O scurtă istorie a opelului

Acasă Istoric O scurtă istorie a Opel

"Opel" (Adam Opel AG), o companie germană de automobile, parte a concernului "General Motors". Produce autoturisme, microbuze, minivane. Sediul central se află în Russellheim, Germania. Compania a fost fondată în 1898 de cinci frați Opel și este numită după tatăl lor, Adam Opel, fondatorul și proprietarul unei mașini de cusut și a unei fabrici de biciclete. După moartea tatălui său, fiii lui au început producția de mașini, stăpânind producția bazată pe șasiul și motorul companiei franceze Darrak (Darracq).







Numele complet al Opel este Adam Opel AG. Fondatorii companiei sunt cei cinci frați ai companiei Opel, iar compania a primit numele cu numele complet al tatălui lor - Adam Opel, proprietarul companiei pentru producția de mașini de cusut și biciclete. Prima mașină Opel a văzut lumina în 1902 și a avut un motor cu două cilindri. Producția sa desfășurat, modelul a fost acceptat favorabil de către consumator, dar în 1911 fabrica a ars. Reconstrucția producției a fost făcută în timp record, iar în 1913 compania, prima din Europa care a folosit transportorul, a produs deja camioane. Cu toate acestea, inflația după primul război mondial a cauzat o ruină aproape completă a companiei, iar frații au vândut compania General Motors. Opel, cu scopul de a câștiga piața automobilelor mici și mijlocii, a devenit cea mai mare companie de automobile din Europa. Opel Olympia și Opel Kadett au devenit mașini celebre ale timpului lor.

În anii patruzeci, guvernul nazist a preluat virtual fabricile General Motors - compania a fost naționalizată. După război, o parte din echipamentul fabricilor a fost exportată în Rusia - la viitorul AZLK. Dar compania, ca o pasăre Phoenix, sa reînviat din nou. Au existat astfel de hituri de vânzări, precum Opel Rekord și Opel Kapitan.

Modernul Opel este cunoscut pentru modelele sale Astra, Vectra și Omega. design interesant ne mișcă: dacă BMW prea „lins“, forma, si Mercedes din contra, nedotachivaet-le, Opel face pentru a proiecta un fel de apel trăsătura evaziv care se numește artă.

Compania controlează în prezent un sfert din producția de automobile din Germania, ocupându-se pe locul doi după Volkswagen. Cel mai adesea există Omega, Vectra și Kadett.

15. STOPPING ȘI PARCARE

15.1. Oprirea și parcarea vehiculelor pe șosea trebuie efectuate în locuri special amenajate sau pe marginea drumului.

15.2. În absența locurilor sau bordurilor special amenajate sau în cazul în care opririle sau parcarea nu sunt posibile, ele sunt rezolvate în apropierea marginii drepte a carosabilului (cât mai mult posibil, pentru a nu interfera cu alți utilizatori ai drumului).

15.3. În așezări, este permisă oprirea și parcarea vehiculelor pe partea stângă a drumului, care are o bandă de circulație în fiecare direcție (fără mize de tramvai în mijloc) și nu este împărțită la marcajul 1.1. și, de asemenea, pe partea stângă a drumului cu trafic în sens unic.
Dacă drumul are un bulevard sau o bandă de separare, oprirea și parcarea vehiculelor din apropierea lor este interzisă.

15.4. Nu se permite ca vehiculele să fie plasate pe carosabil în două sau mai multe rânduri. Biciclete, motorete și motociclete fără remorcă laterale li se permite să parieze pe partea carosabilă nu mai mult de două rânduri.







15.5. Pune vehicule la un unghi la marginea carosabilului este permisă în locuri unde nu vor împiedica circulația altor vehicule.
În apropierea trotuarelor sau a altor locuri cu trafic pietonal, vehiculele trebuie așezate la un unghi numai de partea din față, iar pe ascensoare - numai de partea din spate.

15.6. Parcarea tuturor vehiculelor în locurile desemnate de indicatoarele rutiere 5.38

instalat cu un semn 7.6.1

este permisă pe carosabil de-a lungul trotuarului și este instalată cu una dintre plăcile 7.6.2 - 7.6.5

(a se vedea anexa 1) - autovehicule și motociclete numai așa cum se arată pe plăcuță.

15.7. Pe coborâri și ascensiuni, în cazul în care procesul de reglare nu este reglementată prin reglementarea traficului, vehiculele trebuie să fie plasate la un unghi față de marginea carosabilului, astfel încât să nu creeze obstacole în calea celorlalți participanți la trafic și pentru a exclude posibilitatea ca mișcarea spontană a acestor fonduri.
În astfel de zone, este permisă parcarea vehiculului de-a lungul marginii carosabilului, așezarea roților direcționate astfel încât vehiculul să nu se poată mișca în mod spontan.

15.8. La direcția de cale asociată de tramvai, pe partea stângă la un nivel cu carosabilul vehiculelor nerelsovyh de trafic permis opri doar pentru a se conforma acestor norme, și situate în apropiere de marginea din dreapta a carosabilului - numai pentru aterizare (aterizare) pasageri sau cerințele din prezentele reguli.
În aceste cazuri, nu ar trebui să existe obstacole în calea circulației tramvaielor.

15.9. Oprirea este interzisă:
a) la treceri de cale ferată;
b) pe liniile de tramvai (cu excepția cazurilor prevăzute la paragraful 15.8 al prezentului regulament);
c) pe treceri, poduri, treceri superioare și sub acestea, precum și în tuneluri;
d) la treceri pietonale și la mai puțin de 10 m de ambele părți, cu excepția cazurilor în care avantajele sunt date în mișcare;
gg), la intersecții și mai aproape de 10 metri de marginea intersecția carosabila din cauza lipsei lor de treceri de pietoni, cu excepția oprire pentru a furniza beneficiile mișcare și de oprire pe direcțiile laterale la intersecțiile T, cum ar fi, în cazul în care există o linie de marcare solidă sau o linie de demarcație ;
e) în locurile în care distanța dintre linia solidă de marcare, banda de separare sau marginea opusă a carosabilului și vehiculul oprit este mai mică de 3 m;
f) mai aproape de 30 m de punctele de aterizare pentru oprirea vehiculelor rutiere și, dacă acestea nu sunt - mai aproape de 30 g de semnul rutier al unei astfel de opriri pe ambele părți;
ea) se află la mai puțin de 10 m de locul desemnat de execuție a lucrărilor de drumuri și în zona de execuție a acestora, în cazul în care acestea vor crea obstacole pentru vehiculele tehnologice care funcționează;
g) în locuri unde nu va fi posibilă contracararea traversării sau ocolului unui vehicul care sa oprit;
h) în locurile în care vehiculul închide semnalele de trafic sau semnele rutiere de la alți șoferi;
i) se află la mai puțin de 10 m de ieșirile din teritoriile din apropiere și direct la punctul de ieșire.

15.10. Parcarea este interzisă:
a) în locuri unde interzicerea opririi;
b) pe trotuare (cu excepția locurilor indicate de semnele rutiere corespunzătoare instalate cu plăci);
c) pe trotuare, cu excepția autoturismelor și motocicletelor, care pot fi livrate pe marginea trotuarelor, unde cel puțin 2 m rămâne pentru pietoni;
d) mai aproape de 50 m de treceri de cale ferată;
yy) în afara zonelor populate din zona de virajuri periculoase și fracturi convexe ale profilului longitudinal al drumului cu vizibilitate sau vizibilitate mai mică de 100 m în cel puțin o direcție de trafic;
e) în cazul în care vehiculul este în valoare, ceea ce face imposibilă circulația altor vehicule sau de a crea o barieră în circulația pietonilor.

15.11. În întuneric și în condiții de vizibilitate redusă, parcarea în afara așezărilor este permisă numai la parcări sau în afara drumului.

15.12. Șoferul nu trebuie să părăsească vehiculul fără a efectua toate activitățile pentru a împiedica mișcarea neautorizată, pătrunderea în acesta și (sau) deținerea ilegală a acestuia.

15.13. Este interzisă deschiderea ușii vehiculului, lăsarea acestora deschisă și părăsirea autovehiculului în cazul în care acest lucru amenință securitatea și creează obstacole pentru ceilalți utilizatori ai drumului.

15.14. În cazul unei opriri de urgență la locul unde interdicția de oprire este interzisă, șoferul trebuie să ia toate măsurile pentru curățarea vehiculului și, din cauza imposibilității de a proceda astfel, să acționeze în conformitate cu cerințele de la punctele 9.9 - 9.11 din prezentele reguli.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: