Timpul carburatorilor din motoarele auto este lăsat în urmă. În primul rând, au fost înlocuiți de un monopost. In loc de un sistem complex de jeturi și valve au apărut acționate electronic injector, precizia de măsurare a combustibilului pentru livrare la cilindrii. Pentru injecție distribuite în fiecare cilindru al motorului are duza sa de adăugarea sa la semnalul electric necesar pentru a aduce combustibil și să ofere o potrivire etanșă în chiulasă sau galeria de admisie. În această etapă, sunt necesare diferite șaibe de etanșare și inele.
Sigiliile pe diferite tipuri de injectoare
La motoarele diesel, duzele au fost instalate întotdeauna. Auto-aprinderea amestecului de lucru se datorează unui grad ridicat de comprimare, sarcina grupului cilindru-piston fiind mare. O unitate de injector mecanic comun este înșurubat în capul cilindrului pentru a asigura etanșeitatea șaibă de metal moale este utilizat, este instalat pe fundul gropii de plantare. Cel mai adesea se utilizează cupru, mai puțin adeseori aliaje de aluminiu. Metalul trebuie să fie moale, să se deformeze atunci când este strâns pentru a asigura etanșeitatea.
Injecția este efectuată prin intermediul mecanismului de acționare din arborele cu came prin intermediul împingătorilor cu brațe basculante. Combustibilul este alimentat printr-o conductă de metal, iar conducta de drenaj de retur este sigilată de șaibe de cupru pe fitinguri.
Injectoarele moderne sunt controlate electronic, nu există mecanică, dar trebuie să creștem semnificativ presiunea combustibilului la intrare. Acest lucru a condus la necesitatea de a utiliza sigilii suplimentare.
Inelele de etanșare superioare sau de admisie sunt disponibile pentru injectori de benzină și diesel de toate tipurile și servesc la prevenirea scurgerilor de aer și a scurgerilor de combustibil. Ele sunt realizate din cauciuc, sarcini mecanice și termice nu sunt mari, dar cerințele față de materialul inelelor pentru elasticitate și conservarea pe toată durata operațiunii sunt ridicate.
O-inele pentru injectoare
Partea de jos, în funcție de model, poate fi:
- un inel metalic;
- un cauciuc;
- metal și cauciuc în același timp;
- nu unul.
Șaiba de cupru este amplasată întotdeauna în partea de jos și servește ca un dispozitiv de oprire a flăcării suplimentar, etanșarea din cauciuc asigură etanșeitatea.
Simptomele eșecului inelelor O
La o inspecție strictă, deteriorarea sigiliului superior este detectată de scurgerile de combustibil. Poate că este doar un punct umed, o picătură și chiar o scurgere. Scurgerea de combustibil aici este foarte periculoasă din cauza posibilității de a se scurge până la colectorul de căldură de ieșire, ceea ce conduce în mod neechivoc la un incendiu, este necesară o înlocuire urgentă.
Dacă sigiliul de fund nu reușește, aerul este aspirat, amestecul este epuizat. Motorul este pornit numai când pedala de gaz este parțial apăsată, este instabilă la turația de mers în gol, puterea este redusă, în special la turații reduse. Înlocuirea va rezolva aceste probleme.
Duza injectorului de combustibil
Cu o fugă mare, inelele, în special cele inferioare, datorită temperaturii înalte, pot sufoca pur și simplu, pot pierde elasticitatea. Apoi, cabina apare la temperaturi scăzute la pornirea mirosului de benzină din cauza scurgerilor sale. Înlocuirea poate aștepta puțin, dar nu merită mult timp.
La unele motoare diesel, scurgeri ale inelelor O inferioare conduc la descoperirea gazelor și la introducerea uleiului. Se creează cocs, care se spală cu untdelemn în tigaie și se înfundă receptorul de ulei. Principalul simptom în acest caz este fumul alb acrid timp de câteva secunde după pornire, iar când eroarea clipește, lampa de presiune a uleiului clipește. Funcționarea unei astfel de mașini nu poate înlocui piesele de schimb.
Când și cum să înlocuiți sigiliile
Inelele de cauciuc de etanșare se recomandă a fi înlocuite cu cele noi la fiecare scoatere și instalarea ulterioară a injectorilor. Nici o deteriorare mecanică și pierderea elasticității, distrugerea în timpul demontării, chiar îndepărtarea duzei din șina de combustibil pentru inspecție și spălare - motivele pentru care au nevoie de un O-ring de înlocuire.
Ca o excepție, aveți posibilitatea să reutilizați spălătorul de cupru, dar înainte de a le instala pentru a restabili moliciunea necesar să se încălzească în flăcări, rece, netezi șmirghel fin.
Când instalați duzele cu inele O, asigurați-vă că ați curățat scaunul, adesea cuprul impregnat în acesta. Inelele trebuie să fie purtate fără scule, lubrifiate cu ulei, iar garnitura trebuie să se rotească cu ușurință în canelura de aterizare.
Unde și ce sigilii să cumpărați
La achiziționarea unui nou duză în pachetul său include întotdeauna elemente suplimentare: un filtru ochiurilor de plasă, un set de garnituri inelare necesare, bucșe de fixare din cauciuc, dopuri de plastic.
În magazinul de piese auto, inelele sunt vândute:
- de piesă;
- set de reparare pentru o duză (inferioară și superioară);
- un set de reparații pentru motor (se ia în considerare numărul de butelii).
Culoarea inelelor de etanșare din cauciuc poate fi oricare și nu este în niciun fel legată de dimensiune și calitate.
Cuptoarele sunt vândute în seturi de mai multe bucăți.
Duzele Bosch de diferite modificări sunt utilizate în automobilele autohtone și importate. Din anii '90, au fost unificați, inclusiv prin așezare, și permit tuturor să folosească același inel O.
Dacă nu este posibil să cumpărați inele originale pentru mașinile străine puțin uzate sau vechi, înlocuirile pot fi selectate din sigiliile motoarelor naționale.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: