășesc de bună voie. Cât de repede e suficient să scoți degetele cu degetele? Slăbiciune de mâini și fără înșelăciune)))
Am pus pe copertă o cusătură sudată în mijloc. Și l-am lăsat să se răcească într-o stare rece. Cusătura, când este răcită, trage clipul în sute de părți, ceea ce este suficient pentru a scoate clipul cu mâna. Uneori se cădesc singuri când se întorc.
Curățăm scaunul și apăsăm un clip nou.
Și apoi din nou și am fugit în nuanțele producției noastre culturii ruse ... Dimensiunea scaunului pe axul are o formă ovală, în secțiune transversală și diametrul mai mare are o dimensiune și o jumătate de duzină de mare diametru interior al lagărului ... Am avut două ore să-și petreacă pe strângerea celor patru piciorușe cu bătaie minimă în presă și O canelură cu adaosul corect de aterizare pentru rulment.
Apoi, din nou, ne amintim cuvintele exotice ale inginerilor care au inventat pini care poartă. Pentru că, pentru a le introduce trebuie să fie extrem de inteligent. Mai întâi punem separatoarele rulmentului în minge și apoi introducem mingea în jumătate. Și nu se va urca. Ce crezi că interferează? Corecte - rulmenți! Iată un puzzle ...
Voi lăsa indiciul pentru acum)) Lăsați karma de la dezvoltatorii acestui dispozitiv să funcționeze)))
Apoi inserăm pivoturile și le punem pe rulmenți. Aruncăm piulițele despicate. Strângem piulițele și expunem aceeași dimensiune între suprafața mingii și capătul sub capacele pivoților. Potrivit științei, toleranța este de 0,2 mm. Am făcut un "zero". Rețineți că atunci când strângeți piulița superioară, dimensiunea poate să dispară!
Am aruncat o gaură de cauciuc SCOPK, simțită și acoperită. Fixăm șuruburile. Strângem dopul bolțului pentru a întoarce pumnul la înălțimea măsurată anterior. Am aruncat bipodul de direcție. Am străpuns pivoții prin cutia de unsoare.
Pe acest nod totul. Continuăm să inspectăm, să defectăm hub-ul.
Atunci când povressovyvaniy clips vechi de la rulmenți văd imaginea de apocalipsă în scara de nod.
Rama de lagăr a fost tăiată și scaunul inelului de blocare a tăiat ... Vroiam să-i dau pe strung, dar am realizat că nu era loc pentru reparații. Vlacham ...
A trebuit să-i mulțumesc pe chiriașul cu faptul că a uitat să cumpere un nou hub. Și discul de frână în același timp. Vechi de la fund este mâncat de metal de sprijin (a se vedea imaginea de mai sus). Cineva, o dată într-o realitate paralelă, a frânat atunci când ieșea cu un hiperdrive fără tampoane)))
Încă o dată, dansul nu a dezamăgit. În general, a plecat la pământ pentru o ofertă operațională de glande!
Scoateți știfturile de roți de la butucul vechi, ciocănați pe cea nouă. Apăsăm clipuri, punem inele de oprire, o spălătoare persistentă a unui epiploon în spate, el însuși un epiploon. Umplem lagărurile cu unsoare de litiu și ridicăm unitatea.
Am pus hubul pe pin.
Strângem piulițele de reglare. Ajustăm rulmentul. Contrăim corect șaiba de blocare. Pe ambele părți!
Dezasamblam atomii din butuc, clătim, punem un nou lubrifiant și îl colectăm înapoi. În trecere găsim o altă parte din plastic. Kick-Ass. Ce raze UAZ se rupe atat de des?
Colectăm hubul și nodul.
Ei bine, reparația Kagbe a celui de-al doilea pumn nu are sens să o descriem. Totuși, cu mâna stângă ...
În spatele acestui castor pentru toți!
p / s: un OZN a zburat și a furat din raport o descriere a înlocuirii vârfurilor de direcție, înlocuirea garniturii carterului și înlocuirea uleiului în pod ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: