Aerodinamica este știința legilor mișcării aerului și a interacțiunii forțelor dintre corp și aerul care circulă în jurul acestuia (în greacă
"Aero" este aer, "dinamism" este putere).
Aerodinamica este baza teoretică a tehnologiei aviației și a rachetelor. Pentru a calcula puterea aeronavei, pentru a-și investiga stabilitatea, pentru a determina proprietățile de zbor, este necesar să cunoaștem forțele aerodinamice și momentele care apar în timpul zborului aeronavei. Numai odată cu apariția aerodinamicii a devenit posibilă proiectarea rațională a aeronavelor.
În funcție de metoda de studiu, aerodinamica este divizată în teoretică și experimentală.
În aerodinamica teoretică, instrumentele de matematică sunt folosite pentru a studia fenomenele. complex
fenomenele sunt schematizate și simplificate.
Experiența aerodinamică studiază aceleași fenomene pe baza observațiilor, a experimentelor pe scară largă sau a fenomenelor de simulare în laboratoarele aerodinamice.
Ambele direcții se îmbogățesc și se completează reciproc și servesc drept bază pentru calculul aeronavei.
Marele om de știință și artistul italian Leonardo da Vinci (1452. 1519) deține primele lucrări privind rezistența lichidelor. De asemenea, el a analizat pentru prima dată despre crearea unei forțe de ridicare care să contrabalanseze greutatea păsării.
Posibilitatea de a zbura cu o aeronavă mai grea decât aerul a fost respinsă de Isaac Newton (1642, 1727), care, în determinarea ascensorului, a aplicat teoria rezistenței "șocului" corporal
mediu, care este valabil numai pentru mișcarea corpurilor
într-o atmosferă extrem de rară.
Pentru prima dată, a dovedit posibilitatea de a zbura cu o mașină mai greu decât aerul, MV Lomonosov (1711, 1765).
El a efectuat experimente cu privire la proiectarea primului
în lumea unui elicopter (elicopter), destinat scopurilor științifice.
Fondatorii aerodinamicii sunt membri ai Academiei de Științe din Rusia Leonard Euler (1707 1783) și Daniel Bernoulli (1700. 1782).
În lucrarea sa faimoasă "Principiile generale ale mișcării lichidelor", L. Euler a dedus ecuațiile diferențiale de bază ale mișcării unui ideal
lichid.
D. Bernoulli a derivat una dintre cele mai importante ecuații de hidroaerodinamică, care oferă o explicație simplă a formării forței de ridicare.
Mendeleev (1834, 1907) a lucrat mult la problemele aerodinamicii. La inițiativa sa din 1880, a fost creat un departament aeronautic special în Societatea Tehnică Rusă.
Până la sfârșitul secolului XIX, aerodinamica sa dezvoltat foarte lent, deoarece nu a găsit aplicații practice.
Odată cu apariția aviației, a existat o problemă de ridicare. A fost decisă de N.E. Zhukovsky (1847. 1921), pe care Lenin la numit "tatăl aviației rusești". El a reușit să descopere natura formării forței de ridicare și să creeze o metodă de determinare a acesteia. Mai târziu, soluția acestei probleme a fost continuată de elevul său, mai târziu academician, SA Chaplygin (1869, 1942).
Nikolai Yegorovich Zhukovsky este un talentat
om de știință, propagandist al științei aviației, un profesor minunat și mentor al tineretului. A creat teoria vârtejului aripii și a șurubului, a muncii
"Cu privire la plutirea de păsări", a pus bazele dinamicii zborului, sa ocupat de problemele de stabilitate și controllabilitatea aeronavelor, a dezvoltat bazele aerodinamicii experimentale.
Cu numele lui K. E. Tsiolkovsky (1857 1935)
istoria dezvoltării tehnologiei rachetelor este legată. El a argumentat posibilitatea utilizării rachetelor pentru comunicații interplanetare, a derivat legile mișcării lor,
a sugerat ideea de rachete cu mai multe etape.
Interesele lui Tsiolkovsky sunt foarte diverse.
El a fost angajat în teoria și designul aeronavelor, a calculat avionul - un monoplan, a construit primul tunel de aer din Rusia.
O mare contribuție la dezvoltarea aerodinamicii a fost făcută de cercetătorii străini Otto Lilienthal, L. Prandtl, G. Glauer, O. Reynolds și alții.
Istoria dezvoltării aerodinamicii are doar peste o sută de ani, dar de-a lungul anilor știința a acumulat atât de mult
o mulțime de cunoștințe că aerodinamica modernă este împărțită în mai multe părți independente, în funcție de schema aeriană teoretică.
2. Dinamica gazelor.
Hidroaerodinamica studiază legile mișcării de gaze la viteze subsonice scăzute, la care aerul se comportă ca un lichid.
Dinamica gazelor este o știință care studiază legile mișcării aerului la viteze transonice, la care se manifestă compresibilitatea aerului.
Supereraerodinamica studiaza mișcarea aerului la altitudini mari, unde aerul este foarte rar.
Hiperaerodinamica studiaza mișcarea aerului la viteze de 5 sau mai multe ori mai mari decât viteza sunetului.
Magnetoerodinamica studiază mișcarea aerului la viteze foarte ridicate, la care se produce ionizarea și disocierea moleculelor de aer și aerul devine o plasmă.
Caracterizând pe scurt o nouă generație de oameni de știință interni - aerodinamică, trebuie remarcat faptul că s-au efectuat studii serioase asupra teoriei aripii, teoriei mișcării instabile, teoriei stratului limită, rezistenței vortexului, vitezelor supersonice etc.
Teoria aripa - academicieni Keldysh și Lavrentyev, profesorii Nuzhin și Tumashev, oamenii de știință Krasilchikov, Struminsky, Serebriysky.
Miscarea nerezolvata - academicienii Keldysh, Cochin, membru corespondent al Academiei de Stiinte a URSS Sedov.
Teoria stratului de graniță - oamenii de știință Loitsyansky, Dorodnicyn.
Teoria vartejilor este profesorul Kosmodemyanovsky.
Vitezele supersonice - Krasil'shchikov, Galin, Khristianovich.
Odată cu aceasta, aerodinamica este utilizată pe scară largă în multe alte domenii ale tehnologiei: în domeniul ingineriei termice, al fabricării instrumentelor, al artileriei etc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: