1. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune al combustibilului și conectați o pompă manuală de vid cu un manometru. Porniți motorul și măsurați presiunea carburantului fără ca vidul să fie aplicat regulatorului de presiune. Pompa de vid manuală pentru a crea un vid și măsura în mod repetat presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil. Cu un vacuum crescând la regulatorul de presiune, presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil ar trebui să scadă.
2. Reconectați furtunul de vid la regulatorul de presiune și verificați presiunea sistemului de alimentare la turația de mers în gol. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune, în timp ce presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil ar trebui să crească dramatic la maxim. Dacă presiunea sistemului de alimentare cu combustibil este prea mare la turația de mers în gol, conectați un manometru la furtunul de vid și verificați vidul. Dacă nu există vid, verificați starea supapei de comutare a vidului (VSV).
3. Folosind un ohmmetru, verificați rezistența între bornele supapei de vid de comutare, care trebuie să se situeze între 30-40 ohmi.
4. Folosind un ohmmetru, verificați dacă înfășurările supapei de vid de comutare nu sunt conectate la sol.
5. Dacă presiunea sistemului de alimentare cu combustibil este prea scăzută, strângeți conducta de retur a carburantului și măsurați presiunea. Dacă presiunea nu crește, pompa de combustibil este defectă. Dacă presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil se ridică puternic, înlocuiți regulatorul de presiune al combustibilului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: