Eliminarea defecțiunilor și ajustărilor minore pe care operatorul trebuie să le efectueze imediat înainte de fiecare schimbare. Efectuarea întreținerii de rutină, este necesar să se inspecteze și să reglementeze diviziunea macara mecanică, pentru a înlocui garniturile de frână de fricțiune uzate și reglați frânele, dispozitivele de siguranță, nodurile rulmenți elimina fluxul de carcasa angrenajului și schimbarea uleiului.
Caracteristici de întreținere a grinzilor macarale de pod
Întreținerea și repararea macaralelor de pod presupune:
Pentru a face o înlocuire în timp util a articolelor uzate, trebuie să cunoașteți normele de uzură admisibilă a pieselor macaralei. Când uzura a atins norma, ele trebuie înlocuite cu noi RTM-uri.
Viteza permisă de uzură a cârligelor de marfă nu trebuie să depășească 10% din înălțimea inițială a secțiunii. De asemenea, cu uzura pereților tobei de încărcare: când se ajunge la mai mult de 10% din grosimea inițială, tamburul trebuie înlocuit.
Elementele de frână trebuie înlocuite atunci când grosimea originală a jantei este redusă cu 20%. Dacă frecarea suprafeței canelura fuliei are o adâncime mai mare de 1 mm, este necesar să mănânce prin suprafața de frecare. Dupa canelare, marginea intarita a jantei rolei trebuie sa fie de cel putin 1 mm groasa.
Aveți grijă la uzura flanșei roților de rulare!
De asemenea, nu trebuie să depășească uzura și flanșa roților de rulare. aceasta este de 50% din grosimea inițială. În cazul în care dinții de cuplaje dințate macarale medii de sunt purtate de 25%, ambreiajul trebuie să fie înlocuit. Macaralele grele modifică cuplajul după uzura dinților este de 20% din grosimea inițială.
Crăpăturile care rezultă din defectarea materialului și a deformării plastice sunt baza pentru înlocuirea oricărei părți încărcate a mecanismului macaralei.
Secvența procedurii de reparare a macaralelor pod
Pentru a opri o macara deasupra capului pentru reparații, acesta trebuie să fie deconectat de la rețeaua de energie electrică și pentru a efectua lucrările pregătitoare pentru a asigura siguranța lucrătorilor de întreținere: pentru a elibera amplasamentul uzinei de producție pe care repararea lucrurilor și obiectelor care interferează cu repararea, pregăti documentația tehnică privind reparație și piese de noduri, emite un ordin de lucru pentru lucrători pentru reparații. Această admitere și disponibile pe podea magazin ar trebui să fie specificate macara Data oprire pentru îndeplinirea repararea și numele considerat responsabil pentru întreținerea și siguranța lucrătorilor.
Schemă de macara pe podul troleibuzului
Pentru a începe, este important pentru a opri și a închide comutatorul de blocare pe partea de sus a cărucioarelor de macara. Cu condiția ca este efectuată o operație de migrare breaslă, mai multe macarale și cărucior complet deconectare imposibilului, atunci anexați cărucior și izola sau dezactiva secțiunea cărucioare site-ul de reparații, și apoi post semnul de informații „Troll energizat! “. Odată ce macaraua a fost oprit pentru reparații, conducătorul auto trebuie să porniți comutatorul în camera de control și atârnă un semn „Nu include: oameni de lucru! “.
Lucrătorii de reparații și mecanicul nu au voie să deschidă și să scoată capacele și capacele de protecție ale echipamentului electric al macaralei. Este, de asemenea, interzisă conectarea unei scule electrice portabile la rețeaua de macarale fără instalatori cu experiență.
În timpul reparației, cutiile de viteze ale macaralei sunt inspectate cu atenție, dopul de golire și trapa de inspecție sunt șterse cu grijă de lubrifiant și de murdărie, astfel încât să nu intre în cavitatea cutiei de viteze.
Apoi, după ce ați deschis fișa de golire, uleiul uzat este drenat într-un recipient special pregătit.
După - scoateți trapa de inspecție și curățați cavitatea de curățare a cavității reductorului de produsele uzate. Este important ca șoferul să respecte regulile de foc și siguranța personală.
După curățarea cavității cutiei de viteze, aceasta trebuie umplută cu lubrifiant. Umplerea cu ulei proaspăt este controlată de gelul indicând ulei.
În timpul lucrărilor de întreținere și reparații a macaralelor aeriene, dispozitivele de frânare sunt inspectate și reglate, dacă este necesar, se efectuează înlocuirea garniturilor de frecare uzate și a degetelor balamalelor sistemului de frânare.
Secvența produsului de control al frânării electromagnetice
Pentru a seta cursul normal al armăturii electromagnetului raskontrivayut nuci 2, 3 și 4, situat pe tija 1
Pentru a începe, setați cursul normal al unei armături electromagnet (trebuie să elibereze piulița de o șaibă de blocare și piulița care deține staționar cheie, roti pe pătrat ascutit tijă de frână la capătul său, atâta timp cât cursul original al ancora nu va fi egală cu jumătate din cursa nominală).
Următorul pas este de a regla arcul de închidere la cuplul necesar de frânare. Pentru a face acest lucru, trebuie să strângeți piulița cu șaiba și să rotiți tija pentru o ascuțire pătratică. În același timp, este necesar să apăsați arcul până la lungimea la care se produce cuplul de frânare. La sfârșitul reglării, strângeți piulițele și reglați până când plăcuțele de frână se decuplează uniform de roată: rotiți piulița de strângere și deplasați-o de-a lungul tijei până ajunge până la maneta de frână.
Apoi țineți piulița cu cheia și rotiți tija până când armătura electromagnetului atinge miezul; Pârghiile de frână trebuie să fie direcționate către cursa normală a armăturii. La sfârșitul ajustării, șurubul trebuie strâns și piulița de presare apăsată pe piulițe.
În timpul întreținerii frânelor, uleiul este turnat în cavitatea împingătorului, corespunzător nivelului cerut. Amestecarea uleiurilor de diferite marci este interzisă. Dacă funcționarea macaralei trece în aer liber la o temperatură sub -10, atunci uleiul este îngroșat și timpul de funcționare al împingătorului va crește.
De asemenea, nu poate fi diluat cu ulei de kerosen pentru a reduce viscozitatea kerosenului poate coroda izolația înfășurărilor motorului de antrenare a împingătorului pompei. Și apoi împingătorul poate eșua. Pentru a schimba plăcuțele de frână în frâna cu control electromagnetic, este necesar să se dizolve manetele de frână stoarcere piulița până când atinge miezul cu o ancoră.
Valori de reglare pentru reglarea frânelor de TKT și TKTG
În frâna cu împingătorul hidraulic, trageți în afară tija de împingere cu mâna și țineți-o în această poziție, plasând o bară de metal sau lemn sub maneta de acționare de pe capacul împingătorului.
Apoi, pivotați știfturile balamalelor din tampoane și deplasați-le de-a lungul suprafeței de frecare a scripeții într-o poziție în care pantoful poate fi scos prin spațiul dintre pârghia, tija și pârghia de frână.
Lacunele din sistemul de pârghii de frână nu depășește 0,3 mm, cu degetul de 10-18 mm diametru, 0,4 mm diametru la degetul de la 18-30 mm.
În timpul reparațiilor în pârghiile uzate, găurile sunt plictisite la un diametru mai mare și fac degetele noi sub o dimensiune mai mare a orificiilor.
Restaurarea roților de rulare se realizează prin aplicarea unei suprafețe manuale cu un cablu rezistent la uzură. Apoi, sub mărimea nominală, este frezat și suprafața roților este din nou supusă unui tratament termic.
Articole similare
-
Siguranța în timpul întreținerii și reparării macaralelor aeriene
-
Întreținerea macaralelor de pod și a portbagajelor, întreținerea macaralelor de la instalație
Trimiteți-le prietenilor: