Utilizarea unui astfel de motor în transport, desigur, nu este recomandată, datorită limitării duratei de funcționare a acestuia, asociată cu dimensiunile mici ale cilindrilor. Creșterea volumului balonului nu conduce la nimic bun. Acum, dacă motorul nu furnizează aer atmosferic, ci vapori de apă, atunci este altceva. Astfel, una dintre variantele motorului cu abur-vid a fost determinată treptat, folosind combustibil lichid sau gazos pentru încălzirea apei până la starea de lucru, 75-95 grade Celsius. De ce această temperatură? dar nu mai este necesar.
Graficul arată clar că, odată cu scăderea presiunii aerului, punctul de fierbere al apei scade. În consecință, apa încălzită la punctul de fierbere la presiune atmosferică normală, după ce a lovit camera cu presiune scăzută a aerului, se fierbe rapid și se transformă în abur. După efectuarea lucrărilor de deplasare a rotorului de lucru al motorului, aburul intră într-un răcitor format din numeroase tuburi, unde se răcește și se transformă din nou în apă. Din răcitor, apa intră într-un container special și de acolo este pompată înapoi în rezervorul principal de apă. Aici, de fapt, întregul proces simplu de transformare a apei în abur și transformarea ulterioară a aburului în apă din nou. Principiul de funcționare al motorului cu vid cu aburi cred că este destul de ușor de înțeles în cadrul schemei și nu sunt necesare explicații mai detaliate, dar dacă mi-e dor de ceva și cineva are întrebări - mereu gata să vă ajute.
Acum ia în considerare acest motor în comparație cu motorul tradițional cu aburi și motorul modern cu ardere internă. Acum se vorbește mult despre faptul că motorul cu combustie internă distruge mediul înconjurător cu gazele de eșapament toxice. Având în vedere faptul că mașinile de astăzi sunt multe, iar numărul lor este în creștere rapidă - amenințarea unei catastrofe de mediu devine tot mai reală. Cu toate acestea, soluția la această problemă a fost de mult timp acolo, încercând doar să o ascund și să o "îngrophez". Vorbesc despre combustibil de hidrogen, care este destul de capabil să înlocuiască benzina și motorina acum, dar toate încercările de a aduce la viață aceste inovații rula într-un bloc din greu, până la distrugerea fizică a inventatorilor. AUTO ON WATER - YouTube
Cu toate acestea, să revenim la compararea meritelor și demersurilor motoarelor menționate.
Motorul modern cu combustie internă, de mulți ani de existență, a suferit numeroase îmbunătățiri și îmbunătățiri, "supraîncărcat", cu un număr de senzori și dispozitive electronice suplimentare, care facilitează funcționarea acestuia și oferă un mod optim de funcționare. Toate astea sunt bune. Motorul este suficient de compact, este echipat cu un sistem eficient de reducere a zgomotului de la eșapamentul gazelor de eșapament. Este suficient de economic și așa mai departe. Toți dintre noi de la el au fost mult timp obișnuiți și nu vă imaginați o mașină cu un alt motor. Cu toate acestea, are și multe neajunsuri. De exemplu;
- pentru a porni motorul, ai nevoie de un starter,
- Pentru a răci motorul, aveți nevoie de un sistem de răcire,
- pentru a porni de la locul unde aveți nevoie de un mecanism de ambreiaj,
- pentru diferite moduri de conducere, este necesară o cutie de viteze,
- Pentru a reduce zgomotul emis de gazele de eșapament, este nevoie de un sistem de reducere a zgomotului,
- viteza mare a motorului duce la o construcție de scurtă durată,
- în timpul opririlor, motorul continuă să funcționeze, ceea ce afectează și longevitatea.
Motorul cu aburi este lipsit de toate aceste dezavantaje, este simplu constructiv, fiabil și durabil. Poate lucra pe tipuri ieftine de combustibil și este ecologic, adică nu poluează mediul. Tehnologiile moderne permit să fie suficient de compact și sigur pentru a fi utilizate în transportul rutier și chiar în aviație. Dar, motorul cu abur de înaltă presiune nu este încă economic. În plus față de rezerva de combustibil, el are de asemenea nevoie de o sursă de apă, ceea ce înseamnă că există un spațiu suplimentar pentru rezervor, iar în timpul iernii și încălzirea acestui rezervor astfel încât apa să nu înghețe.
Motorul cu vid cu aburi, a păstrat toate avantajele motorului cu abur, adică;
- poate lucra pe orice fel de combustibil,
- fără zgomot și nu are nevoie de un starter, nici un ambreiaj, nici o cutie de viteze, nici un zgomot,
- turația motorului este de trei ori mai mică decât cea a motorului cu combustie internă și, prin urmare, longevitatea este mai mare,
Și în plus, motorul cu abur-vid are proprietăți unice pe care nici un alt motor nu le are. Utilizarea vidului în loc de presiunea înaltă a aburului mărește dramatic eficiența motorului, deoarece costurile energetice sunt reduse semnificativ. În plus, puterea motorului depinde în mod direct de rezistența materialelor din care este fabricat motorul. Aceasta înseamnă că, dacă setați o valoare ridicată a vidului în sistemul motorului, presiunea atmosferică va aplatiza pur și simplu rezervoarele și conductele sistemului.
Dar cel mai important avantaj al motorului cu vid cu aburi este că poate funcționa din cauza energiei solare. Adevărul până acum numai într-un mod staționar.
În diagrama (de mai jos), este prezentată o altă variantă a motorului, în modul de acumulare de căldură. Acest lucru este atunci când nu există încălzire suplimentară a apei, ci pur și simplu în rezervorul umplut cu apă fierbinte. La presiunea atmosferică normală, rămâne apă, iar când intră în recipient cu un vid parțial, se fierbe și se transformă în abur.
În funcționarea motorului, din nou, diferența de presiune este utilizată - pe de o parte, un vid parțial, iar pe de altă parte, vaporii a căror presiune este egală cu presiunea atmosferică. Un astfel de motor va funcționa până când temperatura apei scade la o temperatură critică, atunci când vaporii nu se mai formează la un vid dat.
De asemenea, doresc să adaug că toate motoarele pneumo-motoare, inclusiv cele cu aburi, sunt foarte simple în proiectare și, prin urmare, sunt extrem de nepretențioase și de încredere. Și, de asemenea, mult mai durabile decât motoarele cu combustie internă. După ce motorul funcționează, chiar și în timpul parcării. Un motorist englez, toată viața călătorit de un motor cu aburi și nu a privit niciodată în motor - nu a existat o astfel de nevoie. Deoarece motorul, chiar și în modul maxim, dezvoltă viteze de trei ori mai mici decât ICE, iar în timpul opririlor motorul merită de asemenea. De aceea are o viață atât de lungă.
Ei bine, poate și tot ce am vrut să spun despre ideea mea despre motorul cu vid cu abur. În practică, această idee nu a fost aplicată, adică modelul de lucru al motorului nu a fost fabricat. Tot ceea ce este prezentat aici este doar un raționament teoretic. Un astfel de motor va funcționa sau nu, practica va arăta. Eu personal nu am nici o îndoială cu privire la eficiența acestui motor și perspectivele aplicării sale.
Navigare după înregistrări
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: