Înlocuirea lagărelor generatorului

O mică preistorică:
Totul a început cu faptul că în toamnă, în conformitate cu toamna târziu oochen sub capota mea rană shurshunchik ... amortizată, am mult timp pentru tot felul de diferite centuri vechi, role și procheee - care a fost de a schimba faptul la care nu sunt atât de departe ... În cele din urmă, ceea ce face chipovku, plânge maestru acest shurshunchika ... Dima și a ascultat un verdict - shurshun stabilit în generatorul de reazem din spate ... Asa ca am ajuns pentru că nu este hotstsa obține o nouă genă.






Un mic prieten. părți:
Pe Espero există generatoarele CS130 și CS121. Ele diferă în diametrul statorului de 130 și respectiv 121 mm. Aceste generatoare nu sunt interschimbabile. Dacă doriți să instalați locul 130 în loc de cel mai rară 121, va trebui să înlocuiți întinzătorul centurii GUR și cureaua însăși. Mai mult, generatoarele pot fi cu un stator trifazat și patru faze. Astfel, există patru tipuri diferite de generatoare pentru Espero. În consecință, componentele electronice sunt de asemenea non-interschimbabile (punte diodă, releu-regulator).
Ce piese de schimb pot cumpăra generatorul?
1. Lagărele din spate și din față. Fără intervenții semnificative, se poate înlocui numai rulmentul capacului din spate.
2. Regulatorul releului
3. Podul diodei
Statorul și rotorul sunt, din fericire, foarte fiabile și nu eșuează fără deteriorări mecanice.
Care ar putea fi motivul eșecului generatorului?
Distrugerea rulmentului din spate. Aceasta este o vină foarte comună și este cea mai distructivă. Când rulmentul este rupt și blocat la viteză mare, apare un impact puternic al rotorului asupra statorului. Iată o listă cu consecințele posibile, pe cât posibil.
1. Înlocuirea rulmenților
2. scurtcircuitul periei pozitive la sol și, în consecință, arderea regulatorului releului.
3. Închiderea înfășurărilor statorului la "masă" și defectarea punții diodice
4. Toate cele enumerate mai sus împreună și imediat.
Spălarea motoarelor necalificate este, de asemenea, unul dintre motivele eșecului generatorului. De obicei, podul de diode izbucnește.

Și acum raportul însuși:
Scoaterea generatorului de la motor.
1. Deconectați bateria "+"
2. Detașați și scoateți conducta din plastic (de la filtru la injector)

În fotografie, a fost luată


3. Apăsați dispozitivul de montare pe proeminența dispozitivului de tensionare GUR și scoateți cureaua de pe roată.

pe rolă, deoarece există o muchie pe care cheia este pusă pe 19, poți să-i iei videoclipul


4. Slăbiți șuruburile de pe compartimentul ventilatorului suflantei și înainte-în sus pentru a scoate din laici într-o parte (de exemplu, a pus pe un capac de plastic de intrare).

conductă de aer fără motor


5. Scoateți șurubul superior de blocare al alternatorului.

șurubul este marcat cu o săgeată


6. Deconectați pantoful negru de capacul din spate al generatorului (utilizați o șurubelniță pentru a apăsa în sus zăvorul de pe pantof și scoateți conectorul)


7. Rotiți generatorul spre habitaclu.
8. Folosiți tasta "10" pentru a deșuruba "+" de pe generator, ținând capătul firului cu clești.

Este deja afișat pe generatorul eliminat, deoarece pe camera digitală instalată nu există prolazit :-)


9. Folosind tastele 13 și 15, deșurubați piulița din șurubul inferior al montajului generatorului.


10. Țineți generatorul pentru a scoate șurubul
11. Scoateți generatorul.

Demontarea generatorului:
1. Cu capul potrivit (pentru 7), deșurubați cele trei legături.

cap foarte problematic :-)


2. Puneți generatorul pe masă și utilizați o șurubelniță cu cap plat pentru a separa capacul frontal de stator (dacă avem noroc, lagărul posterior va rămâne pe arborele rotorului și va ieși din capacul din spate).






generator cu capacul spate îndepărtat


Dar dacă nu avem noroc, va trebui să facem mai mult din acest lucru:
3. Prin sloturile din capacul din spate, folosind o șurubelniță plată, stoarceți tijele din plastic de la încuietori și scoateți capacul exterior de protecție.
4. Se dizolvă cablurile statorului și se deblochează plăcile de poduri de diodă, prin înșurubarea terminalelor statorului.
5. Folosind o șurubelniță plană, stoarceți tijele din plastic de la încuietori ale capacului interior de protecție.
6. Scoateți statorul.
Aici punctele "norocos" și "ghinion" converg și continuă.
7. Verificați închiderea înfășurărilor statorului pentru "pământ". Dacă acesta este cazul, atunci puteți încerca să restaurați statorul. Închiderea apare de obicei după impactul rotorului asupra statorului. Stâncăm statorul pe masa de lemn, punând cartonul de ambalaj sub el, cu conductele în sus. În acele locuri în care plăcile statorice s-au deplasat în sus, utilizați o șurubelniță plată și un ciocan pentru a le zdrobi pe loc (Atenție! Nu deteriorați înfășurările!). Dacă după această procedură închiderea dispare, apoi vărsați vopselele cu lac electric sau epoxid lichid diluat și uscați-l. Statorul este restabilit.
8. îndepărta toate șuruburile de fixare ale ansamblului punte diode, releu-regulator și perie. Este nevoie de mărimea potrivită a setului capului (aproximativ 5 mm) pentru a slăbi șuruburile sub „steaua“ și capul de obicei 8-10 (poate fi nuci diferite!) Pentru a slăbi „+“.
9. Scoatem totul din capac și continuăm să verificăm. Apelam șase diode diode. Toate diodele trebuie să dea aceeași indicație. La o polaritate a testerului, arătați rezistență, cu polaritate inversă, afișați infinit. Dacă statorul funcționează și puntea diodă funcționează, este posibil să presupunem cu un grad ridicat de probabilitate defecțiunea releului-regulator. Pentru o localizare mai precisă, trebuie să verificați generatorul în formă asamblată. Acest lucru este destul de dificil și deranjant. Releul trebuie înlocuit.
* Faceți imediat o rezervare: punctele 3-9 Eu personal nu am făcut, 3-6 - doar un pic norocos, 7-9 - nu a atins pentru plângeri despre nu a fost.
10. Dar dacă am avut noroc și a ieșit din capacul lagărului din spate, alo noi hemoroizi: Acum trebuie să deșurubați unitatea de curea arbore (cum ar rundă rahat cu dungi, pe care este purtat centura, în interiorul acestuia o piuliță 24 și hexagonală)

Aici este - nu


și trageți ancora de pe capacul frontal. Deci, am eliminat unitatea, sub ea se află o mașină de spălat groasă (un indiciu că este ușor să-l iubești).
11. Knock out rotorul (armături) a capacului frontal (și mă repet: dacă numai rulmentul rămâne în capac, doar la stânga), în cazul în care a fost, atunci este mai ușor să nu - nu contează un iad pentru a merge pentru ... extractor pentru lagăre din spate apoi a rămas pe valul ... Am avut noroc și am suferit doar cu spatele.

rulmentul este indicat de o săgeată


12. Schimbarea lagărelor din față a trage departe de capacul (bine, dacă aveți la îndemână este presa - este mai bine să apară în presă), iar în locul său de conducere o nouă (lagăr frontal am avut 6203 17x40x12 (în comun 203)). Acum face sekasa, pentru că trebuie să fie scos din lagărul din spate arborele rotorului rămas pe el (aici este o stripteuză și avem nevoie de el) și sunt de conducere un nou (rulment spate, am avut 6000 de 10x26x8, cum este numit în popor I HZ el a fost un japonez de la un magazin bun și pe eticheta de preț a mărcilor noastre nu au fost), l-am pus în înălțime cât și vechi a fost plantat.

care a trebuit să fie tras cu un dispozitiv de tragere, pentru a nu șanfeca lamelele


13. În capacul din spate căutăm o gaură sub control, o astfel de gaură în lățimea unui milimetru 1.5-2 care merge într-o linie dreaptă pe care sunt plantate periile generatorului. Puneți perii în corp până când se oprește și introduceți un orificiu (orice fir care ne va păstra periile ascunse) în gaură.


14. Punerea totul în ordine inversă și să contracteze trei legături, am filate la început. Am scos verificarea (leagăn și aruncați generatorul cât mai mult posibil) și obțineți generatorul în starea în care l-am scos, numai cu lagăre noi și verificate (dacă ați făcut punctele 7-9) cu bobine, diode și regulator de relee. Nu uitați să puneți capacul de protecție exterior din material plastic, nu am pus pe rabostyah și mâine din nou, voi fi bucuros ...

Aici este, liniștit și de lucru ...


15. Fumăm acest caz (pentru că până la sfârșitul ansamblului nervii vor fi la limită și îl vom pune și înapoi) și îl vom trage înapoi în mașină și îl vom pune în ordinea inversă a procedurii de îndepărtare.
16. Ia-o întindere bună și rechecking toate nodurile (dar fără zel, și m-am cablu baterie rupt, va zgâria mâine pentru unul nou), a pus înapoi borna pozitivă a bateriei, planta și uite - totul funcționează așa cum ar trebui. Oh, și nu uita „podressirovat“ creiere de mai multe ori până la 3000 rotații pe minut și țineți, pentru că acestea sunt 100% deja îndoite ...
Pentru un manual mai mult sau mai puțin adecvat datorită site-ului auto.ru. Numerele japoneze poartă cu Exista. DAEWOO 19 896 46 (NTN 6000 LLU) -154 rub.NTN 6203LLU-119 frecați.

În loc de cuvânt: În toate fotografiile există o semnătură a clubului, este natural. Acest raport a fost dezactivat de mine în clubul meu preferat, iar fotografiile de după raportul de succes au fost dezorientate, de aceea singurul loc unde pot fi luate este clubul :-).

Prețul emiterii: 273 ₽







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: