Urme de vehicule - expuneri materiale fixe ale părților individuale de transport pe sol sau pe suprafața drumului, pe alte vehicule, haine și corpul victimei într-un accident de circulație și alte obiecte. Urmele vehiculelor includ, de asemenea, piese care au fost separate de ansamblu ca urmare a distrugerii vehiculului și a altor obiecte, petele de substanțe lubrifiante și combustibile, sânge, particule de sol, vopsea asupra obiectelor accidentului. Ca rezultat al accidentului rutier, în situația din jurul locului evenimentului au loc și alte schimbări. Investigarea acestor piste ne permite să rezolvăm atât sarcinile de identificare și diagnosticare ale patologiei.
Clasificarea vehiculelor
Toate vehiculele pot fi împărțite în două grupe mari:
1) transportul la sol;
2) transportul subteran.
Urmele transportului de apă și aer în criminologie nu sunt studiate deloc. În criminalistică, se studiază doar urmele transportului terestru.
Transportul pe sol fără trecere este clasificat:
1. Aproape de transport:
· Vehicule cu autopropulsie sunt vehicule care sunt conduse de diverse motoare. Acestea sunt autoturisme și camioane, autobuze, troleibuze, motociclete, motorete, tractoare, excavatoare, vehicule cu destinație specială.
· Vehiculele care nu sunt autopropulsate sunt acele vehicule care sunt conduse de puterea unei persoane sau a unui animal. Acestea sunt roabe, cărucioare, biciclete.
2. Pentru șasiu:
· Vehicule cu roți;
· Vehicule cu șenile;
· Vehicule de echitație (de exemplu, sanie).
Clasificarea urmele vehiculelor
· Afișarea structurii externe a părților individuale, a pieselor vehiculului pe alte obiecte (de exemplu, urmele mecanismului de rulare, părțile proeminente);
· Părți și componente separate (urme-obiecte) de pe vehicul (așchii de faruri, parbriz, bara de protecție);
· Substanțe care au fost separate de vehicul (pete de ulei, lichid de răcire, particule de încărcătură în vrac din corp);
· Însoțitor (urme ale picioarelor șoferului).
Trasabilitatea vehiculelor
Urmele vehiculelor permit:
1) determină grupul aparținând vehiculului, adică tip și tip (de exemplu, urmele lăsate de un camion sau o mașină de pasageri) și, în unele cazuri, un model (de exemplu, VAZ-2109 Zhiguli, camion ZIL-130);
2) să identifice, pe traseele din stânga, un anumit vehicul sau partea sa individuală;
3) stabilirea mecanismului evenimentului care a avut loc (determinarea direcției și a modului de mișcare, locație, unghi și linie de coliziune (coliziune), viteza înainte de frânare, alte circumstanțe importante ale accidentului).
Identificarea grupului reprezintă o etapă preliminară de identificare individuală a unui vehicul pe urmele pasului, iar după o examinare atentă a urmele expertului se realizează identificarea individuală. Afilierea la grup a unui autovehicul poate fi stabilită prin studierea urmele de anvelope pneumatice în conformitate cu caracteristicile afișate pe șine. Baza unei astfel de identificări este studiul benzii de alergare, a căii, a bazei, a amprentelor modelului benzii de rulare a anvelopei.
Urmăriți semnele unui vehicul
Afilierea la grup a unui autovehicul poate fi stabilită prin studierea urmele de anvelope pneumatice în conformitate cu caracteristicile afișate pe șine. Baza unei astfel de identificări este studiul benzii de alergare, a căii, a bazei, a amprentelor modelului benzii de rulare a anvelopei.
Pe măsură ce roțile de la momentul sledoobrazovaniya distinge șinele de rulare (produs ca rezultat al mișcării de translație și de rotație a roților) și de alunecare (care apar la blocarea roților în timpul frânării plin sau alunecarea).
Urmele de rulare a anvelopei de o roată (de obicei din spate) în criminalistică se numesc banda de alergare. Mecanismul de formare a urmele de piste de curse se aseamănă cu mecanismul educației cu urme statice: fiecare punct al pneului își lasă amprenta. Cu toate acestea, pentru că există o mișcare înainte de deformare, în care membrii proeminente când părăsesc pista netezi marginile sale, ceea ce mărește dimensiunea și scade distanța dintre urmele de elemente proeminente (papuci).
· Lățimea benzii de alergare. Lățimea benzii de alergare a roților din stânga și lățimea benzii de alergare a roților drepte sunt măsurate separat.
· Modelul benzii de rulare a pneului (pentru a determina această caracteristică pentru examinare, pista afișajului trebuie să fie cel puțin egală cu o anumită dimensiune, pentru o mașină - 60 cm).
Următoarele urme ale benzii de rulare sunt afișate pe banda de alergare. Aceasta este partea anvelopei în care se află figura, care, atunci când roțile se rotesc, este în contact cu drumul. În conformitate cu caracterul afișat în benzii de rulare și pista de rulare lățime, ghidat de mese speciale, puteți determina modelul anvelopei, și modele de mașini, motociclete, în care sunt instalate astfel de anvelope.
În plus, puteți seta marca automobilului dacă cunoașteți diametrul exterior al roții. Acest lucru poate fi furnizate numai în cazul în care nici o caracteristică a benzii de rulare (pista vulcanizat daune benzii de rulare, fisură, blocată în adâncituri pietrei benzii de rulare, etc.) repetă în mod clar într-o roată de imprimare pentru mai multe ture. Se măsoară distanța dintre centrele a două mapări succesive ale caracteristicii individuale.
Traseele șasiului
În funcție de proprietățile suprafeței de preluare a traseului, șinele de rulare pot fi superficiale și voluminoase. Suprafața, la rândul ei, este împărțită în urme de stratificare (mașina a condus prin baltă și apoi pe asfalt uscat) și detașare (o urmă pe suprafața contaminată). Urmele stratificării pot fi pozitive (lăsate de părțile proeminente colorate) și negative (de la particule de murdărie lipite în caneluri între canelurile roții).
urme Volumetric sunt formate prin deformarea permanentă a solului (argilă, nisip, pământ liber) și capabile să transmită nu numai volumul de copiere (model) al părții de rulare a benzii de rulare, dar, de asemenea, datele de pe părțile sale laterale.
Traseele benzii de alergat lăsate de roți pe o axă constituie o rută. Pe lățimea liniei, puteți seta tipul de vehicul (de exemplu, autoturism sau marfă). Lățimea șinei este o caracteristică caracteristică fie unui anumit tip de vehicul, fie vehiculelor mai multor modele care aparțin aceluiași tip. Lățimea liniei este măsurată de la mijlocul unei piste până la mijlocul celeilalte. În prezența urmelor de roți împerecheate, se măsoară distanța dintre golurile roților pereche spate situate pe o axă.
Baza mașinii este distanța dintre axele roților din față și din spate. bază auto este măsurată la următoarea oprire (urme adânci în sol dezghețat în zăpadă), sau în locul în care mașina se rotea folosind revers: între capătul frontal liniei și cauciucurile la prima oprire și între capătul frontal liniei și pneurilor din spate la a doua oprire . Data viitoare, „Hughes roțile din față și din spate până la oprire completă a bazei auto este măsurată între capătul traseului“ derapaj „a roților din față și spate.
Semne de determinare a direcției mașinii
(a) atunci când conduc pe un sol slăbit, particulele acestuia din urmă se împrăștie pe părțile laterale ale pistei sub forma unui ventilator, deschise spre partea opusă direcției de mișcare;
b) atunci când se deplasează băltoarea, direcția mișcării este determinată de urmele de umiditate care ajung la zero;
c) picăturile de combustibil, precum și lichidul de frână, apa, antigelul, care cad dintr-o mașină în mișcare, iau o formă ascuțită și se confruntă cu un capăt îngust în direcția mișcării;
d) modelul benzii de rulare a tipului "herringbone" trebuie să fie orientat către partea deschisă în direcția mișcării;
e) când conduci pe iarbă, tulpinile sale vor fi zdrobite în direcția mișcării;
e) piatra, presată în pământ de pneuri, va avea un spațiu liber în gaură din direcția de deplasare;
g) traseul de inhibare este inițial mai puțin saturat (mai puțin intensitatea colorării sale) decât la sfârșitul inhibiției;
h) ramurile, bastoanele, crengile care se întind pe drum atunci când traversează un vehicul cu ele se descompun și indică direcția mișcării lor cu capetele lor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: