În vara în căldură, Oka mea a încetat să înceapă, retrage clicuri releu, și sprues starter, puterea nu este suficient pentru a face mașina începe. Sentimentul total este că bateria a murit, deoarece mașina a pornit de la împingător, dar nu a putut să meargă departe.
A alergat la cel mai apropiat magazin, a cumpărat o baterie nouă. Bineînțeles, Oka sa terminat fără probleme. A fost prudent că când porniți cheia de contact, lampa de presiune a uleiului se aprinde pe panoul de bord, iar când motorul pornește, acesta se stinge, dar lampa de încărcare a acumulatorului nu se aprinde deloc, deși se aprinde. Am decis după câteva zile să verific dacă bateria se încarcă, sa dovedit că nu merge, deși generatorul produce tensiune. Rummaged pe Internet, am dat peste o mențiune despre relația dintre încărcarea bateriei și a becului de pe bordul de încărcare a bateriei. Sa dovedit ca releul de încărcare să funcționeze, este necesar ca lampa de pe tabloul de bord să fie utilizabilă și inclusă în circuitul de activare a releului de încărcare. A început să scoată bordul, fără experiență, să tragă ceva mai mult decât era necesar și să spargă dispozitivul de fixare a cablurilor pentru vitezometru, sa dovedit că a trebuit să fie detașat de tabloul de bord. Lampa de încărcare a bateriei sa dovedit a funcționa, numai că a căzut din conector. După ce am introdus lumina în loc, am pornit mașina și am constatat că bateria se încarcă. Asta e cu adevărat un miracol de gândire de design, dacă brusc pe drum ați ars lampa de încărcare a acumulatorului, atunci vă veți ridica în câmp atunci când bateria este descărcată în starea de imposibilitate de a reproduce o scânteie în lumânări.
Trei luni mai târziu, starterul, încetează să mai arate semne de viață, în general, nu se mai întoarce. În același timp, puneți mașina la 4 viteze, o împingeți în spate, rotiți cheia și demarorul pornește, mașina pornește. Era clar că ceva este blocat și nu permite starterul manivela motorului, după timpul a zecea de mașini leagăn, a decis să elimine demarorul și să vedem ce sa întâmplat, a fost bătături rupt manșonul de cupru, care se află în coada inițiatorului. Da, sa rupt astfel încât pe axul rotorului starterului să existe plăci de cupru, de la sudare. După desprinderea arborelui și înlocuirea bucșei, starterul a început să funcționeze, ca unul nou.
Culoare ilustrat album VAZ 1111, 11113 "OKA" dispozitiv și funcționare. În format DJVU
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: