Vezi subiect - faq damping forks

La cererea participanților la forum, am decis să-mi sistematizez cunoștințele și experiența în domeniul furcilor de amortizare pentru MTB.

Disclaimer: Toate nizhenapisannoe este propria mea considerație și nu pretinde a fi 100% loiali.







Mai întâi, să vedem ce înseamnă un amortizor în înțelegerea bicicletei noastre. Mi-a plăcut foarte mult textul din articolul relevant pe site-ul web realbiker.ru.

Să presupunem asta
Un amortizor de șocuri este un sistem de absorbție a solicitărilor și vibrațiilor, constând dintr-un arc (arc) și un amortizor.

În continuare, pe textul articolului, devine clar de ce definim amortizorul exact așa.

Acum trebuie să decidem cu privire la stabilirea sarcinilor pentru furturile de amortizare. Deci, este nevoie de o furculiță de amortizare pentru:

În disciplinele de curse:
Pentru un control mai bun al roții din față și, în consecință, a călătoriei. Amortizorul de șocuri permite roții să rămână în contact cu drumul, în cazul în care, cu o suspensie rigidă, roata se va rupe pur și simplu de pe sol.

În disciplinele de sărituri: (adică picătură, moarte)
în primul rând, pentru a stinge încărcăturile colosale pe cadru atunci când aterizați, chiar dacă a fost cea mai corectă și corectă. a doua sarcină pentru furculița de sărituri nu este de a "trage înapoi", adică de a încetini cursul invers al primăverii cât mai mult posibil. bineînțeles, puterea.

Am divizat în mod deliberat disciplinele de curse și săriturile, deoarece cerințele pentru greutate, forță și natura furcilor sunt diferite pentru ei. pentru că Sunt mult mai versat în disciplinele de curse, mă voi concentra pe ele, disciplinele de salt se vor atinge superficial.


Deci, avem o sarcină pentru furculiță, care poate fi descrisă pe scurt astfel: "Mănâncă totul". și anume ar trebui să funcționeze astfel încât să nu observați că sub roata nu este un drum neted din asfaltul "oglindă".

Ce este necesar pentru asta? Mai întâi de toate - un arc, care va prelua șocurile de amortizare (aven adânc în trotuar, „dropchik“ de la bordură, etc.). Primăvara transformă energia cinetică de impact în potențialul său (energia arcului comprimat), și invers, strut, arcul de a converti energia potențială înapoi în energie cinetică.
Și apoi, într-un mod amiabil. Clapeta trebuie să intre în carcasă. Sarcina sa este de a absorbi energia cinetică a arcului pe cursa de întoarcere și de ao transforma. în orice. Din nou, într-un mod amiabil, se încălzește și se dispersează. Un asemenea amortizor este denumit amortizor de rebound. În amortizorul de revenire în limba engleză.

Furcile echipate cu un arc și un amortizor de recul - acest lucru este deja bun. Această furcă nu lovește mâinile și nu sare ca o minge. Cu condiția, bineînțeles, ca amortizorul să funcționeze așa cum ar trebui.

Dar aceste furci are un dezavantaj major - acestea sunt agitat atunci când pedalarea, efort poglaschaya pedalare. Cu toate acestea, acest lucru se poate lupta, de asemenea, prin instalarea suplimentară arc amortizor dop de compresie rezistente. Prin principiul acțiunii ea diferă puțin de amortizorul de rebound și amortizor este numit de compresie (amortizor de compresie). Este logic ca un astfel de amortizor poate efectua, de asemenea, de blocare a funcției (blocare) mufa, adică Întoarce-l într-o greu (sau pre-mature). Sarcina de compresie amortizor - nu dau un plug să se balanseze prin pedalare, și anume să contract. Dar aici vine în contradicție - nu permite arcul este comprimat de amortizorul de compresie efort de pedalare împiedică în mod automat arcul este comprimat, neregularitățile de prelucrare (în special cele mai mici, în cazul în care energia cinetică a impactului este mai mică decât energia cinetică a pedalarea absorbite furcă).
Prima ieșire din această situație este aceea de a oferi utilizatorului posibilitatea de a alege el însuși forța de rezistență a amortizorului de compresie. De la blocarea completă până la rezistența minimă. Aceasta este cea mai simplă soluție.

Astfel, am ajuns la un alt tip de fișă: un dop echipat cu un arc, un amortizor de rebound și un amortizor de compresie cu o încuietoare. Exemple excelente - un sistem de control al mișcării cu două valve de la RockShox, sau, de exemplu, deflectorul TPC de la Manitou.

Evoluția ulterioară a amortizoarelor de compresie, care permite să găsească o soluție de compromis - divizat nizskorostnomu de reglare rezistență (pedalare) și de mare viteză (șoc) de compresie.

Asemenea amortizoare sunt instalate pe furcile de tip hi-end, printre exemplele din cap se numără amortizorul proaspăt (RockShox) și TerraLogic (FOX).

Vreau, de asemenea, să notar despre așa-numitul. efecte de "scufundare la frână". Sunteți cu toții această experiență - la frânare (în special frâna din față), inerția mișcării corpului dumneavoastră schimbă greutatea lui ușor înainte, creșterea sarcinii pe furca, ca urmare, se contracte „din senin.“ Dacă într-un loc egal - nu e nimic, atunci pe un neuniform - este foarte rău, pentru că care se comprimă sub influența frânării, fișa nu poate funcționa complet. În astfel de cazuri, ei spun "tupit la frânare". Aceasta este o altă zonă de aplicare a amortizorului de compresie.


Acum hai să petrecem puțin timp analizând modul în care funcționează cel mai simplu ulei (hidraulic). În rețea este deja rambunctios și de mai multe ori, dar voi trece pe scurt, poate că cineva nu știe. Îmi cer scuze că nu există ilustrații - Chukchi nu este un artist. Dacă cineva va ajuta cu asta, mă bucur.
Deci, sarcina de bază a amortizorului este de a umezi, adică, Nu interfera cu compresia într-o direcție și nu interferează cu compresia în altă direcție. În general, clapeta este o supapă cu piston. Pe exemplul unui amortizor de revenire, atunci când furca este stoarsă, acest amortizor ar trebui să reducă la minim lucrul la priză - supapa este deschisă. La cursa de întoarcere, atunci când uleiul curge înapoi, supapa ar trebui să se închidă, dar nu până la sfârșit, altfel priza se va opri. Prin urmare, supapa nu acoperă complet găurile pentru trecerea uleiului, în plus - în acest moment ar fi logic să se atașeze la reglarea amortizorului, care se face de obicei. Prin rotirea tijei pistonului, este posibilă stabilirea poziției supapei în raport cu orificiile, adică deschiderea sau închiderea acestora. Cu cât sunt mai deschise deschiderile - cu atât mai repede se întoarce uleiul, adică efect mai mic al amortizorului. (În cazul nostru, o revenire mai rapidă și mai puternică a fișei).







Am bătut barajele largi, dar am slăbit izvoarele. Și cum ar fi izvoarele? Ce ne-au oferit inginerii de surprize și tehnologii.
Mai întâi, arcul este o caracteristică a compresiei. Într-un arc elicoidal convențional din oțel, acesta este liniar, adică în orice etapă de comprimare a furcii, forța necesară pentru comprimarea suplimentară rămâne aceeași până când se atinge pragul de limitare a compresiei. În arcul de aer, caracteristica de comprimare este progresivă (neliniară), adică Cu cât contracția aerului este mai mare, cu atât este mai mare presiunea aerului (sau a altor gaze) și forța necesară pentru o comprimare ulterioară. Litigiul conceptual despre argumente pro și contra este ușor amânat.
Reglați și arcul în furcă. Două ajustări de bază sunt:
1. Reglarea preîncărcării
2. Reglarea mișcării arcului (Reglarea călătoriei)

Setarea preîncărcării (pentru scurtcircuit) este necesară pentru a "potrivi" arcul cu greutatea călărețului. Toți cântăm în moduri diferite. Iar izvoarele furcii sunt aceleași (bine, sau oarecum diferite, ele pot fi înlocuite). Cu un izvor egal, furculița va fi mai ușor să se stoarcă sub un călăreț greu. În general, acest lucru nu este foarte bun, deci. Este necesar să se mărească forța comprimării preliminare pentru un călăreț mai greu și să se reducă la plămâni. Torsiunea preîncărcării în cazul general conferă furcii o mai mare rigiditate și rezistență la "defecțiune" (depășind cursa permisă)

Reglarea cursei arcului. În principiu, cursul arcului este configurat în două moduri - cu dezasamblarea și rearanjarea arcurilor, distanțierelor etc. și ajustarea externă (exemple: U-Turn (RS), RTWD (Manitou)). Sistemul este astfel încât atunci când se schimbă cursa, preîncărcarea nu se schimbă. Ie o parte a primăverii este pur și simplu "dezactivată", neputând contracta. Trebuie remarcat faptul că abilitatea de a schimba cursul "în mișcare" (îmi pare rău pentru jocul de gheață) sunt numai proprietarii furcilor de primăvară. Proprietarii căilor respiratorii nu fac acest lucru simplu.

Locație: Kirovskiy. 8-917-2968796 (Sergey).

Deci, înțelegem un pic care are nevoie pentru a face o furculiță, și modul în care ar trebui să o facă, acum trecem la practică, să ne ia în considerare modul în care aceasta este pusă în aplicare în domeniu un pic și a vedea tipurile de prize.

Cel de-al doilea tip este de primăvară-elastomer. Rolul clapetei este realizat de un elastomer organic. Mai întâi de toate, trebuie să spun că un astfel de dop nu se va micsora niciodată la viteză maximă în timp ce elastomerul este în viață. Lucrarea unor asemenea furci lasă mult de dorit. Elastomerul rezistă atât la compresiune, cât și la recul, iar în îngheț, dubios, lucrează ca blocant.
Aceste prize includ toate dopurile RST din subseria T, adică de exemplu RST Omega T7, SR Suntour XCT, Marzocchi MZ, etc.


Al treilea tip este un dop de ulei de primăvară. Furcile moderne sunt construite în funcție de schemă - piciorul stâng conține un arc, piciorul drept - un amortizor (clapete) *. Acesta este un plug full-fledged, dar calitatea muncii lor este mult influențată de calitatea performanței. Asemenea furci pot funcționa, deoarece nu este mai bine decât radiera și este minunat.
Există o mulțime de furci. Asta e aproape produsele întreaga primăvară RockShox (Tora, Recon, Reba, Lyrik, Boxxer, etc), furci Manitou în mai multe episoade este versiunea de primăvară (Slate, Stance, Axel, GLJS, minut, Relic), Fox vanilie, Marzocchi DJ și așa mai departe.


Cel de-al patrulea tip este benzile de aer-ulei. Arcul de oțel aici este înlocuit cu un arc de aer, de obicei acestea sunt două camere - pozitive și negative. Despre ei mai târziu. Schema este, de obicei, aceeași - în aerul din stânga, în dreapta este uleiul.
Exemple de astfel de prize sunt: ​​versiuni aeriene ale RockShox Tora, Recon (versiuni cu eticheta Solo Air), SID etc. Manitou Relic Super, R7, Marzocchi MX, aproape toate furcile FOX: Float, TALAS, seria F


* Apropo de o schemă separată pentru plasarea arcurilor și a amortizoarelor. Anterior, furcile au încercat să facă într-o schemă simetrică, aceasta a dat o rigiditate mai bună la torsiune și a redus probabilitatea de blocare. Tendințele moderne și îmbunătățirile calitative ale bucșei (rigidizarea) conduc la faptul că majoritatea producătorilor utilizează o structură separată de cazare, deci. simplificând proiectarea conectorului, reducând numărul de butoane de reglare necesare, păstrând în același timp aceleași setări. În plus, poate exista un circuit separat cu un resort în piciorul drept și un amortizor în stânga. În general, aspectul "netradițional" al umpluturii și tot felul de inovații suferă, în principal, de Marzocchi.

Tipuri rare, cum ar fi amortizoare de gaze, nu mă gândesc din cauza, din nou, de raritate.


Astfel, poți să apelezi la furci bune din al treilea și al patrulea tip. Există o mulțime de furci bune. Și atunci când alegeți, merită să vă uitați la setările disponibile ale amortizorului, la izvoare, materialul furcii, greutatea acestuia etc.

Oamenii care nu au încercat, ca să spunem "gustul untului", aș recomanda alegerea unei furci de intrare. Lasă-o să aibă doar o ajustare a revenirii, dar asta e ceva. În plus, un astfel de priză nu va îngheța în timpul iernii.
Oamenii care sunt avansați probabil că nu trebuie să fie sfătuiți, vor afla ce să cumpere.

Producatori
a căror furculiță arată
Opinia publică modernă se concentrează asupra faptului că există un Big Three producătorii de furci și un Brand Mega-Glamorous, pe care toată lumea o dorește.
Deci, Marele Trei:
Brand Marzocchi. Pro-în Taiwan. Marca aparține concernului italian Marzocchi Gruppe.
Marcă Manitou. Pro-în Taiwan. Marca este de interes pentru concernul american Hayes Brakes ca divizie a lui Hayes Suspension
Marcă RockShox. Pro-în Taiwan. Marca aparține preocupării americane notorii SRAM.

Și un Brand Mega-Glamorous, pe care toată lumea o dorește:
Fox. Pr-in California, Statele Unite ale Americii. Marca aparține companiei americane Fox Racing Shox. Nu confunda cu Fox Racing Inc. - o companie care produce îmbrăcăminte și accesorii, inclusiv și pentru bicicliști. Firmele sunt numite atât de similare, deoarece sunt fondate de frații Bob Fox (FRS) și Geoff Fox (FR Inc.)

Furcile rare, cum ar fi Frații Albi, nu sunt enumerați din cauza rarității lor excepționale în vasta patriei noastre.

sunt considerate a doua rată a opiniei publice moderne, de parcă nu s-ar părea patetică. Dar acesta este un fapt.

Generel Electric a scris:

Câteva clarități despre furculițele aparatului au apărut. Dar, aici, trec prin noul secțiune de catalog de furcă Trial-Sport. Aproape peste tot compresia - primăvara, amortizarea - unele sisteme FFD și altele asemenea, nici o mențiune despre aer și ulei nu este doar o priză, unde compresia este indicată ca aer. Forks scumpe și ieftine peste tot, la fel, există peste tot radiere de diferite niveluri de umflat?


în proces doar furcile Manitou. ei chiar nu au suficiente aer. off-putting R7 și Relic Super.
tehnologiile de bază ale dumpingului în manitou sunt FFD, TPC și SPV, toate acestea fiind sisteme hidraulice. dacă citiți cu atenție, ele pot fi, de asemenea, discernute.
erasers în manitouches, tipărite în catalogul Trial, nr.

În ceea ce am înțeles din acest fir, aveți nevoie de un amortizor pentru a încetini furculiță „descleșta“ comprimat atunci când accident vascular cerebral de lucru? În rolul unui amortizor, așa cum o înțeleg, poate fi folosit petrolul. Ie Avem 2 camere cu vană în furculiță. In timpul compresiei se deschide supapa de dop și ulei curge în cealaltă cameră pe cursa de retur a supapei este aproape închisă, iar uleiul curge înapoi în camera 1 prin supapa închisă incomplet. Prin răsucirea butonului de ajustare a mișcării se reglează decalajul supapei aproape închise? Sau m-am înșelat?


Da, aproximativ așa, dacă într-o priză doar un amortizor de recul.

Apoi întrebarea este cum furca funcționează cu radiera?


nu funcționează în nici un fel. o garnitură de tip împiedică comprimarea și extinderea arcului.

de fapt, acest lucru este ascuns de mine.

În furcăle elastomerice, așa-numitele. freză de fricțiune din elastomer. Dempfiryuschy elastomer - o tijă de poliuretan moale, sau având o vedere în secțiune transversală a unui cilindru cu patru crestături longitudinale joase (combinarea plug "santur" Duro-E burghiu-elastomerice) sau un cilindru simplu ( "santur" HST, HSM și alte elastomerki). Acest dispozitiv este introdus în interiorul arcului sau cu o ușoară interferență sau este slăbit. Pentru alunecare este acoperit abundent cu grăsime. de exemplu, jeleu de petrol tehnic.

Eraser puțin mai scurt decât primăvara, astfel încât acesta are o zonă în care a efectuat nici un dempfirovnie. În unele vmlkah cu radieră semnificativă de compresie este, de asemenea, începe să se micșoreze, în creștere în diametru, ea începe să pună presiune pe spirele și partea de detectare a sarcinii, realizându-se astfel unele progrese în activitatea furcii. Radiera poate fi scurtă și simplă, fără a participa la progresia arcului și fiind compresie simplu tampon frecare amortizor și în același timp.

În frig, sub +5 ° C, elastomerul poliuretanic îngheață și moare, blocând fișa.

Una dintre cele mai bune furci elastomer este "Marzochchi" MZ3.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: