Asamblarea motorului, motociclete ural, dnepr, bmw, repararea motocicletelor

a vorbit cu un țăran, un fost uralovod. el ma sfatuit sa fac asta:
Unități o cupă frontală care poartă împreună cu un carter dvigla, în genunchi și retractată liber în interiorul smucitură, trase cupa se pe șuruburi, bolt apoi podobronnym (filetată la genunchi) este atras de arborele cotit se poartă împotriva opritor. aceeași sposobos a pus și un lagăr din spate pentru fixarea bolț filetat a volantului și atracția șuruburilor capacului din spate alternativ. asta e ca și tot așa cum am înțeles, principalul lucru nu este de a face orice pumni (cel puțin încearcă să le evite), care nu ar isportitkoleno și nu Sag în lagăre.






procomentite în acest fel, este corect? Totul este luat în considerare aici?

În ceea ce privește presarea arborelui în lagărul din față - omul are dreptate, exact ceea ce face tehnologia.
Capacul posterior nu trebuie să fie fixat cu șuruburi. se poate sparge - am fost așa. Pe măsură ce lagărul din spate este presat împreună cu capacul, strângeți șuruburile de fixare a capacului pentru a împiedica înclinarea. Acesta poate fi într-adevăr atras prin intermediul unui șurub care fixează volantul prin plăcuța-distanțier metalic. Dacă există dorința de a bate, este foarte curat cu un ciocan de cauciuc.






Dacă după instalare la deplasarea genunchiului există dificultăți ușoare, atunci de mai multe ori pe partea din față a cyanik de cauciuc nu bate ușor - de obicei, ajută. De asemenea, vă recomandăm cu tărie să puneți capacul de reazem din spate nu este o cantitate mică de substanță de etanșare, precum și șuruburile capacului lubrifia de etanșare - acest lucru va evita scurgerile de ulei (pentru a fi în siguranță). Nu recomand să folosiți forța de strângere 11-13 N / m, așa cum recomandă manualul, deoarece după cum arată practica, de cele mai multe ori bolțurile opresc capota de la acest lucru, și de forare le foarte gemmoroyno.
Toate acestea din experiența mea. Recent am descărcat motorul.

Am adunat tot motorul. deoarece tugovato rotit nu a început prima dată, a trebuit să sară un pic kik. a durat câteva minute pentru a lucra și a înecat, pentru a se roti cu ușurință și a fost pornit manual din punct de vedere literal. a lucrat ca o oră, chiar și atunci când a fost cu tatăl meu, nu-mi amintesc ce ar fi sunat sunetul meu mulțumit. dar. bucuria nu a fost lungă. după 200 de km de biciclete a început din nou să bată, desigur, nu ca și până acum, dar totuși nu o face mai ușor așa. acum va fi 100% pentru a schimba genunchiul. sau să-i restabilească (dacă găsesc pe cineva care face). încă în stare asamblată, astfel încât să spunem în cazul în care începe să meargă din nou, genunchiul nu poate încă. reparația plec deja pentru iarna. sezonul meu din păcate închis (((((.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: