Am deschis unitatea de comandă a transmisiei automate, care este situată deasupra roții din dreapta față, a șters contactele de pe panouri, dar rezultatul nu a fost dat. Chiar și la un moment dat totul a încetat să mai funcționeze. A scos-o, a frecat-o din nou, apoi a blocat - a funcționat. În timpul inspecției pe una din plăci am găsit un condensator rupt. În general, problema era legată de contacte.
Dedemanat unitatea de control al transmisiei automate. Vnutryanka.
O săptămână mai târziu, am primit o nouă veste: „Avem un pic de patch-uri la conectorii învârti unitate electronică inutil - problema principală este pinii de uzură (mama-tata), precum și cablul de centuri de protecție la GMF generație poate duce la deteriorarea cutiei din cauza cablului ... Mai mult decât atât, reparatia va fi foarte costisitoare. de aceea, noi trebuie să urmeze cablul. Verificați faldurile de spațiu, pentru a preveni uzura elementelor structurale și atinge de noduri fierbinți.
Cu siguranță aveți în continuare o problemă cu cablurile care se află lângă cablu și care ar trebui să fie în interiorul cablului. Așa cum am spus, ei merg la un senzor inductiv. Semnalul senzorului este slab și acest aranjament al firelor poate interfera. În original, aceste fire sunt protejate. Apropo, odată ce au fost scoși, atunci când au existat probleme cu cablul. Este necesar să se acorde atenție locului de deteriorare.
Am reparat unitatea electronică pentru dvs. - a înlocuit firele cu senzorul, în interiorul acestuia a fost puțin "colorat". Asigurați-vă un contact sigur între firele senzorului inductiv. Suntem gata să trimitem toate la Sankt-Petersburg. "
Autobuz în captivitate în zăpadă.
Articole similare
-
Repararea unităților de control electronice, diagnosticarea și repararea ebu acp
-
Unitatea de comandă electronică, funcțiile și dispozitivul său - centru tehnic - serviciul akpp
Trimiteți-le prietenilor: