Baterea compensatoarelor hidraulice este un fenomen neplăcut. O bate poate apărea imediat după pornirea motorului, adică pe un motor rece. În plus, uneori, compensatoarele hidraulice bate la cald. Motivele pentru baterea unui motor rece și cald pot fi identice sau diferite. Și există o opinie că baterea compensatoarelor hidraulice pe un motor fierbinte poate fi mai sistemică decât o lovire pe un motor rece.
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să vă asigurați că atunci când motorul este încălzit sunt compensatoarele hidraulice sau un compensator hidraulic și nu celelalte motoare și părți ale ICE. Deși sunetul compensatoarelor are un sunet caracteristic. Dar dacă există îndoială, este mai bine să contactați mecanicii în serviciu.
Cauzele bătăii compensatoarelor hidraulice pe cele fierbinți pot fi mai multe. Și nu toate motivele sunt problema compensatorului în sine.
Primul motiv este cel mai banal. Compensatoarele hidraulice bat pe una fierbinte, deoarece uleiul nu sa schimbat mult timp sau a fost umplut un ulei de calitate slabă. În ceea ce privește calitatea petrolului, pentru a evita astfel de incidente, este necesar să cumpărați numai ulei de mărci dovedite și în piețe de desfacere dovedite.
Cel de-al doilea motiv este acela că canalele prin care uleiul este furnizat compensatorului hidraulic sunt ciocănite. Și pe un motor rece acest lucru poate provoca atât baterea, cât și cauza. În timp ce motorul este rece, uleiul are o vâscozitate și cea mai mică particulă nu poate suprapune fluxul de ulei. Dar, de îndată ce se încălzește uleiul, murdăria se schimbă și problemele încep. Soluția la problema este spălarea sistemului, schimbarea uleiului. Poate că trebuie să schimbi uleiul, cu atât mai vâscos.
Cel de-al treilea motiv este acela că compensatoarele hidraulice bat pe cea fierbinte datorită înfundării filtrului de ulei. Uleiul nu ajunge la compensatoarele hidraulice sub presiunea necesară. Se formează un dop de aer.
Al cincilea motiv este o problemă cu pompa de ulei, care nu dă presiunea corectă.
Motivul este al șaselea - locul de aterizare al compensatorului hidraulic a devenit puțin mai mare. Și în procesul de încălzire a motorului datorită dilatării naturale a metalului, acesta este în continuare slăbit.
Al șaptelea motiv este problemele legate de mecanica și hidraulica a compensatorului hidraulic.
După cum puteți vedea, există o mulțime de motive și este foarte greu de înțeles care dintre ele este cea principală. Și aflați de ce butoanele hidraulice o lovesc pe cea caldă, puteți să vă urcați în cheltuieli semnificative. Deși puteți schimba întregul lanț, pornind de la rosturile de dilatare și terminând cu pompa de ulei. Și va duce cu siguranță la rezultate pozitive. Dar doar o întrebare - cât va costa?
Și nu este mai sigur să te întorci imediat la motoristul normal, care la aceste diagnostice deja mânca câinele? El știe exact cum să găsească cauza problemei prin metoda excluderii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: