Tot ce trebuie să știți despre anvelopele și roțile mașinilor este util să știți - articolele din revista club-picanto

Disc departure - tot ce trebuie să știți

Plecarea unui disc este, de fapt, unul dintre cei mai importanți parametri geometrici. Motivul pentru care atât de importante încât, dacă discul nu corespunde diametrului, numărul de găuri sau distanța dintre ele - probabil pur și simplu nu va fi capabil de a instala un disc pe butuc, dar unitatea cu inadecvat personal de plecare (în cazul în care o ușoară deviere), în cele mai multe cazuri, fără a problemele devin un hub și aparent își îndeplinește în mod normal funcțiile. Cât de mult puteți avea încredere în acest "fel"?







La diverse forumuri auto, conducătorii auto se întreabă adesea cu privire la "cum și în ce direcție poate fi diferită de cea obișnuită". în acest caz, sunt adesea exprimate opiniile diametral opuse.

Consultantul vânzător într-un magazin de anvelope specializat. probabil vă va spune că o abatere mică de la plecarea de la cerințele automaker perfect acceptabil, iar în cazul în care ansamblul de roată se așează în mod normal, pe butuc și rotirea nu se agață de componentele corpului și suspensie - drive-ul este cu siguranță posibil pentru a pune pe masina. Vandut de distantiere de roti, în general, vă va spune că scăderea disc retrogradare - Aceasta este nici o problemă, indiferent de parametrii specifici. Iar acest lucru este de înțeles - scopul lor este de a vă vinde discuri, distanțiere pentru discuri și alte produse. Obiectivul dvs. este de a cumpăra ceea ce vă convine.

Dar de fapt? Să înțelegem totul în ordine și încet.

Care este accidentul?

Distanța discului este distanța dintre planul vertical al simetriei roții și planul atașării discului la butuc în milimetri. Formula de calcul al ejectării unui disc este foarte simplă:

a este distanța dintre planul interior al discului și planul de atașare a discului la butuc

b - lățimea totală a discului

Plecând de la formula de calcul, nu este greu de observat că debitul discului poate fi pozitiv (cel mai adesea), zero și negativ. În plus, deplasarea discurilor afectează direct lățimea ampatamentului. deoarece acest parametru determină în mod direct distanța dintre centrele de simetrie (lățimea) roților pe o axă.

În plus, din nou de la formula de calcul, se poate concluziona că nici lățimea discului (și, respectiv, anvelopa), nici diametrul discului nu afectează debitul discului. Pentru a determina sarcinile de proiectare ale suspensiei, este importantă doar umărul aplicării forței, adică distanța de la centrul anvelopei (lățimea) la butuc. Astfel, indiferent de dimensiunile anvelopei și a discurilor, decolarea calculată cerută de producător pentru un model al mașinii va fi întotdeauna una.

În codificarea aplicată pe suprafața interioară a discului, plecarea este notată ca ET xx, unde xx este valoarea reală de plecare în milimetri. De exemplu: ET45 (pozitiv), ET0 (zero), ET-15 (negativ)

Toleranța de plecare a discului este acceptabilă?

De ce vânzătorii spun opusul? Răspunsul este simplu - pur și simplu pentru că există o mulțime de variante de lansare a discului și este destul de dificil pentru ei să aleagă potrivite pentru mașina dvs. sub plecarea ta. Ie neglijarea corectitudinii corespondenței plecării extinde în mod semnificativ sortimentul de discuri pe care îl veți putea oferi, ceea ce mărește semnificativ șansele de a vă vinde ceva.







De ce diferite piese de schimb pentru diferite piese de mașini?

Pentru început, trebuie să înțelegem că, în timpul dezvoltării suspensiilor pentru fiecare designeri auto individuale calcula cel mai mare set de opțiuni, în funcție de care se determină, printre altele, precum și cerințele pentru elementele individuale ale suspensiei.

Niciodată nu au experimentat, de exemplu, o situație în care două mașini identice (nume model), care diferă numai de către producătorul de motoare face diferite piese de suspensie - îmbinări cu bile, tiranți, pârghii, și toate bucse, care sunt prezente în domeniu conexiunile acestor noduri? De ce crezi că se întâmplă asta?

Este foarte simplu: deoarece motoarele diferite au greutăți diferite, în consecință, când se schimbă, se modifică forța și (poate) vectorul de forță care acționează asupra nodurilor individuale de suspensie. În consecință, designul se schimbă, ceea ce ar trebui să asigure fiabilitatea maximă a nodului, menținând în același timp controlul și confortul și (care este, de asemenea, important) costurile minime pentru producție.

Și trebuie remarcat faptul că, dacă mai devreme, cele mai multe auto au făcut o marjă destul de mare în unitățile de bază ale mașinii (inclusiv preocupările de suspendare), tendința recentă la calcule mai precise de proiectare și de a reduce costul masinii se datorează reducerii rezervației putere. Și această tendință, din păcate, reduce în mod semnificativ orice posibilități de acordare a "garajului", atât suspensii cât și motoare.

Ce forțe acționează asupra pieselor de suspensie?

Dacă vă descompuneți suspendarea unei mașini moderne asupra forțelor care acționează asupra elementelor sale individuale - veți obține o ediție în mai multe volume, care este dincolo de puterea de a înțelege motorul obișnuit. Prin urmare, pentru claritate, luați în considerare o versiune simplificată a sistemului independent de suspensii McPherson, în cazul în care butucul este atașat la corp cu o pârghie transversală și un suport cu un amortizor.

Conform legii a treia a lui Newton (forța de acțiune egală cu forța contracarării), greutatea totală a vehiculului este distribuită între patru roțile sale, forța care acționează pe fiecare roată, este direcționată departe de suprafața pe care plasați (sau muta) masina. Punctul de aplicare al acestei forțe este centrul zonei de contact a anvelopei cu suprafața drumului. Dacă presupunem că suspendarea masinii este de lucru, roțile sunt echilibrate, iar unghiurile de aliniere sunt normale, atunci centrul zonei de contact va fi amplasat pe axa de simetrie a roții pe lățimea acesteia. Există, de asemenea, trebuie omisă, iar lonjeronul osie, pe care fixarea tija de direcție (sfaturi).

Astfel, forța egală cu fracțiunea de masă a mașinii care aparține oricărei roți este direcționată de la sol și punctul de aplicare al acestei forțe este centrul de simetrie a roții în lățime. Având în vedere proiectarea suspensiei, această forță creează momente pe rulmentul butucului, pârghia (tensiunea) și suportul cu amortizorul (compresie).

Și proiectantul, care este în curs de dezvoltare un vehicul componentele de suspensie, cu atenție și se calculează toți acești factori, ținând cont de evoluția, în special butucul pârghiei, suspensie strut, rulmenții cu bile, vârfurile de proiecte de direcție, etc. Marja de siguranță, desigur, este prevăzută, dar de obicei acest stoc tinde să scadă, deoarece duce la creșterea creștere a costurilor în toată suspensia.

Ce se întâmplă când se modifică compensarea calculată a discului?

În figura de mai sus este clar că singurul lucru care este afectat de plecare este poziția axei centrale a roții (roții) față de butuc. [/ b] Odata cu cresterea activitatii, roata se va "scufunda" mai adanc in butuc, ingustand ampatamentul. Reducerea impactului, respectiv, extinde ampatamentul și "scoate" roata spre exterior.

Principalul lucru pentru a înțelege șoferul, este că, în ambele cazuri, deplasarea axei centrale a discului se deplasează în mod inevitabil, axa de direcție, schimbarea parametrilor constructorului roata de inversare cu condiția (acest lucru afectează manevrabilitatea vehiculului, în general, și uzura pneurilor în colțuri) și modificări momentele forțelor care acționează asupra suspensiei, precum și vectorii aplicării lor. Toate acestea combinate face ca activitatea de suspendare în modul auto neprevăzute, și, prin urmare, viața și siguranța serviciului în timpul conducerii (mai ales în condiții extreme), în acest caz - o loterie, cu o mică șansă.

Astfel, chiar dacă roata cu o consolă neintenționată se află pe butuc fără probleme, acest lucru nu înseamnă că acest disc este potrivit pentru o utilizare sigură. Dacă plecarea discului care vă place este mai mare decât cea obișnuită (furnizată de producătorul mașinii), utilizarea distanțierelor roților poate fi o ieșire, dar nu va fi ușor să găsiți distanțiere adecvate pentru discuri.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: